Tres Cantos (BOCM-20240430-81)
Urbanismo. Plan parcial
83 páginas totales
Página
BOCM
Pág. 312
BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID
MARTES 30 DE ABRIL DE 2024
B.O.C.M. Núm. 102
— Obtener suelo para la implantación de redes públicas, incluyendo un área libre de
transición a la vía de la línea ferroviaria.
— Integrar la Unidad de Ejecución UE-5 como área con movilidad urbana sostenible
para peatones y bicicletas.
— Posibilitar futuras conexiones con viario público que conecte con la linde norte del
ámbito.
— Crear un área urbana de transición hacia los terrenos de la vía pecuaria Colada de
las Huelgas del Arroyo Tejada y Vereda y Descansadero del Acederal y el Arroyo Tejada, que separan al ámbito de los suelos especialmente protegidos del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares.
1.7.2.
Descripción de la ordenación pormenorizada propuesta.
La ordenación pormenorizada propuesta está dividida, en los suelos situados en la parte este de la línea ferroviaria y los suelos situados en la parte oeste de la línea ferroviaria,
conectados entre sí por un gran vial público de 19,50 metros de sección (incluyendo carril
para bicicletas) que conecta la rotonda existente en la vía de servicio de la M-607 a la altura del punto kilométrico 24,150, pasando por debajo de la línea ferroviaria, hasta el vial público que penetra en la Zona Urbana ZO-10 y que nace la rotonda existente en la vía de
servicio de la M-607 a la altura del punto kilométrico 23,770, creando un anillo viario que
permite alternativas duplicadas de salidas y entradas para la movilidad urbana de vehículos, bicicletas y peatones del ámbito. Además todo lo anterior se complementa con viales
públicos de movilidad sostenible, que rodean las parcelas públicas y privadas situadas en la
parte este del ámbito, al otro lado de la línea de ferrocarril, que aumenta notablemente los
recorridos de bicicletas y peatones y permite conectarse con la red de movilidad sostenible
existente en el término municipal de Tres Cantos.
Descripción de los suelos dotacionales y lucrativos de la parte este:
En esta franja de terreno privilegiada, con una forma estrecha y alargada y con un gran
frente a la vía de servicio de la autovía M-607, se sitúan las redes públicas de Espacio Libre de Uso Público y Equipamiento Social y la parcela para el Ayuntamiento de Tres Cantos donde se puede construir el 10 por 100 del aprovechamiento lucrativo de uso industrial
(actividad económica), además de otra parcela privada de características similares que llega hasta la linde con los suelos de la Zona ZO-10.
Estas parcelas se rodean con viales públicos de movilidad sostenible que aumentan los
recorridos de peatones y bicicletas y posibilita mantener las afecciones de redes de infraestructuras y poder construir otras en el futuro.
En esta gran superficie de terreno, se ha creado una gran parcela lucrativa, que se puede dividir en caso de ser necesario y que tiene dos zonas muy diferentes; una zona que llamaremos como “zona a construir”, con un 40 por 100 de la superficie total de la parcela
donde se puede desarrollar la edificabilidad y su urbanización interior necesaria, como accesos, circulación de vehículos, áreas de aparcamiento, etc.; y otra zona que llamaremos
“zona libre de edificaciones”, que es un 60 por 100 de la superficie total de la parcela, donde se producen medidas compensatorias de rehabilitación ambiental y donde se realizarán
actividades de paseos peatonales, esparcimiento y contemplación del medio, de los trabajadores de la actividad económica que se desarrolle en la “zona construida”.
Para poder diferenciar cada zona, se define en el Plano de Ordenación O.5. Planta General de Ordenación el Área de Movimiento de las edificaciones, que delimita la “zona a
construir” y el resto queda como “zonas libres de edificación”.
Además se crea también una gran parcela de borde para Infraestructuras y Servicios Públicos (SP) que se utiliza para redes de infraestructuras: para enterrar la línea de alta tensión
de 66.000 voltios existente como acometida eléctrica a la urbanización de la UE-5; para enterrar línea de gas existente; como pasillo eléctrico para las futuras líneas de 400 kV que pretenda llegar a la Subestación Eléctrica La Cereal; y para acceder e instalar la EDAR (situada
en el vértice sureste del ámbito) de los desarrollos de la Cuenca Oeste de Tres Cantos y también como cortafuegos.
Todo lo anterior posibilita conseguir todos los objetivos de ordenación planteados:
— Se consigue crear parcelas capaces de materializar la edificabilidad existente y el
uso global productivo y compatibles, con dos subgrados, en función de si tienen
limitado el área de movimiento de las edificaciones, en el grado 4 de la Ordenan-
BOCM-20240430-81
Descripción de los suelos lucrativos de la parte oeste:
Pág. 312
BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID
MARTES 30 DE ABRIL DE 2024
B.O.C.M. Núm. 102
— Obtener suelo para la implantación de redes públicas, incluyendo un área libre de
transición a la vía de la línea ferroviaria.
