B.O.C.M. Núm. 106

BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID
SÁBADO 4 DE MAYO DE 2024

Tal y como establece la Ley 31/1995, sobre de Prevención de Riesgos Laborales, en
su artículo 20, en las empresas se deberán adoptar las medidas de emergencia necesarias teniendo en cuenta, por un lado, la actividad, tamaño de la empresa y la posible presencia de
personas ajenas a ésta, y por otro lado, parámetros como el análisis de posibles situaciones
de emergencia, para que las medidas necesarias contemplen tanto la lucha contra incendios,
la posible evacuación de los trabajadores y pautas de actuación en primeros auxilios.
Para ello, la empresa deberá constituir internamente un equipo integrado por personal
suficiente formado para la puesta en práctica de las medidas que se contemplen y contará
con los medios y el material adecuado, y organizar externamente el contacto con servicios
externos relacionados con Primeros Auxilios, asistencia médica de urgencia, salvamento y
lucha contra incendios.
En este contexto, en esta campaña de asistencia técnica se realizarán visitas a 35 centros de trabajo en los que se analizará, el grado de cumplimento y de implantación de las
medidas de emergencia establecidas en cuanto a su actualización y con especial atención
sobre el procedimiento a seguir en la organización de las mismas:
— Medios de comunicación dirigidos a la plantilla sobre las medidas de emergencia
existentes.
— Formación de los equipos: metodología, periodicidad y contenidos.
— Revisión y actualización de los medios de extinción y de Primeros Auxilios disponibles.
— Simulacros realizados.
— Mecanismos de coordinación con la posible necesidad de recurrir a medios externos.
La necesidad de insistir en este tipo de asesoramiento reside en el objetivo específico
de favorecer la implantación/revisión/actualización de los planes de emergencia en las empresas del sector del transporte y la logística.
Para la realización de esta actuación se realizará un cuestionario de toma de datos, que también servirá para informar in situ al centro de trabajo sobre la temática de asesoramiento.
De cada asesoramiento realizado, la empresa participante recibirá un informe confidencial con el resultado del mismo donde encontrará una valoración sobre el asesoramiento realizado. Se indicará en el informe que tiene carácter de recomendación y que no constituye el conjunto de obligaciones establecidas para la empresa en la Ley de Prevención de
Riesgos Laborales y la normativa que lo desarrolla, enviándose el informe confidencial a la
empresa mediante correo electrónico.
Además de las visitas de asesoramiento específico, se elaborará un informe global de
actuaciones desarrolladas, que tendrá un apartado para los ítems considerados como más
relevantes en la lista de chequeo.
De forma general, se establecen los siguientes límites:
— Número máximo de visitas de asesoramiento día/técnico: 6.
— Número mínimo de centros de trabajo diferentes sobre los que se actuará: 35.
— Número total de asesoramientos: 35.
— Porcentaje o cantidad de visitas destinadas a autónomo sin trabajadores: 0 por 100.
— Personal para la realización de la actividad: personal de UNO.
— Horas imputadas de técnico de PRL UNO: 175 horas.
2.1.3. Asesoramiento específico: Riesgos derivados de operaciones en muelles de
carga en el sector del transporte y la logística:
El movimiento de mercancías entre los vehículos de carga y los almacenes de las empresas se realiza habitualmente mediante los muelles de carga y descarga. En estas operaciones, los operarios de los muelles y los conductores de los vehículos de carga y de transporte pueden verse sometidos a riesgos de diverso origen y gravedad.
Los muelles de carga y descarga son unos equipamientos industriales diseñados para
facilitar el trasiego de materiales entre naves industriales y vehículos de transporte de mercancías.
Algunos de los principales riesgos y factores de riesgo asociados a las operaciones de
carga y descarga en los muelles son:
— Atrapamiento de personas entre dos vehículos o entre dos vehículos y el muelle
durante las maniobras de aproximación, principalmente. Caída de personas a distinto nivel por la existencia de huecos entre el muelle y el vehículo o la apertura
de la puerta del muelle, sin estar el vehículo posicionado.

Pág. 191

BOCM-20240504-8

BOCM