Consejería Para La Transición Ecológica Y Sostenibilidad. Impacto Ambiental. (2021062103)
Corrección de errores de la Resolución de 18 de mayo de 2021, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto de instalación solar fotovoltaica "FV Belvis III" de 4,496 MWp, e infraestructura de evacuación en el término municipal de Almaraz (Cáceres).
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NÚMERO 128
Martes, 6 de julio de 2021
34486
En la página 26090:
Donde dice:
Diseñada para que la mayor parte del trazado discurra por la margen occidental de
la autovía A-5, salvando de esta forma tanto el pasillo de seguridad de esta carretera
como el del tendido de alta tensión previamente existente. La línea de evacuación tiene
su origen en la SET Belvis I, II y III hacia el norte, cruzando inmediatamente la A-5 a la
altura de su P.K. 197+800, aproximadamente. A partir de ese punto su trazado es más
o menos paralelo al de la A-5, con dirección aproximada SW-NE. Esto permite minimizar
la longitud del trazado, que es de 2.740 m.
Debe decir:
Diseñada para que la mayor parte del trazado discurra por la margen occidental de
la autovía A-5, salvando de esta forma tanto el pasillo de seguridad de esta carretera
como el del tendido de alta tensión previamente existente. La línea de evacuación tiene
su origen en la SET Belvis I, II y III hacia el norte, cruzando inmediatamente la A-5 en
las coordenadas UTM ETRS89 (Huso 30) x= 270924,94; y= 4409009,46. A partir de
ese punto su trazado es más o menos paralelo al de la A-5, con dirección aproximada
SW-NE. Esto permite minimizar la longitud del trazado, que es de 3.100 m.
En la página 26091:
Donde dice:
2.4 Selección de la alternativa de trazado de la LAAT.
Martes, 6 de julio de 2021
34486
En la página 26090:
Donde dice:
Diseñada para que la mayor parte del trazado discurra por la margen occidental de
la autovía A-5, salvando de esta forma tanto el pasillo de seguridad de esta carretera
como el del tendido de alta tensión previamente existente. La línea de evacuación tiene
su origen en la SET Belvis I, II y III hacia el norte, cruzando inmediatamente la A-5 a la
altura de su P.K. 197+800, aproximadamente. A partir de ese punto su trazado es más
o menos paralelo al de la A-5, con dirección aproximada SW-NE. Esto permite minimizar
la longitud del trazado, que es de 2.740 m.
Debe decir:
Diseñada para que la mayor parte del trazado discurra por la margen occidental de
la autovía A-5, salvando de esta forma tanto el pasillo de seguridad de esta carretera
como el del tendido de alta tensión previamente existente. La línea de evacuación tiene
su origen en la SET Belvis I, II y III hacia el norte, cruzando inmediatamente la A-5 en
las coordenadas UTM ETRS89 (Huso 30) x= 270924,94; y= 4409009,46. A partir de
ese punto su trazado es más o menos paralelo al de la A-5, con dirección aproximada
SW-NE. Esto permite minimizar la longitud del trazado, que es de 3.100 m.
En la página 26091:
Donde dice:
2.4 Selección de la alternativa de trazado de la LAAT.
