Ministerio de Trabajo y Economía Social. III. Otras disposiciones. Convenios colectivos de trabajo. (BOE-A-2024-24738)
Resolución de 19 de noviembre de 2024, de la Dirección General de Trabajo, por la que se registra y publica el II Convenio colectivo de pilotos de Norwegian Air Resources Spain, SL.
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 286
Miércoles 27 de noviembre de 2024
Sec. III. Pág. 159447
Cuando la Compañía haya dado la anterior opción de reprogramación a la persona
trabajadora y la reprogramación del servicio referido en el párrafo anterior sea posible y
la persona trabajadora aceptase, no cabrá aplicar por la Compañía la deducción del día
de salario antes referida ni la incoación del procedimiento disciplinario ni la deducción de
salario alguno por parte de la compañía.
ANEXO A
Acuerdo sobre cesión de días libres
1.
Normas.
1.1 Las necesidades permanentes de pilotos solo se deberán cubrir con
contrataciones indefinidas en los términos previstos en el presente convenio colectivo.
1.2 El acuerdo de venta de un día libre, al considerarse este como tiempo
extraordinario de trabajo, es de aceptación voluntaria por el/la piloto. En ningún caso el/la
piloto podrá ser forzado a vender dicho día libre. La cesión de días libres prevista en el
presente anexo en ningún caso podrá suponer que el número de días libres disfrutados
sea inferior a 96 días libres al año, respetándose igualmente que al menos 7 de esos
días se disfruten cada mes tal y como establece la normativa vigente.
1.3 La empresa podrá comprar hasta un máximo de 14 días libres en un año
natural para un/a piloto a tiempo completo.
1.4 En los casos de reducción de jornada de acuerdo con el artículo 37 del CC la
cantidad máxima de BDO (días libres comprados) disponible se reducirá
proporcionalmente (redondeando al alza). Consumido este crédito máximo, la empresa
no podrá ofrecer ninguna compensación, ni incentivo adicional, excluyendo los casos en
los que retrasos deriven en BDO.
1.5 Los vuelos retrasados o reprogramados con check out dentro de un día libre,
resultando en una compensación BDO, no se contabilizarán dentro del límite del
apartado 1.3.
1.6 La compra de BDO con objetivos distintos a la mera realización de un servicio
de vuelo activo no contabilizará dentro de la restricción estipulada en 1.3, incluyendo las
guardias.
1.7 La Empresa con carácter mensual proporcionará a SEPLA, la contabilidad
relacionada con la compra de días libres por base/piloto.
1.8 Cuando la compra de un día libre se realiza con anterioridad a un servicio, la
empresa podrá acometer cambios en los servicios programados, dentro de las
restricciones de este convenio colectivo y manteniendo la compra de dichos días libres al
mínimo posible.
Para evitar cualquier duda, todos los cambios necesarios se harán de tal forma que
minimice los perjuicios a los demás pilotos que pudieran verse afectados por la venta de
un BDO ajeno y que en consecuencia pudieran ver aumentada su carga de trabajo.
1.9 La empresa no podrá incentivar de manera adicional a lo establecido en el
apartado 2 del presente anexo, la cesión de días libres, sin el previo acuerdo con
SEPLA.
Compensación.
2.1 La cesión de días libres regulada en el punto anterior, deberá compensarse
según los criterios que a continuación se señalan, pudiendo el/la piloto afectado/a
escoger entre las siguientes opciones;
1. El pago de un día libre (1) (anexo C, 2.08).
2. Dos días libres adicionales.
3. 1 Super Day off (apartado 3).
cve: BOE-A-2024-24738
Verificable en https://www.boe.es
2.
Núm. 286
Miércoles 27 de noviembre de 2024
Sec. III. Pág. 159447
Cuando la Compañía haya dado la anterior opción de reprogramación a la persona
trabajadora y la reprogramación del servicio referido en el párrafo anterior sea posible y
la persona trabajadora aceptase, no cabrá aplicar por la Compañía la deducción del día
de salario antes referida ni la incoación del procedimiento disciplinario ni la deducción de
salario alguno por parte de la compañía.
ANEXO A
Acuerdo sobre cesión de días libres
1.
Normas.
1.1 Las necesidades permanentes de pilotos solo se deberán cubrir con
contrataciones indefinidas en los términos previstos en el presente convenio colectivo.
1.2 El acuerdo de venta de un día libre, al considerarse este como tiempo
extraordinario de trabajo, es de aceptación voluntaria por el/la piloto. En ningún caso el/la
piloto podrá ser forzado a vender dicho día libre. La cesión de días libres prevista en el
presente anexo en ningún caso podrá suponer que el número de días libres disfrutados
sea inferior a 96 días libres al año, respetándose igualmente que al menos 7 de esos
días se disfruten cada mes tal y como establece la normativa vigente.
1.3 La empresa podrá comprar hasta un máximo de 14 días libres en un año
natural para un/a piloto a tiempo completo.
1.4 En los casos de reducción de jornada de acuerdo con el artículo 37 del CC la
cantidad máxima de BDO (días libres comprados) disponible se reducirá
proporcionalmente (redondeando al alza). Consumido este crédito máximo, la empresa
no podrá ofrecer ninguna compensación, ni incentivo adicional, excluyendo los casos en
los que retrasos deriven en BDO.
1.5 Los vuelos retrasados o reprogramados con check out dentro de un día libre,
resultando en una compensación BDO, no se contabilizarán dentro del límite del
apartado 1.3.
1.6 La compra de BDO con objetivos distintos a la mera realización de un servicio
de vuelo activo no contabilizará dentro de la restricción estipulada en 1.3, incluyendo las
guardias.
1.7 La Empresa con carácter mensual proporcionará a SEPLA, la contabilidad
relacionada con la compra de días libres por base/piloto.
1.8 Cuando la compra de un día libre se realiza con anterioridad a un servicio, la
empresa podrá acometer cambios en los servicios programados, dentro de las
restricciones de este convenio colectivo y manteniendo la compra de dichos días libres al
mínimo posible.
Para evitar cualquier duda, todos los cambios necesarios se harán de tal forma que
minimice los perjuicios a los demás pilotos que pudieran verse afectados por la venta de
un BDO ajeno y que en consecuencia pudieran ver aumentada su carga de trabajo.
1.9 La empresa no podrá incentivar de manera adicional a lo establecido en el
apartado 2 del presente anexo, la cesión de días libres, sin el previo acuerdo con
SEPLA.
Compensación.
2.1 La cesión de días libres regulada en el punto anterior, deberá compensarse
según los criterios que a continuación se señalan, pudiendo el/la piloto afectado/a
escoger entre las siguientes opciones;
1. El pago de un día libre (1) (anexo C, 2.08).
2. Dos días libres adicionales.
3. 1 Super Day off (apartado 3).
cve: BOE-A-2024-24738
Verificable en https://www.boe.es
2.
