Parla (BOCM-20240424-72)
Organización y funcionamiento. Ordenanza zona bajas emisiones
18 páginas totales
Página
Zahoribo únicamente muestra información pública que han sido publicada previamente por organismos oficiales de España.
Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
Pág. 232
BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID
MIÉRCOLES 24 DE ABRIL DE 2024
B.O.C.M. Núm. 97
— Excepciones. Casuísticas específicas que permiten a vehículos que en principio no
cumplen con las normas de acceso a la ZBE o aparcamiento en la APR el uso de
estas áreas, bajo condiciones específicas.
— Autorización diaria. A los vehículos más contaminantes, no incluidos en las excepciones establecidas, se les podrá autorizar el número de días anuales que se establece en la presente Ordenanza para el acceso esporádico a la ZBE. Cada autorización diaria dará derecho a acceder sin límite de accesos desde las 0:00 horas
hasta las 23:59.
— Vehículo a motor. “Vehículo provisto de motor para su propulsión. Se excluyen
de esta definición los ciclomotores, los tranvías, los vehículos para personas de
movilidad reducida, bicicletas de pedales con pedaleo asistido y los vehículos de
movilidad personal” (VMP), según el Anexo II del Real Decreto 2822/1998, de 23
de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos.
— Vehículo de movilidad personal (VMP). “Vehículo de una o más ruedas dotado de
una única plaza y propulsado exclusivamente por motores eléctricos que pueden
proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre 6
y 25 km/h. Solo pueden estar equipados con un asiento o sillín si están dotados de
sistema de autoequilibrado. Se excluyen de esta definición los Vehículos sin sistema de autoequilibrado y con sillín, los vehículos concebidos para competición,
los vehículos para personas con movilidad reducida y los vehículos con una tensión de trabajo mayor a 100 VCC o 240 VAC, así como aquellos incluidos dentro
del ámbito del Reglamento (UE) n.o 168/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de enero de 2013”, de acuerdo a las definiciones del Reglamento General de Vehículos.
— Bicicleta de carga. La bicicleta de carga es un tipo de ciclo, con o sin asistencia
eléctrica, capaz de “transportar tantos pasajeros como número de plazas consten
en su manual de instrucciones” según la comunicación C 263 de la Unidad de Normativa de la Dirección General de Tráfico. Asimismo, podrá transportar una masa
máxima equivalente a la disponible en su manual de instrucciones.
— Vehículos de servicios. En el momento de la entrada en vigor de esta Ordenanza,
los vehículos de servicios son los siguientes:
I. Vehículos que prestan servicios médicos.
II. Vehículos que prestan servicios funerarios.
III. Vehículos de Protección Civil.
IV. Vehículos de bomberos.
V. Vehículos de cuerpos y fuerzas de seguridad.
VI. Vehículos que prestan servicios municipales.
— Vehículo histórico. Vehículos que tengan reconocida la consideración de históricos conforme a los dispuesto en el Real Decreto 1247/1995, de 14 de julio, por el
que se aprueba el Reglamento de Vehículos Históricos.
— Vehículos más contaminantes. Se entiende como vehículos más contaminantes
aquellos incluidos en las categorías L, M o N de acuerdo al Anexo I del Reglamento (UE) n.o 168/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de enero de 2013,
relativo a la homologación de los vehículos de dos o tres ruedas y a los cuatriciclos
y a la vigilancia del mercado de dichos vehículos; que además no tengan asignado
un distintivo ambiental (“Vehículos A”) según la clasificación de los vehículos por
su potencial contaminante recogido en el Anexo II del Real Decreto 2822/1998,
de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos.
— Emisión. La descarga a la atmósfera continua o discontinua de materias, sustancias o formas de energía procedentes, directa o indirectamente, de cualquier fuente susceptible de producir contaminación atmosférica química.
— Inmisión. La concentración del contaminante existente por unidad de volumen de
aire, en cada punto del territorio.
— Dióxido de Nitrógeno (NO2). Gas formado por dos átomos de oxígeno y uno de nitrógeno que proviene, principalmente, de procesos de combustión.
— Episodio ambiental de contaminación del aire. Situación en que las condiciones
meteorológicas son desfavorables para la dispersión y la ventilación, que hace que
la concentración de algún contaminante aumente tanto que puede llegar a superar
los valores límite establecidos legalmente.
