Ministerio de Trabajo y Economía Social. III. Otras disposiciones. Convenios colectivos de trabajo. (BOE-A-2024-24738)
Resolución de 19 de noviembre de 2024, de la Dirección General de Trabajo, por la que se registra y publica el II Convenio colectivo de pilotos de Norwegian Air Resources Spain, SL.
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Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 286
Miércoles 27 de noviembre de 2024
Sec. III. Pág. 159467
1.5.2 Solicitud de día libre: Cada Piloto tendrá derecho a solicitar un bloque de
hasta 4 días libres. Se pueden considerar bloques adicionales si el sistema de
planificación permite dicha optimización. Se dará preferencia a lo/as Pilotos que
soliciten 4 días en un solo bloque. Las solicitudes de días libres se realizarán según lo
establecido en el documento que el Departamento de Planificación de la Compañía
acuerde con la Sección Sindical de SEPLA. Para evitar dudas, esta es una solicitud, no
una garantía.
1.6
Check-in y Check-out:
1.6.1 Hora de check-in: La hora de check-in es un mínimo de 60 minutos antes de
la salida en aeropuertos con una base de tripulación operada por el mismo titular del
AOC para el que opera el piloto. En otros aeropuertos, la hora de check-in es de
mínimo 40 minutos antes de la salida, en el avión. El transporte desde el hotel hasta la
aeronave será suficiente, de modo que la tripulación se encuentre en el punto de firma
designado un mínimo de 40 minutos antes de la salida. Esto también se aplica en una
llamada de imaginaria (standby).
– El operador notificará a la tripulación la ubicación de los puntos de check-in de
cada aeropuerto.
– Los documentos requeridos para la planificación deberán estar disponibles en la
puerta de embarque, en la aeronave o en la oficina de los agentes de handling.
– Norwegian puede aumentar el tiempo de check-in si es necesario.
– Cuando a la tripulación se le ha ofrecido el teléfono de la compañía y el iPad, se
pueden hacer modificaciones únicamente de mutuo acuerdo con SEPLA para un tiempo
de check-in de 40 minutos en la puerta de embarque en vuelos específicos. El check-in
en la puerta de embarque debe aplicarse a toda la tripulación y debe ser programado
con anticipación.
1.6.2 Hora de salida (check-out): La hora de salida es de 20 minutos después de
calzos (parada completa del avión) o la hora real, si es mayor, en cuyo caso se debe
informar al IOCC.
1.7 Programación de los jefes de base (BC): Ver anexo F – Jefatura de base.
1.8 Días libres adicionales en una programación reducida.
Programación fija:
– Lo/as pilotos reducidos de conformidad con el artículo 37 devengarán los días
libres adicionales de acuerdo con el cuadro que figura a continuación. Lo/as pilotos
podrán tomar estos días libres adicionales en conexión con sus días libres planificados o
cambiar temporalmente a una programación flexible para la colocación libre de estos
días adicionales. En caso de un cambio temporal a una programación flexible, la llave de
programación fija que tuviera asignada el piloto se reservará por un período de cuatro (4)
meses para el piloto en cuestión.
– Lo/as pilotos en jornada reducida con un contrato a tiempo parcial o reducción
voluntaria permanecerán en su llave de programación actual durante el período de
reducción, y la compañía colocará los días libres adicionales junto con los días libres en
su programación de acuerdo con la llave a la que pertenezcan.
– Los días libres se agruparán en la medida de lo posible.
1.8.2
Programación flexible:
– Lo/as pilotos reducidos de conformidad con el artículo 37 devengarán los días
libres adicionales de conformidad con el cuadro que figura a continuación, que se
concederán a petición de lo/as pilotos.
cve: BOE-A-2024-24738
Verificable en https://www.boe.es
1.8.1
Núm. 286
Miércoles 27 de noviembre de 2024
Sec. III. Pág. 159467
1.5.2 Solicitud de día libre: Cada Piloto tendrá derecho a solicitar un bloque de
hasta 4 días libres. Se pueden considerar bloques adicionales si el sistema de
planificación permite dicha optimización. Se dará preferencia a lo/as Pilotos que
soliciten 4 días en un solo bloque. Las solicitudes de días libres se realizarán según lo
establecido en el documento que el Departamento de Planificación de la Compañía
acuerde con la Sección Sindical de SEPLA. Para evitar dudas, esta es una solicitud, no
una garantía.
1.6
Check-in y Check-out:
1.6.1 Hora de check-in: La hora de check-in es un mínimo de 60 minutos antes de
la salida en aeropuertos con una base de tripulación operada por el mismo titular del
AOC para el que opera el piloto. En otros aeropuertos, la hora de check-in es de
mínimo 40 minutos antes de la salida, en el avión. El transporte desde el hotel hasta la
aeronave será suficiente, de modo que la tripulación se encuentre en el punto de firma
designado un mínimo de 40 minutos antes de la salida. Esto también se aplica en una
llamada de imaginaria (standby).
– El operador notificará a la tripulación la ubicación de los puntos de check-in de
cada aeropuerto.
– Los documentos requeridos para la planificación deberán estar disponibles en la
puerta de embarque, en la aeronave o en la oficina de los agentes de handling.
– Norwegian puede aumentar el tiempo de check-in si es necesario.
– Cuando a la tripulación se le ha ofrecido el teléfono de la compañía y el iPad, se
pueden hacer modificaciones únicamente de mutuo acuerdo con SEPLA para un tiempo
de check-in de 40 minutos en la puerta de embarque en vuelos específicos. El check-in
en la puerta de embarque debe aplicarse a toda la tripulación y debe ser programado
con anticipación.
1.6.2 Hora de salida (check-out): La hora de salida es de 20 minutos después de
calzos (parada completa del avión) o la hora real, si es mayor, en cuyo caso se debe
informar al IOCC.
1.7 Programación de los jefes de base (BC): Ver anexo F – Jefatura de base.
1.8 Días libres adicionales en una programación reducida.
Programación fija:
– Lo/as pilotos reducidos de conformidad con el artículo 37 devengarán los días
libres adicionales de acuerdo con el cuadro que figura a continuación. Lo/as pilotos
podrán tomar estos días libres adicionales en conexión con sus días libres planificados o
cambiar temporalmente a una programación flexible para la colocación libre de estos
días adicionales. En caso de un cambio temporal a una programación flexible, la llave de
programación fija que tuviera asignada el piloto se reservará por un período de cuatro (4)
meses para el piloto en cuestión.
– Lo/as pilotos en jornada reducida con un contrato a tiempo parcial o reducción
voluntaria permanecerán en su llave de programación actual durante el período de
reducción, y la compañía colocará los días libres adicionales junto con los días libres en
su programación de acuerdo con la llave a la que pertenezcan.
– Los días libres se agruparán en la medida de lo posible.
1.8.2
Programación flexible:
– Lo/as pilotos reducidos de conformidad con el artículo 37 devengarán los días
libres adicionales de conformidad con el cuadro que figura a continuación, que se
concederán a petición de lo/as pilotos.
cve: BOE-A-2024-24738
Verificable en https://www.boe.es
1.8.1
