Consejería Para La Transición Ecológica Y Sostenibilidad. Energía Solar. (2021061531)
Resolución de 18 de mayo de 2021, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto de instalación solar fotovoltaica "FV Belvis III" de 4,496 MWp, e infraestructura de evacuación en el término municipal de Almaraz (Cáceres). Expte.: IA20/670.
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NÚMERO 100
Jueves, 27 de mayo de 2021
26091
2.3 Alternativa 3. (Descartada).
Esta alternativa se ha diseñado para maximizar el trazado de la LAAT en el
lado oriental de la autovía A-5, pero sin interferir en el pasillo de seguridad de
la línea actualmente existente. Para ello, la línea partiría de la SET de inicio
con dirección ENE, cruzando la mencionada LAAT existente. Posteriormente
giraría hacia el NNE, discurriendo paralela a esa línea hasta llegar a altura
de la SET de destino. En ese punto giraría al NW y entraría en la SET poco
después de cruzar la A-5 a la altura de su P.K. 195, aproximadamente. La longitud de esta alternativa es de 3.090 m.
2.4 Selección de la alternativa de trazado de la LAAT
En rojo, trazado de la alternativa 1. En azul, alternativa 2. En verde, alternativa 3. En rojo, set de partida. En morado,
SET de llegada. En negro, LAAT actualmente existentes. En naranja, plantas solares actualmente existentes
En este apartado hay que tener en cuenta que en este momento del proyecto las tres alternativas estudiadas se basaban en trazados estimativos, que
podrían verse afectados posteriormente por necesidades técnicas al avanzar
el proyecto constructivo. En todo caso, en esta fase del análisis era imposible
prever estas posibles modificaciones, que además pueden tener lugar en todas las alternativas.
Jueves, 27 de mayo de 2021
26091
2.3 Alternativa 3. (Descartada).
Esta alternativa se ha diseñado para maximizar el trazado de la LAAT en el
lado oriental de la autovía A-5, pero sin interferir en el pasillo de seguridad de
la línea actualmente existente. Para ello, la línea partiría de la SET de inicio
con dirección ENE, cruzando la mencionada LAAT existente. Posteriormente
giraría hacia el NNE, discurriendo paralela a esa línea hasta llegar a altura
de la SET de destino. En ese punto giraría al NW y entraría en la SET poco
después de cruzar la A-5 a la altura de su P.K. 195, aproximadamente. La longitud de esta alternativa es de 3.090 m.
2.4 Selección de la alternativa de trazado de la LAAT
En rojo, trazado de la alternativa 1. En azul, alternativa 2. En verde, alternativa 3. En rojo, set de partida. En morado,
SET de llegada. En negro, LAAT actualmente existentes. En naranja, plantas solares actualmente existentes
En este apartado hay que tener en cuenta que en este momento del proyecto las tres alternativas estudiadas se basaban en trazados estimativos, que
podrían verse afectados posteriormente por necesidades técnicas al avanzar
el proyecto constructivo. En todo caso, en esta fase del análisis era imposible
prever estas posibles modificaciones, que además pueden tener lugar en todas las alternativas.