— Valor límite. Un nivel de contaminación fijado basándose en conocimientos científicos, con el fin de evitar, prevenir o reducir los efectos nocivos para la salud huma-
BOCM-20240424-72
BOCM
BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID
MIÉRCOLES 24 DE ABRIL DE 2024
B.O.C.M. Núm. 97
— Excepciones. Casuísticas específicas que permiten a vehículos que en principio no
cumplen con las normas de acceso a la ZBE o aparcamiento en la APR el uso de
estas áreas, bajo condiciones específicas.
— Autorización diaria. A los vehículos más contaminantes, no incluidos en las excepciones establecidas, se les podrá autorizar el número de días anuales que se establece en la presente Ordenanza para el acceso esporádico a la ZBE. Cada autorización diaria dará derecho a acceder sin límite de accesos desde las 0:00 horas
hasta las 23:59.
— Vehículo a motor. “Vehículo provisto de motor para su propulsión. Se excluyen
de esta definición los ciclomotores, los tranvías, los vehículos para personas de
movilidad reducida, bicicletas de pedales con pedaleo asistido y los vehículos de
movilidad personal” (VMP), según el Anexo II del Real Decreto 2822/1998, de 23
de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos.
— Vehículo de movilidad personal (VMP). “Vehículo de una o más ruedas dotado de
una única plaza y propulsado exclusivamente por motores eléctricos que pueden
proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre 6
y 25 km/h. Solo pueden estar equipados con un asiento o sillín si están dotados de
sistema de autoequilibrado. Se excluyen de esta definición los Vehículos sin sistema de autoequilibrado y con sillín, los vehículos concebidos para competición,
los vehículos para personas con movilidad reducida y los vehículos con una tensión de trabajo mayor a 100 VCC o 240 VAC, así como aquellos incluidos dentro
del ámbito del Reglamento (UE) n.o 168/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de enero de 2013”, de acuerdo a las definiciones del Reglamento General de Vehículos.
— Bicicleta de carga. La bicicleta de carga es un tipo de ciclo, con o sin asistencia
eléctrica, capaz de “transportar tantos pasajeros como número de plazas consten
en su manual de instrucciones” según la comunicación C 263 de la Unidad de Normativa de la Dirección General de Tráfico. Asimismo, podrá transportar una masa
máxima equivalente a la disponible en su manual de instrucciones.
— Vehículos de servicios. En el momento de la entrada en vigor de esta Ordenanza,
los vehículos de servicios son los siguientes:
I. Vehículos que prestan servicios médicos.
II. Vehículos que prestan servicios funerarios.
III. Vehículos de Protección Civil.
IV. Vehículos de bomberos.
V. Vehículos de cuerpos y fuerzas de seguridad.
VI. Vehículos que prestan servicios municipales.
— Vehículo histórico. Vehículos que tengan reconocida la consideración de históricos conforme a los dispuesto en el Real Decreto 1247/1995, de 14 de julio, por el
que se aprueba el Reglamento de Vehículos Históricos.
— Vehículos más contaminantes. Se entiende como vehículos más contaminantes
aquellos incluidos en las categorías L, M o N de acuerdo al Anexo I del Reglamento (UE) n.o 168/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de enero de 2013,
relativo a la homologación de los vehículos de dos o tres ruedas y a los cuatriciclos
y a la vigilancia del mercado de dichos vehículos; que además no tengan asignado
un distintivo ambiental (“Vehículos A”) según la clasificación de los vehículos por
su potencial contaminante recogido en el Anexo II del Real Decreto 2822/1998,
de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos.
— Emisión. La descarga a la atmósfera continua o discontinua de materias, sustancias o formas de energía procedentes, directa o indirectamente, de cualquier fuente susceptible de producir contaminación atmosférica química.
— Inmisión. La concentración del contaminante existente por unidad de volumen de
aire, en cada punto del territorio.
— Dióxido de Nitrógeno (NO2). Gas formado por dos átomos de oxígeno y uno de nitrógeno que proviene, principalmente, de procesos de combustión.
— Episodio ambiental de contaminación del aire. Situación en que las condiciones
meteorológicas son desfavorables para la dispersión y la ventilación, que hace que
la concentración de algún contaminante aumente tanto que puede llegar a superar
los valores límite establecidos legalmente.
— Valor límite. Un nivel de contaminación fijado basándose en conocimientos científicos, con el fin de evitar, prevenir o reducir los efectos nocivos para la salud huma-
BOCM-20240424-72
BOCM
