Consejería De Agricultura, Ganadería Y Desarrollo Sostenible. Impacto Ambiental. (2025061360)
Resolución de 31 de marzo de 2025, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto de "Soterramiento de línea aérea de MT, sustitución del CT "Fragua (140203710)" y reforma del CT "Calvario Garbayue"", a realizar en el término municipal de Garbayuela (Badajoz), cuya promotora es i-DE Redes Eléctricas Inteligentes, SAU. Expte.: IA24/1603.
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NÚMERO 71
Viernes 11 de abril de 2025
19673
A
demás, según cartografía del Instituto Geográfico Nacional, la zona de estudio se
encuentra en zonas para las que la peligrosidad sísmica toma valores en torno a los
0.04 g de aceleración sísmica. Acorde a lo establecido en el Real Decreto 997/2002,
de 27 de septiembre, por el que se aprueba la norma de construcción sismorresistente: parte general y edificación (NCSR-02), la aplicación de esta norma no es obligatoria en las construcciones de importancia normal y especial (entre las que estarían
incluidas las líneas aéreas) cuando la aceleración sísmica básica ab sea inferior a 0,04
g. Por ello, se considera que el riesgo de terremotos es bajo.
• Riesgos geológicos-geotécnicos (desprendimientos de rocas).
P
ara el área de estudio no se encuentran pendientes pronunciadas con afloramientos
rocosos que puedan causar desprendimientos capaces de dañar las infraestructuras
proyectadas.
• Deslizamientos superficiales.
El área de ubicación del proyecto se encuentra con una media de pendientes de 0 a
3%, según cartografía con base a modelos digitales del terreno con resolución de 500
m. Se considera, por tanto, que el riesgo de deslizamientos superficiales es bajo.
• Tormentas y vientos huracanados.
E
l principal riesgo de las tormentas es la caída de rayos. Las líneas eléctricas presentan protección directa contra la caída de rayos mediante sistemas de puesta a tierra.
En el caso de los vientos huracanados, los materiales de las estructuras presentan resistencias adecuadas, si bien partes móviles como son las cadenas de amarre pueden
sufrir daños de forma extremadamente excepcional y causar la caída del conductor,
lo que podría desencadenar un incendio de darse las condiciones adecuadas; esto
principalmente vendría dado por fallos de fábrica en los elementos de sujeción, por
un mantenimiento deficiente o por una situación extrema donde se superen las características de seguridad de los materiales.
S
e considera, por tanto, como baja la vulnerabilidad del proyecto a los referidos fenómenos meteorológicos.
• Riesgo por inundaciones y avenidas.
La
zona de ubicación del proyecto no queda incluida en áreas de riesgo por inundación. Por ello, se considera el riesgo por inundaciones y avenidas como bajo.
Viernes 11 de abril de 2025
19673
A
demás, según cartografía del Instituto Geográfico Nacional, la zona de estudio se
encuentra en zonas para las que la peligrosidad sísmica toma valores en torno a los
0.04 g de aceleración sísmica. Acorde a lo establecido en el Real Decreto 997/2002,
de 27 de septiembre, por el que se aprueba la norma de construcción sismorresistente: parte general y edificación (NCSR-02), la aplicación de esta norma no es obligatoria en las construcciones de importancia normal y especial (entre las que estarían
incluidas las líneas aéreas) cuando la aceleración sísmica básica ab sea inferior a 0,04
g. Por ello, se considera que el riesgo de terremotos es bajo.
• Riesgos geológicos-geotécnicos (desprendimientos de rocas).
P
ara el área de estudio no se encuentran pendientes pronunciadas con afloramientos
rocosos que puedan causar desprendimientos capaces de dañar las infraestructuras
proyectadas.
• Deslizamientos superficiales.
El área de ubicación del proyecto se encuentra con una media de pendientes de 0 a
3%, según cartografía con base a modelos digitales del terreno con resolución de 500
m. Se considera, por tanto, que el riesgo de deslizamientos superficiales es bajo.
• Tormentas y vientos huracanados.
E
l principal riesgo de las tormentas es la caída de rayos. Las líneas eléctricas presentan protección directa contra la caída de rayos mediante sistemas de puesta a tierra.
En el caso de los vientos huracanados, los materiales de las estructuras presentan resistencias adecuadas, si bien partes móviles como son las cadenas de amarre pueden
sufrir daños de forma extremadamente excepcional y causar la caída del conductor,
lo que podría desencadenar un incendio de darse las condiciones adecuadas; esto
principalmente vendría dado por fallos de fábrica en los elementos de sujeción, por
un mantenimiento deficiente o por una situación extrema donde se superen las características de seguridad de los materiales.
S
e considera, por tanto, como baja la vulnerabilidad del proyecto a los referidos fenómenos meteorológicos.
• Riesgo por inundaciones y avenidas.
La
zona de ubicación del proyecto no queda incluida en áreas de riesgo por inundación. Por ello, se considera el riesgo por inundaciones y avenidas como bajo.