— Integrar la Unidad de Ejecución UE-5 como área con movilidad urbana sostenible
para peatones y bicicletas.
— Posibilitar futuras conexiones con viario público que conecte con la linde norte del
ámbito.
— Crear un área urbana de transición hacia los terrenos de la vía pecuaria Colada de
las Huelgas del Arroyo Tejada y Vereda y Descansadero del Acederal y el Arroyo Tejada, que separan al ámbito de los suelos especialmente protegidos del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares.
1.7.2.
Descripción de la ordenación pormenorizada propuesta.
La ordenación pormenorizada propuesta está dividida, en los suelos situados en la parte este de la línea ferroviaria y los suelos situados en la parte oeste de la línea ferroviaria,
conectados entre sí por un gran vial público de 19,50 metros de sección (incluyendo carril
para bicicletas) que conecta la rotonda existente en la vía de servicio de la M-607 a la altura del punto kilométrico 24,150, pasando por debajo de la línea ferroviaria, hasta el vial público que penetra en la Zona Urbana ZO-10 y que nace la rotonda existente en la vía de
servicio de la M-607 a la altura del punto kilométrico 23,770, creando un anillo viario que
permite alternativas duplicadas de salidas y entradas para la movilidad urbana de vehículos, bicicletas y peatones del ámbito. Además todo lo anterior se complementa con viales
públicos de movilidad sostenible, que rodean las parcelas públicas y privadas situadas en la
parte este del ámbito, al otro lado de la línea de ferrocarril, que aumenta notablemente los
recorridos de bicicletas y peatones y permite conectarse con la red de movilidad sostenible
existente en el término municipal de Tres Cantos.
Descripción de los suelos dotacionales y lucrativos de la parte este:
En esta franja de terreno privilegiada, con una forma estrecha y alargada y con un gran
frente a la vía de servicio de la autovía M-607, se sitúan las redes públicas de Espacio Libre de Uso Público y Equipamiento Social y la parcela para el Ayuntamiento de Tres Cantos donde se puede construir el 10 por 100 del aprovechamiento lucrativo de uso industrial
(actividad económica), además de otra parcela privada de características similares que llega hasta la linde con los suelos de la Zona ZO-10.
Estas parcelas se rodean con viales públicos de movilidad sostenible que aumentan los
recorridos de peatones y bicicletas y posibilita mantener las afecciones de redes de infraestructuras y poder construir otras en el futuro.
En esta gran superficie de terreno, se ha creado una gran parcela lucrativa, que se puede dividir en caso de ser necesario y que tiene dos zonas muy diferentes; una zona que llamaremos como “zona a construir”, con un 40 por 100 de la superficie total de la parcela
donde se puede desarrollar la edificabilidad y su urbanización interior necesaria, como accesos, circulación de vehículos, áreas de aparcamiento, etc.; y otra zona que llamaremos
“zona libre de edificaciones”, que es un 60 por 100 de la superficie total de la parcela, donde se producen medidas compensatorias de rehabilitación ambiental y donde se realizarán
actividades de paseos peatonales, esparcimiento y contemplación del medio, de los trabajadores de la actividad económica que se desarrolle en la “zona construida”.
Para poder diferenciar cada zona, se define en el Plano de Ordenación O.5. Planta General de Ordenación el Área de Movimiento de las edificaciones, que delimita la “zona a
construir” y el resto queda como “zonas libres de edificación”.
Además se crea también una gran parcela de borde para Infraestructuras y Servicios Públicos (SP) que se utiliza para redes de infraestructuras: para enterrar la línea de alta tensión
de 66.000 voltios existente como acometida eléctrica a la urbanización de la UE-5; para enterrar línea de gas existente; como pasillo eléctrico para las futuras líneas de 400 kV que pretenda llegar a la Subestación Eléctrica La Cereal; y para acceder e instalar la EDAR (situada
en el vértice sureste del ámbito) de los desarrollos de la Cuenca Oeste de Tres Cantos y también como cortafuegos.
Todo lo anterior posibilita conseguir todos los objetivos de ordenación planteados:
— Se consigue crear parcelas capaces de materializar la edificabilidad existente y el
uso global productivo y compatibles, con dos subgrados, en función de si tienen
limitado el área de movimiento de las edificaciones, en el grado 4 de la Ordenan-
BOCM-20240430-81
Descripción de los suelos lucrativos de la parte oeste:
