Tres Cantos (BOCM-20230413-93)
Urbanismo. Plan especial
40 páginas totales
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOCM
BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID
Pág. 312
JUEVES 13 DE ABRIL DE 2023
B.O.C.M. Núm. 87
Además se cede una superficie de 507,41 m2s, como suelo público a ADIF (“RS2. Red
Supramunicipal de Comunicaciones” según el PGOU-3C)al estar dentro de la zona de Dominio Público, situada a 5 ml de la arista interior de explanación y en base a la legislación
vigente del sector ferroviario (de los cuales 46,55 m2s y 3,44 m2s están dentro del talud interior a la arista de explanación). Esta superficie, también está afectada por la servidumbre
del Canal de Isabel II, pues además de ser cruzada por el Canal Alto en sus extremos norte
y sur, gran parte de esta parcela está afectada por los 6 m de servidumbre que dicha infraestructura dispone a cada lado.
6.1.1.1. Mantenimiento de las plazas de aparcamiento público.—Se justifica a continuación el incremento de las plazas de aparcamiento público con la mejora y reordenación
de la red viaria circundante.
En el tramo de 1.797,31 m2s de la calle Gregorio Marañón que se elimina, uniendo las
dos parcelas TPT-1 y TPT-2, se eliminan 16 plazas de aparcamiento en línea (aparcamiento de 90,30 ml y de 2, 25 m de ancho).
En el área que se mejora y amplía la calle Santiago Ramón y Cajal, se aumenta en 24 el
número de plazas de aparcamiento público, pasando de las 20 existentes en el aparcamiento
en línea original (108,38 ml y 2,25 m de ancho(2)), a las 44 nuevas plazas de aparcamiento
en batería (de 5 ml de profundidad y 2,25 ml de ancho cada una), que disponen en la nueva
ordenación.
En el área de la calle Isaac Peral que se mejora y amplia de modifica el aparcamiento
en línea y se pasa a disponerlo en batería, aumentándose en 2 plazas de aparcamiento público, pasando de las 16 plazas existentes de aparcamiento el línea (87,20 ml con 2,25 ml de
ancho) a las 18 nuevas plazas en aparcamiento en batería (de 5 ml de profundidad y 2,25 ml
de ancho cada una). Además se localizan ya los 4 nuevos posibles vados de acceso a la parcela en esta acera y que reducen, junto con los nuevos alcorques, la posible disposición de
plazas de aparcamiento, y que hace que la superficie de aparcamiento inicial y sin ningún
vado estaba de 90,30 ml(3) y la nueva longitud de aparcamiento con los vados es de 40,50 ml.
PLAN ESPECIAL TPT1-TPT2
PLAZAS DE APARCAMIENTO EN VÍA PÚBLICA
PARCELARIO ORIGINAL
PARCELARIO MODIFICADO
LONGITUD
NÚMERO DE
LINEA/BATERÍA
APARCAMIENTO
PLAZAS
LONGITUD
APARCAMIENTO
LINEA/BATERÍA
NÚMERO DE
PLAZAS
C/ GREGORIO MARAÑÓN
90,30 ml
Línea
16 plazas
C/ RAMÓN Y CAJAL
108,38 ml
Línea
20 plazas
99,00 ml
Batería
44 plazas
C/ ISAAC PERAL
87,20 ml
Línea
16 plazas
40,50 ml
Batería
18 plazas
52 plazas
139,50 ml
TOTAL PLAZAS DE APARCAMIENTO
285,88 ml
62 plazas
Por tanto, con el desarrollo de este Plan Especial el incremento es de 10 plazas de aparcamiento público, respecto a la situación previa. Pues en la situación preoperacional el número de plazas de aparcamiento es de 52, y en la situación postoperacional es de 62 plazas,
a pesar de que en esta última y a diferencia de la situación actual, se han descontado las plazas que se perderán por todos los pasos de carruajes previstos para la nueva parcela
TPT.1+2.
6.1.1.2. Accesos rodados a la parcela.—Dada la dimensión de la parcela resultante
del Plan Especial y sus posibles usos, se permiten varios accesos rodados a la parcela (vados), ubicándose preferentemente en el viario lateral de acceso (calle Isaac Peral), si bien
se permite también de forma justificada por la actividad en el viario de tránsito (calle Santiago Ramón y Cajal).
Así en le Plano-09 “PE.TPT-1+2_Propuesta de accesos y acondicionamiento viales”,
se establecen 4 accesos en la calle Isaac Peral y uno más en la calle Santiago Ramón y Cajal. Estos accesos, con unos anchos de vado de 6/8 ml y del 8/10 ml (acuerdo/ancho), mantendrán en cualquier caso y entre ellos la separación de 5,00 metros que se establece el artículo 4.2 del Plan Parcial.
6.1.2.
En relación con las Afecciones.
