Consejería De Movilidad, Transporte Y Vivienda. Transporte De Viajeros. Comercio Ambulante. (2021DE0005)
Decreto-ley 4/2021, de 4 de junio, por el que se adoptan medidas de extraordinaria y urgente necesidad orientadas a establecer la prestación a la demanda y garantizar el equilibrio económico de los servicios de transporte público regular de uso general de viajeros por carretera sometidos a obligaciones de servicio público, en el contexto actual de crisis sanitaria y sus efectos en el ámbito de la movilidad de las personas, así como a impulsar la autonomía local en materia de comercio ambulante.
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NÚMERO 108
Martes, 8 de junio de 2021
28240
Artículo 16. Criterios de cálculo de la compensación financiera.
1. El cálculo de la compensación que, en su caso, proceda, por el cumplimiento de las obligaciones de servicio público en régimen de transporte a la demanda, se ajustará a las
condiciones establecidas en la respectiva autorización y tendrá en cuenta los siguientes
parámetros:
a) Los servicios efectivamente realizados devengarán una compensación sujeta al número
de kilómetros efectuados, de acuerdo con la totalidad de costes e ingresos que concurran en la ejecución del servicio.
b) Los servicios no realizados que comporten disponibilidad de medios, computarán, a
efectos de la compensación, exclusivamente en relación con los costes fijos exigidos
para la citada disponibilidad.
2. Se entenderá por servicios efectivamente realizados los desplazamientos que supongan el
traslado de, al menos, una persona usuaria demandante del viaje, desde el lugar de origen
del servicio hasta el de destino, incluyendo el viaje de retorno, siempre que este se ejecute
en vacío sin conllevar otras demandas concurrentes.
3. S
e consideran costes fijos, a los efectos de lo dispuesto en la letra b) del apartado 1, los
gastos que soporta la empresa operadora relativos a la disponibilidad, tanto del personal de
conducción como de los vehículos, ofrecida para los servicios no realizados. Los costes fijos
de los vehículos serán los correspondientes a las partidas de amortización, financiación,
seguros y costes fiscales.
En este caso, los costes indirectos se calcularán en la proporción que deriva de la aplicación
de un 12,5 % sobre el total de costes fijos.
En los servicios prestados con vehículos de menos de diez plazas, incluido el conductor, o
en aquellos en que se imputen costes por horas de espera, los costes fijos se computarán
en un porcentaje, con respecto a los gastos totales, similar al correspondiente a la media
de costes fijos soportados por los vehículos de más de 10 plazas con respecto al precio por
kilómetro aplicado, no pudiendo aquél ser inferior a un 62%.
4. El importe máximo de la compensación que se abone en los servicios pertenecientes a los
contratos de concesión de servicios vigentes será el que resulte de la aplicación del valor
del precio por kilómetro que se deduzca de la compensación ofertada en la licitación por la
empresa contratista.
En los demás casos, el importe máximo de la compensación tomará como referencia la
aplicación del valor del precio por kilómetro utilizado para la determinación del presupuesto base de licitación que se hubiere calculado a los efectos del último procedimiento de
Martes, 8 de junio de 2021
28240
Artículo 16. Criterios de cálculo de la compensación financiera.
1. El cálculo de la compensación que, en su caso, proceda, por el cumplimiento de las obligaciones de servicio público en régimen de transporte a la demanda, se ajustará a las
condiciones establecidas en la respectiva autorización y tendrá en cuenta los siguientes
parámetros:
a) Los servicios efectivamente realizados devengarán una compensación sujeta al número
de kilómetros efectuados, de acuerdo con la totalidad de costes e ingresos que concurran en la ejecución del servicio.
b) Los servicios no realizados que comporten disponibilidad de medios, computarán, a
efectos de la compensación, exclusivamente en relación con los costes fijos exigidos
para la citada disponibilidad.
2. Se entenderá por servicios efectivamente realizados los desplazamientos que supongan el
traslado de, al menos, una persona usuaria demandante del viaje, desde el lugar de origen
del servicio hasta el de destino, incluyendo el viaje de retorno, siempre que este se ejecute
en vacío sin conllevar otras demandas concurrentes.
3. S
e consideran costes fijos, a los efectos de lo dispuesto en la letra b) del apartado 1, los
gastos que soporta la empresa operadora relativos a la disponibilidad, tanto del personal de
conducción como de los vehículos, ofrecida para los servicios no realizados. Los costes fijos
de los vehículos serán los correspondientes a las partidas de amortización, financiación,
seguros y costes fiscales.
En este caso, los costes indirectos se calcularán en la proporción que deriva de la aplicación
de un 12,5 % sobre el total de costes fijos.
En los servicios prestados con vehículos de menos de diez plazas, incluido el conductor, o
en aquellos en que se imputen costes por horas de espera, los costes fijos se computarán
en un porcentaje, con respecto a los gastos totales, similar al correspondiente a la media
de costes fijos soportados por los vehículos de más de 10 plazas con respecto al precio por
kilómetro aplicado, no pudiendo aquél ser inferior a un 62%.
4. El importe máximo de la compensación que se abone en los servicios pertenecientes a los
contratos de concesión de servicios vigentes será el que resulte de la aplicación del valor
del precio por kilómetro que se deduzca de la compensación ofertada en la licitación por la
empresa contratista.
En los demás casos, el importe máximo de la compensación tomará como referencia la
aplicación del valor del precio por kilómetro utilizado para la determinación del presupuesto base de licitación que se hubiere calculado a los efectos del último procedimiento de
