Consejería Para La Transición Ecológica Y Sostenibilidad. Instalaciones Eléctricas. (2021061463)
Resolución de 13 de mayo de 2021, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto de "LAMT de enlace entre el CT "Plaza Serranos" n.º 140305940 y el CT "Pasarón-C-Cabezas" n.º 903304202", a realizar en los términos municipales de Pasarón de la Vera, Torremenga y Jaraíz de la Vera (Cáceres), cuyo promotor es I-DE Redes Eléctricas Inteligentes, SAU. Expte.: LE 022/19.
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NÚMERO 98
Martes, 25 de mayo de 2021
25434
El trazado está más alejado de la carretera y a cotas más elevadas, por lo que es más
visible desde diferentes puntos de observación.
En lo que respecta a la afección a Hábitats protegidos, esta alternativa atraviesa hábitats
de Robledales galaico-portugueses con Quercus robur y Quercus pyrenaica, Código U.E.
9230.
Respecto a la afección hidrológica, esta alternativa cruzaría los cauces de la Garganta
Redonda y del Arroyo Godino.
En cuanto a la afección a los Bienes de Dominio Público, no hay afección a vías pecuarias.
Tras el análisis comparativo de las alternativas planteadas se selecciona la alternativa 1,
debido a que se considera como la más viable desde el punto de vista ambiental, técnico
y económico, por los siguientes motivos:
• Se ha optado por la elección de un trazado que discurra por cotas más bajas, optimizando el número de alineaciones y por tanto la existencia de más apoyos de hormigón.
• Se ha optimizado el número de apoyos, lo que supone una ventaja medioambientalmente, al minimizar las unidades de excavación y cimentación para la línea proyectada y consecuentemente se consigue menor necesidad de apertura de nuevos accesos
a los mismos.
• Se minimiza la creación de nuevos accesos al aprovecharse mejor la red de vías de
comunicación y caminos ya existentes.
• El trazado permite una configuración de la línea en un solo plano en sus conductores,
lo que supondrá un menor riesgo de colisión de la avifauna.
• Al discurrir el trazado paralelo a la carretera, la afección paisajística será menor al
disminuir la intrusión visual.
3.3. Características del potencial impacto
• Red Natura 2000 y Áreas Protegidas.
La actividad solicitada no se encuentra incluida dentro de los lugares de la Red Natura
2000, aunque parte del trazado se encuentra dentro de las zonas incluidas en la Resolución de 14 de julio de 2014, de la Dirección General de Medio Ambiente, por la que
se delimitan las áreas prioritarias de reproducción, alimentación, dispersión y concentración de las especies de aves incluidas en el Catálogo de Especies Amenazadas de
Extremadura y se dispone la publicación de las zonas de protección existentes en la
Martes, 25 de mayo de 2021
25434
El trazado está más alejado de la carretera y a cotas más elevadas, por lo que es más
visible desde diferentes puntos de observación.
En lo que respecta a la afección a Hábitats protegidos, esta alternativa atraviesa hábitats
de Robledales galaico-portugueses con Quercus robur y Quercus pyrenaica, Código U.E.
9230.
Respecto a la afección hidrológica, esta alternativa cruzaría los cauces de la Garganta
Redonda y del Arroyo Godino.
En cuanto a la afección a los Bienes de Dominio Público, no hay afección a vías pecuarias.
Tras el análisis comparativo de las alternativas planteadas se selecciona la alternativa 1,
debido a que se considera como la más viable desde el punto de vista ambiental, técnico
y económico, por los siguientes motivos:
• Se ha optado por la elección de un trazado que discurra por cotas más bajas, optimizando el número de alineaciones y por tanto la existencia de más apoyos de hormigón.
• Se ha optimizado el número de apoyos, lo que supone una ventaja medioambientalmente, al minimizar las unidades de excavación y cimentación para la línea proyectada y consecuentemente se consigue menor necesidad de apertura de nuevos accesos
a los mismos.
• Se minimiza la creación de nuevos accesos al aprovecharse mejor la red de vías de
comunicación y caminos ya existentes.
• El trazado permite una configuración de la línea en un solo plano en sus conductores,
lo que supondrá un menor riesgo de colisión de la avifauna.
• Al discurrir el trazado paralelo a la carretera, la afección paisajística será menor al
disminuir la intrusión visual.
3.3. Características del potencial impacto
• Red Natura 2000 y Áreas Protegidas.
La actividad solicitada no se encuentra incluida dentro de los lugares de la Red Natura
2000, aunque parte del trazado se encuentra dentro de las zonas incluidas en la Resolución de 14 de julio de 2014, de la Dirección General de Medio Ambiente, por la que
se delimitan las áreas prioritarias de reproducción, alimentación, dispersión y concentración de las especies de aves incluidas en el Catálogo de Especies Amenazadas de
Extremadura y se dispone la publicación de las zonas de protección existentes en la