6.1.2.1. Superficies afectadas por servidumbres del CYII.—Conducción de agua
“Canal Alto”. La Parcela TPT-2 y la rotonda del fondo de saco de la calle Gregorio Mara-
BOCM-20230413-93
VIALES
BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID
Pág. 312
JUEVES 13 DE ABRIL DE 2023
B.O.C.M. Núm. 87
Además se cede una superficie de 507,41 m2s, como suelo público a ADIF (“RS2. Red
Supramunicipal de Comunicaciones” según el PGOU-3C)al estar dentro de la zona de Dominio Público, situada a 5 ml de la arista interior de explanación y en base a la legislación
vigente del sector ferroviario (de los cuales 46,55 m2s y 3,44 m2s están dentro del talud interior a la arista de explanación). Esta superficie, también está afectada por la servidumbre
del Canal de Isabel II, pues además de ser cruzada por el Canal Alto en sus extremos norte
y sur, gran parte de esta parcela está afectada por los 6 m de servidumbre que dicha infraestructura dispone a cada lado.
6.1.1.1. Mantenimiento de las plazas de aparcamiento público.—Se justifica a continuación el incremento de las plazas de aparcamiento público con la mejora y reordenación
de la red viaria circundante.
En el tramo de 1.797,31 m2s de la calle Gregorio Marañón que se elimina, uniendo las
dos parcelas TPT-1 y TPT-2, se eliminan 16 plazas de aparcamiento en línea (aparcamiento de 90,30 ml y de 2, 25 m de ancho).
En el área que se mejora y amplía la calle Santiago Ramón y Cajal, se aumenta en 24 el
número de plazas de aparcamiento público, pasando de las 20 existentes en el aparcamiento
en línea original (108,38 ml y 2,25 m de ancho(2)), a las 44 nuevas plazas de aparcamiento
en batería (de 5 ml de profundidad y 2,25 ml de ancho cada una), que disponen en la nueva
ordenación.
En el área de la calle Isaac Peral que se mejora y amplia de modifica el aparcamiento
en línea y se pasa a disponerlo en batería, aumentándose en 2 plazas de aparcamiento público, pasando de las 16 plazas existentes de aparcamiento el línea (87,20 ml con 2,25 ml de
ancho) a las 18 nuevas plazas en aparcamiento en batería (de 5 ml de profundidad y 2,25 ml
de ancho cada una). Además se localizan ya los 4 nuevos posibles vados de acceso a la parcela en esta acera y que reducen, junto con los nuevos alcorques, la posible disposición de
plazas de aparcamiento, y que hace que la superficie de aparcamiento inicial y sin ningún
vado estaba de 90,30 ml(3) y la nueva longitud de aparcamiento con los vados es de 40,50 ml.
PLAN ESPECIAL TPT1-TPT2
PLAZAS DE APARCAMIENTO EN VÍA PÚBLICA
PARCELARIO ORIGINAL
PARCELARIO MODIFICADO
LONGITUD
NÚMERO DE
LINEA/BATERÍA
APARCAMIENTO
PLAZAS
LONGITUD
APARCAMIENTO
LINEA/BATERÍA
NÚMERO DE
PLAZAS
C/ GREGORIO MARAÑÓN
90,30 ml
Línea
16 plazas
C/ RAMÓN Y CAJAL
108,38 ml
Línea
20 plazas
99,00 ml
Batería
44 plazas
C/ ISAAC PERAL
87,20 ml
Línea
16 plazas
40,50 ml
Batería
18 plazas
52 plazas
139,50 ml
TOTAL PLAZAS DE APARCAMIENTO
285,88 ml
62 plazas
Por tanto, con el desarrollo de este Plan Especial el incremento es de 10 plazas de aparcamiento público, respecto a la situación previa. Pues en la situación preoperacional el número de plazas de aparcamiento es de 52, y en la situación postoperacional es de 62 plazas,
a pesar de que en esta última y a diferencia de la situación actual, se han descontado las plazas que se perderán por todos los pasos de carruajes previstos para la nueva parcela
TPT.1+2.
6.1.1.2. Accesos rodados a la parcela.—Dada la dimensión de la parcela resultante
del Plan Especial y sus posibles usos, se permiten varios accesos rodados a la parcela (vados), ubicándose preferentemente en el viario lateral de acceso (calle Isaac Peral), si bien
se permite también de forma justificada por la actividad en el viario de tránsito (calle Santiago Ramón y Cajal).
Así en le Plano-09 “PE.TPT-1+2_Propuesta de accesos y acondicionamiento viales”,
se establecen 4 accesos en la calle Isaac Peral y uno más en la calle Santiago Ramón y Cajal. Estos accesos, con unos anchos de vado de 6/8 ml y del 8/10 ml (acuerdo/ancho), mantendrán en cualquier caso y entre ellos la separación de 5,00 metros que se establece el artículo 4.2 del Plan Parcial.
6.1.2.
En relación con las Afecciones.
6.1.2.1. Superficies afectadas por servidumbres del CYII.—Conducción de agua
“Canal Alto”. La Parcela TPT-2 y la rotonda del fondo de saco de la calle Gregorio Mara-
BOCM-20230413-93
VIALES
