Consejería Para La Transición Ecológica Y Sostenibilidad. Impacto Ambiental. (2023061750)
Resolución de 27 de abril de 2023, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto de "Desvío de un tramo de la LAMT 3111-15-"Riegos Tiétar" de la STR "Cerrocincho", de 20 kV, entre los apoyos 5010-1 y 5019 de la misma", a realizar en el término municipal de Navalmoral de la Mata (Cáceres), cuya promotora es I-DE Redes Eléctricas Inteligentes, SAU. Expte.: IA23/0246.
31 páginas totales
Página
Zahoribo únicamente muestra información pública que han sido publicada previamente por organismos oficiales de España.
Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
NÚMERO 87
Martes 9 de mayo de 2023
29573
de la misma. Se instalará además el nuevo apoyo A20 bajo la línea existente, para reducir
la longitud actual del vano 5019-5020, manteniéndose el conductor existente.
Asimismo, desde el nuevo apoyo A7 se alimentarán las líneas existentes, a través del apoyo n.º 2082 existente, con una longitud de 176 metros, y discurriendo por el nuevo apoyo
a instalar A7.1.
Los apoyos a instalar serán para montaje empotrado, de perfiles metálicos unidos por celosías, y apoyos de hormigón armado-vibrado, con crucetas rectas y de bóveda. Su función
será 14 alineación-suspensión, 2 alineación-amarre, 3 ángulo-amarre, 1 estrellamiento y
1 fin de línea.
El tramo subterráneo se iniciará en empalmes, a realizar fuera de los terrenos de la STR
“Cerrocincho”, con la LSMT que actualmente baja del apoyo 5010-1 (a desmontar) de la
L-“Riegos Tiétar”, y finalizará en el nuevo apoyo A1, en el que se realizará un entronque
aéreo-subterráneo. La longitud de este tramo será de 395 metros.
Como consecuencia del desvío de la LAMT propuesto se desmontará el tramo de línea
que discurre actualmente por los futuros terrenos de la Gigafactoría, con una longitud
total de 3.266 metros, así como los apoyos intermedios entre el 5010-1 y el 5019 (ambos inclusive) y la derivación actual que parte del apoyo 5014-1 hacia los sucesivos
apoyos 2073 a 2082.
3.2. Ubicación del proyecto.
Las actuaciones proyectadas se ubican en las parcelas 57 y 40, del polígono 1, y en
las parcelas catastrales 6108208TK8260N, 6108201TK8260N, 6108202TK8260N y
5813505TK8251S, del término municipal de Navalmoral de la Mata, en la provincia de
Cáceres.
3.3. Análisis de alternativas.
En el análisis de alternativas del trazado se han tenido en cuenta tres escenarios:
—A
lternativa 0: La alternativa cero considerada es la no realización del mismo. Ahora
bien, esta actuación es necesaria para poder llevar a cabo la construcción de la Gigafactoría proyectada en la población de Navalmoral de la Mata, proyecto de relevancia para
la Comunidad Autónoma. Por ello, esta alternativa se descarta.
—A
lternativa 1: El trazado planteado para la alternativa 1 está definido en su totalidad
en aéreo. Realiza un cruzamiento con el arroyo de Palancoso entre los apoyos A5 y A6
y discurre muy cercano y en paralelo al Arroyo de Santa María hasta el punto final del
desvío.
Martes 9 de mayo de 2023
29573
de la misma. Se instalará además el nuevo apoyo A20 bajo la línea existente, para reducir
la longitud actual del vano 5019-5020, manteniéndose el conductor existente.
Asimismo, desde el nuevo apoyo A7 se alimentarán las líneas existentes, a través del apoyo n.º 2082 existente, con una longitud de 176 metros, y discurriendo por el nuevo apoyo
a instalar A7.1.
Los apoyos a instalar serán para montaje empotrado, de perfiles metálicos unidos por celosías, y apoyos de hormigón armado-vibrado, con crucetas rectas y de bóveda. Su función
será 14 alineación-suspensión, 2 alineación-amarre, 3 ángulo-amarre, 1 estrellamiento y
1 fin de línea.
El tramo subterráneo se iniciará en empalmes, a realizar fuera de los terrenos de la STR
“Cerrocincho”, con la LSMT que actualmente baja del apoyo 5010-1 (a desmontar) de la
L-“Riegos Tiétar”, y finalizará en el nuevo apoyo A1, en el que se realizará un entronque
aéreo-subterráneo. La longitud de este tramo será de 395 metros.
Como consecuencia del desvío de la LAMT propuesto se desmontará el tramo de línea
que discurre actualmente por los futuros terrenos de la Gigafactoría, con una longitud
total de 3.266 metros, así como los apoyos intermedios entre el 5010-1 y el 5019 (ambos inclusive) y la derivación actual que parte del apoyo 5014-1 hacia los sucesivos
apoyos 2073 a 2082.
3.2. Ubicación del proyecto.
Las actuaciones proyectadas se ubican en las parcelas 57 y 40, del polígono 1, y en
las parcelas catastrales 6108208TK8260N, 6108201TK8260N, 6108202TK8260N y
5813505TK8251S, del término municipal de Navalmoral de la Mata, en la provincia de
Cáceres.
3.3. Análisis de alternativas.
En el análisis de alternativas del trazado se han tenido en cuenta tres escenarios:
—A
lternativa 0: La alternativa cero considerada es la no realización del mismo. Ahora
bien, esta actuación es necesaria para poder llevar a cabo la construcción de la Gigafactoría proyectada en la población de Navalmoral de la Mata, proyecto de relevancia para
la Comunidad Autónoma. Por ello, esta alternativa se descarta.
—A
lternativa 1: El trazado planteado para la alternativa 1 está definido en su totalidad
en aéreo. Realiza un cruzamiento con el arroyo de Palancoso entre los apoyos A5 y A6
y discurre muy cercano y en paralelo al Arroyo de Santa María hasta el punto final del
desvío.
