Tres Cantos (BOCM-20240430-81)
Urbanismo. Plan parcial
83 páginas totales
Página
BOCM

BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID

Pág. 306

MARTES 30 DE ABRIL DE 2024

B.O.C.M. Núm. 102

En esta Alternativa 2 se han analizado los siguientes aspectos:
Ordenación pormenorizada:
— El área de movimiento de las edificaciones situadas al oeste del ferrocarril, se reduce a una parte de las parcelas lucrativas, permitiendo que dos terceras partes de
las parcelas se queden libres de edificaciones.
— El vial interior situado al oeste de la línea del ferrocarril recorre el ámbito desde el
sur al norte, produciendo una ordenación de parcelas, en las cuales el área de movimiento tenga aproximadamente 200 metros de fondo.
— No se ha definido una parcela perimetral como cortafuegos y además como pasillo
eléctrico para futuras líneas de 400 kV que pretendan llegar a la Subestación Eléctrica La Cereal.
Movilidad urbana:
— Los viales interiores permiten la movilidad urbana sostenible en toda la UE-5, conectándose con el resto del Área Homogénea 4.4.
— No está desarrollado la conexión de la movilidad urbana sostenible con el resto del
suelo urbano consolidado del municipio y no se producen recorridos alternativos.
Dotaciones públicas:
— Se obtienen dotaciones públicas, por encima de los estándares fijados por la Ley
del Suelo de la Comunidad de Madrid.
Evaluación ambiental:
— Esta ordenación pormenorizada permite crear medidas ambientales compensatorias que reconocen la singularidad del ámbito, pero el área de movimiento de las
edificaciones paralelas a la vía del ferrocarril es mejorable.
— Las zonas libres al oeste de la vía del ferrocarril permite crear un medio sostenible.
ALTERNATIVA 3

PARCELAS RESULTANTES

PARCELA

RED LOCAL

DOMINIOS PUBLICOS
HIDRAULICOS
RED SUPRAMUNICIPAL DE
INFRAESTRUCTURAS DE
COMUNICACIONES

1

VP

2

LUP.2

3

LUP. PU1

4

DC

5

DPH

6

DPH

7

DPC

VIA PUBLICA

ESPACIO LIBRE DE USO PUBLICO:
Parque Publico
ESPACIO LIBRE DE USO PUBLICO:
Parque Urbano Abierto

EQUIPAMIENTO SOCIAL

Alternativa 3: Desarrollo del Ámbito

85.864,92 m²

Ordenanza 10

27.122,71 m²

Ordenanza 10

2.857,19 m²

Ordenanza 9

19.434,03 m²

DOMINIO PUBLICO HIDRAULICO EXISTENTE
TRAMO BARRANCO LA CEREAL
DOMINIO PUBLICO HIDRAULICO EXISTENTE
TRAMO ARROYO INNOMINADO UE-5

CESION MUNICIPAL
(10% Aprovechamiento)

SUPERFICIE
AREA DE
MOVIMIENTO

EDIFICABILIDAD

4.033,13 m²
2.963,33 m²

DOMINIO PUBLICO EXISTENTE CARRETERA M-607
ENTRANTE PARA EL ANTIGUO ACCESO

TOTAL PARCELAS PUBLICAS

PARCELAS LUCRATIVAS

SUPERFICIE
DE SUELO

Ordenanza 13

5.289,74 m²

22,31%

147.565,05 m²

8

IND 4.1

Ordenanza 6 Grado 4 Subgrado 1

18.500,00 m²

0,687315 m²/m²

9

IND 4.1

Ordenanza 6 Grado 4 Subgrado 1

17.796,32 m²

0,522999 m²/m²

9.307,46 m²

10

IND 4.2

Ordenanza 6 Grado 4 Subgrado 2

410.079,69 m²

0,248146 m²/m²

101.759,66 m²

11

SP

INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS PUBLICOS

12

SP

INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS PUBLICOS

164.241,47 m²

59.793,43 m²

0,050000 m²/m²

7.624,45 m²

0,050000 m²/m²

TOTAL PARCELAS LUCRATIVAS

77,69%

513.793,89 m²

TOTAL SUPERFICE UE-05

100,00%

661.358,94 m²

12.715,34 m²

2.989,67 m²
381,22 m²

127.153,35 m²

Alternativa 3: Cuadro de Superficies

En esta Alternativa 3 se han analizado los siguientes aspectos:
Ordenación pormenorizada:
— Los viales interiores se reducen lo más posible en la parte oeste de la línea del
ferrocarril. En la parte oeste se crea una gran parcela, en la cual se ha definido
un área de movimiento para edificaciones y de esta forma aproximadamente
dos terceras partes de la parcela quedan libres de construcciones.
— Se crea una parcela perimetral de infraestructuras y servicios públicos para las necesidades siguientes: como cortafuegos; para enterrar la línea de alta tensión para
la acometida eléctrica de la urbanización de la UE-5; como pasillo eléctrico que
posibilite que líneas de eléctricas de 400 kV puedan llegar hasta Subestación Eléctrica La Cereal; y para construir la EDAR que se realice para los desarrollos de la
Cuenca Oeste de Tres Cantos.
Movilidad urbana:
— Los viales interiores para vehículos motorizados permiten la movilidad urbana
sostenible en toda la UE-5, conectándose con el resto del Área Homogénea 4.4 y
con el resto del suelo urbano.

BOCM-20240430-81

RED GENERAL

ORDENANZA DE APLICACION