B.O.C.M. Núm. 57

BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID
JUEVES 7 DE MARZO DE 2024

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Para evitar un futuro problema de congestión circulatoria en el tramo de salida del
cruce norte de la calle Retama, se debe reconfigurar su sección, para mantenerla igual
que en el resto del trazado de la calle con dos carriles de circulación por sentido.
Conversión del carril bici existente en la calle Retama en ciclo carril.
Redacción de un estudio de accesos al conjunto específico, de modo simultáneo la
redacción de los proyectos edificatorios
Los estudios de afección al tráfico y/o estudios de aparcamiento que acompañen a
la solicitud de licencia de obras de los futuros edificios, en concreto de la torre de
oficinas en la parcela privada, incorporará un objetivo inicial de reducción en la
atracción de tráfico del 20 %, respecto a las condiciones de producción habituales, incluso mediante la limitación de plazas de aparcamiento, y una penetración
apreciable de los vehículos impulsados con energías alternativas, así como la definición de las acciones necesarias para ello.
Medidas de promoción de la movilidad sostenible: Se promoverán los modos de
transporte no contaminante (bicicleta y vehículos eléctricos):
i. Aparcamientos seguros para bicicletas.
ii. Plazas de aparcamiento reservadas para vehículos no contaminantes dotadas
de puntos de recarga de vehículos eléctricos.
iii. Plazas reservadas para vehículos compartidos.
iv. Promoción del reparto a domicilio por parte de los establecimientos comerciales.
Medidas específicas de promoción de la movilidad sostenible para la actividad terciaria de oficinas:
i. Planes de movilidad de empresas
ii. Oferta de plazas de vehículos no contaminantes por encima de los mínimos
iii. Oferta de plazas de aparcamiento limitadas a en condiciones ventajosas, para
vehículos de muy alta ocupación medidas.
Incorporar medidas de control y templado de tráfico destinadas a reducir la intensidad y velocidad de los vehículos que circulan en determinadas zonas para conseguir una utilización peatonal confortable y segura del espacio público, fundamentales en la mejora de la calidad de vida en la ciudad.
Medidas para la mejora de la movilidad de mercancías, carga y descarga; referentes al flujo de mercancías y vehículos pesados:
i. Regulación del estacionamiento de vehículos comerciales, previendo la existencia de lugares especialmente diseñados para ello, de modo que no ocupen
las plazas más apropiadas para residentes. Dadas las restricciones impuestas
para circulación de vehículos pesados, éstos sólo podrán estacionarse en vías
colectoras. Los vehículos de porte medio podrán hacerlo también en vías colectoras.
ii. Señalización de las zonas restringidas al paso de vehículos pesados (en relación con las medidas contempladas para el templado de tráfico).
iii. Limitación de horarios para la carga y descarga, de modo que no se solape con
las horas punta de tráfico y se reduzca la interferencia entre los flujos.
Medidas de acompañamiento al uso de la bicicleta:
i. Incorporación en los proyectos de micro urbanización y edificación de mobiliario urbano, espacios y servicios vinculados al uso de la bicicleta que faciliten su aparcamiento, seguridad y conservación (aparcamientos específicos en
aceras o áreas comunes, trasteros, etc.).
ii. Establecimiento de aparcamientos para bicicletas vinculados a las paradas de
autobús.
En los futuros equipamientos públicos, se respetará y se ampliará en lo posible la
infraestructura mínima para el estacionamiento y recarga vehículos eléctricos que
se recoge en la ordenanza municipal 4/2021 de modo que:
i. Las canalizaciones y módulos de reserva den cobertura a más del 25 % de las
plazas.
ii. Se cuente con una estación de recarga en más de un 10 % de las plazas.
A este respecto, cabe señalar que el artículo 4 del Real Decreto-Ley 29/2021, de
21 de diciembre, por el que se adoptan medidas urgentes en el ámbito energético

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BOCM-20240307-25

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