B.O.C.M. Núm. 62

BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID
MIÉRCOLES 13 DE MARZO DE 2024

ficación puntual del Plan General de Ordenación Urbana, por el que la fábrica se convertiría
en un equipamiento público y el resto edificable en viviendas, residencia, hotel y parte comercial vinculados, a modo de “ciudad sanitaria”, al cercano hospital Ramón y Cajal. La
idea de “Matadero del norte” como nuevo centro cultural de carácter público se lanzó
en 2019 como referente para la nueva ordenación y uso de la fábrica.
La gran cantidad de alegaciones recibidas por la alta edificabilidad asignada genera un
cambio en la propuesta de modificación del Plan General, optando en 2020 por reducir el número de plantas de las torres proyectadas en las parcelas libres de edificabilidad de uso terciario en veinticinco frente a las treinta y dos iniciales, aunque sin perder edificabilidad, ampliando en 10.379 m2 las zonas verdes en una parcela circundante al edificio de la fábrica.
En reunión del pleno del Consistorio del mismo año se acordó por unanimidad la aprobación provisional de la Modificación del Plan General para la creación del Área de Planeamiento Específico “CLESA”, que establece la ordenación y subdivisión de la parcela original actualmente vigente. A finales de ese año se realiza la aprobación definitiva reflejada en
el BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID en la que se otorga la protección a nivel 3, grado parcial. La fábrica y su parcela pasan, según acuerdo, a propiedad municipal.
Previamente, en 2019, el Ayuntamiento de Madrid decidió presentar el conjunto de la
fábrica al concurso internacional Reinventing Cities, auspiciado por el grupo C40 dedicado
a la promoción de áreas urbanas en desuso. El resultado fue conocido en 2021, dando por
ganador entre otros dos candidatos al proyecto Val-Verde del arquitecto Carlos Rubio Carvajal con la cobertura de la empresa neerlandesa Kadans Science Partner y la propia inmobiliaria Metrovacesa. El proyecto convertía la antigua fábrica en un centro de investigación
médica y biotecnológica con laboratorios, talleres, espacios de coworking, vivero de empresas y centro cultural con dos auditorios. Metrovacesa se ha retirado de su participación,
dejando sin efecto su asociación con la multinacional Kadans.
Se produjo una significativa controversia en cuanto al proyecto, la cual ha conllevado
diversas iniciativas para solicitar la protección del inmueble como Bien de Interés Cultural.
De la valoración de las mismas y la realización de diversos informes es resultado el presente expediente de declaración como Bien de Interés Cultural, elaborado en el marco establecido por la Ley 8/2023, de 30 de marzo, de Patrimonio Cultural de la Comunidad de Madrid.
3. Descripción del bien inmueble.
El proyecto de fábrica CLESA fue firmado en septiembre de 1958 por el arquitecto
Alejandro de la Sota Martínez y el ingeniero agrónomo Manuel Ramos Amieva, tal como
se ha indicado anteriormente, si bien la fecha de visado en el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid fue abril de 1961. El edificio construido se corresponde en lo fundamental
con dicho proyecto, aunque durante su construcción se realizaron algunos cambios y reajustes dimensionales.
Según la memoria del proyecto, su destino era la elaboración de productos lácteos, así
como su almacenamiento y el de diversos materiales asociados, además de una parte dedicada a oficinas y dirección, todo ello formando un único bloque compacto de 73 × 63 m,
aunque diferenciando sus partes constituyentes. Como cuerpos separados del anterior bloque se incluían una nave de recepción de leche, por un lado, y un pabellón destinado a vestuarios y comedores de personal con cocina aneja, por otro. Ambos se unían al bloque principal mediante elementos de conexión elevados, con oficinas y laboratorios el primero y
formando una galería acristalada el segundo. Todos ellos se corresponden con el edificio
construido y existente. El proyecto incluía también pabellón de transformadores y cuerpo
de calderas (demolidos en la actualidad) y garajes, en edificios separados, aunque los garajes no se construyeron.
La organización general estaba basada en el flujo este-oeste desde la recepción de envases vacíos hasta su salida como producto tras las operaciones de lavado, llenado, cerrado
y almacenado, refrigerado o no según el tipo de producto. El proceso se producía según seis
líneas paralelas de producción. Por su parte, la recepción de leche se diferenciaba entre la
proveniente en cántaras y en camiones cisterna. Ambas se realizaban en la nave separada
de recepción en la parte sur y se enviaba para su tratamiento en la nave destinada a tal fin
situada en el bloque principal.
En cuanto a las circulaciones exteriores, en su estado actual la entrada de vehículos a
la fábrica se produce, conforme al proyecto definitivo, de forma única en la esquina noroeste hacia la avenida del Cardenal Herrera Oria, si bien previamente se contempló que la entrada de tráfico más pesado fuera independiente y trasera, por la esquina sureste de la parcela. De la ordenación de los itinerarios dentro de la parcela para las circulaciones rodadas
se conserva el pasaje subterráneo entre el bloque principal y la nave de recepción que faci-

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