Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. III. Otras disposiciones. Convenios. (BOE-A-2025-15566)
Resolución de 26 de mayo de 2025, de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, por la que se publica el Convenio con Renfe Operadora, E.P.E., Sociedad Mercantil Estatal Ingeniería y Economía del Transporte, M.P., SA, y Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas O.A. y M.P., para el desarrollo del proyecto de la Unión Europea «Grant Agreement N.º 101101973-Europe's Rail Flagship Project 1-MObility managemenT multImodal envirOnment aNd digitAl enabLers-FP1-MOTIONAL-HORIZON-ER-JU-2022-FA1-TT-01».
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 179
Sábado 26 de julio de 2025
Sec. III. Pág. 100970
– Por parte de CEDEX:
● Puesta a disposición de las siguientes instalaciones con el alcance limitado según
las actuaciones reflejadas en el Grant Agreement y sus sucesivas futuras enmiendas
hasta la finalización del proyecto:
○ Laboratorio de Interoperabilidad Ferroviaria (LIF) de CEDEX, incluyendo el
laboratorio de Simulación de Tráfico.
Las obligaciones y compromisos económicos asumidos por cada una de las partes
en virtud del presente convenio se atendrán también a lo dispuesto en la cláusula sexta
del Convenio Marco, sin perjuicio de lo anterior, y con el fin de evitar la reproducción
innecesaria de contenidos ya recogidos en el Convenio Marco, se hace expresa remisión
a las cláusulas de dicho convenio que regulan las obligaciones concretas asumidas por
las partes, las cuales se trasladan a este convenio como compromisos jurídicos
específicos. Las obligaciones recogidas en estas clásulas serán vinculantes en el marco
de este convenio y su cumplimiento será supervisado por la Comisión de Seguimiento
competente.
Cuarta.
Financiación de las actuaciones.
La valoración económica de las aportaciones para el proyecto de innovación FP1MOTIONAL, como costes totales de I+D+i con cofinanciación, de cada una de las partes
en lo relativo a medios, recursos e instalaciones, se ha estimado en un máximo de:
FP1-MOTIONAL
ADIF.
Costes I+D+i
–
Euros
590.517,65
Renfe-Operadora.
1.417.636,55
INECO.
571.895,14
CEDEX.
469.512,50
Total.
3.049.561,84
En contraprestación, se recibirá en los términos establecidos en el Grant Agreement
la financiación de la Comisión Europea a través de EU Rail-JU, de hasta un 60 %
máximo sobre estas aportaciones.
De forma adicional, la valoración económica de las aportaciones para el proyecto de
innovación FP1-MOTIONAL, como costes totales de IKAA, de cada una de las partes en
lo relativo a actividades adicionales sin cofinanciación, se ha estimado en un máximo de:
IKAA
–
Euros
ADIF.
530.000,00
Renfe-Operadora.
862.000,00
INECO.
40.000,00
CEDEX.
0,00
Total.
1.432.000,00
cve: BOE-A-2025-15566
Verificable en https://www.boe.es
FP1-MOTIONAL
Núm. 179
Sábado 26 de julio de 2025
Sec. III. Pág. 100970
– Por parte de CEDEX:
● Puesta a disposición de las siguientes instalaciones con el alcance limitado según
las actuaciones reflejadas en el Grant Agreement y sus sucesivas futuras enmiendas
hasta la finalización del proyecto:
○ Laboratorio de Interoperabilidad Ferroviaria (LIF) de CEDEX, incluyendo el
laboratorio de Simulación de Tráfico.
Las obligaciones y compromisos económicos asumidos por cada una de las partes
en virtud del presente convenio se atendrán también a lo dispuesto en la cláusula sexta
del Convenio Marco, sin perjuicio de lo anterior, y con el fin de evitar la reproducción
innecesaria de contenidos ya recogidos en el Convenio Marco, se hace expresa remisión
a las cláusulas de dicho convenio que regulan las obligaciones concretas asumidas por
las partes, las cuales se trasladan a este convenio como compromisos jurídicos
específicos. Las obligaciones recogidas en estas clásulas serán vinculantes en el marco
de este convenio y su cumplimiento será supervisado por la Comisión de Seguimiento
competente.
Cuarta.
Financiación de las actuaciones.
La valoración económica de las aportaciones para el proyecto de innovación FP1MOTIONAL, como costes totales de I+D+i con cofinanciación, de cada una de las partes
en lo relativo a medios, recursos e instalaciones, se ha estimado en un máximo de:
FP1-MOTIONAL
ADIF.
Costes I+D+i
–
Euros
590.517,65
Renfe-Operadora.
1.417.636,55
INECO.
571.895,14
CEDEX.
469.512,50
Total.
3.049.561,84
En contraprestación, se recibirá en los términos establecidos en el Grant Agreement
la financiación de la Comisión Europea a través de EU Rail-JU, de hasta un 60 %
máximo sobre estas aportaciones.
De forma adicional, la valoración económica de las aportaciones para el proyecto de
innovación FP1-MOTIONAL, como costes totales de IKAA, de cada una de las partes en
lo relativo a actividades adicionales sin cofinanciación, se ha estimado en un máximo de:
IKAA
–
Euros
ADIF.
530.000,00
Renfe-Operadora.
862.000,00
INECO.
40.000,00
CEDEX.
0,00
Total.
1.432.000,00
cve: BOE-A-2025-15566
Verificable en https://www.boe.es
FP1-MOTIONAL
