Ministerio de Trabajo y Economía Social. III. Otras disposiciones. Convenios colectivos de trabajo. (BOE-A-2024-24738)
Resolución de 19 de noviembre de 2024, de la Dirección General de Trabajo, por la que se registra y publica el II Convenio colectivo de pilotos de Norwegian Air Resources Spain, SL.
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 286
Miércoles 27 de noviembre de 2024
Sec. III. Pág. 159437
respetando siempre el orden de escalafón administrativo (MSL) sin distinción de base ni
categoría profesional.
38.2 Trabajo adicional: La Compañía solo podrá exigir la realización de horas
complementarias cuando así lo hubiera pactado expresamente con el/la trabajador/a.
38.3 Para aquello/as pilotos con contrato a tiempo parcial, la empresa deberá
comunicar el porcentaje de jornada a realizar durante los meses de octubre a febrero
antes del 1 de septiembre de cada año (mes antes del periodo completo de dicha
reducción).
38.4 Cuando la Empresa necesite proceder a la contratación de pilotos, esta
deberá comunicar previamente por escrito a la Sección Sindical de SEPLA, el número de
pilotos necesarios, el rango de estos, así como el tipo de contrato.
Artículo 39. Categorías profesionales, promociones y progresiones.
39.1 Promoción: La promoción de los Pilotos se regirá por el principio de igualdad.
De conformidad con la ley, no puede practicarse ninguna discriminación en nombre de la
Empresa. Los ascensos y nombramientos se harán de conformidad con los
procedimientos que establezca el presente convenio o, en caso de cambio de país, por
el Grupo Norwegian.
39.2
Promoción a Comandante (CPT).
39.2.1 Aquello/as Primeros Oficiales Senior (SFO) con la experiencia necesaria
podrán solicitar la promoción a Comandantes (CPT).
39.2.2 Una vez completados con éxito los procedimientos de evaluación
requeridos, la Compañía publicará las vacantes actuales para los puestos de
Comandantes (CPT). Los candidatos solicitarán esos puestos y su asignación se hará de
conformidad con el escalafón.
39.2.3 Si no existiera una vacante disponible para el/la candidata/a solicitante o si
éste no tuviera antigüedad suficiente en el escalafón, podrá permanecer en su base
(Home Base) con su función actual (SFO/FO).
39.2.4 Una vez valorados como adecuados para la promoción a Comandantes
(CPT), lo/as candidato/as podrán solicitar cualquier vacante a medida que esté
disponible.
39.2.5 Si fuera preciso por la operativa programar en un mismo vuelo a dos
comandantes (CPT), la Compañía designará el piloto responsable (PIC).
Artículo 40. Funciones de los Pilotos.
40.1 Comandante (CPT): Es el miembro de la tripulación con la experiencia y
cualificación necesarias para llevar a cabo el mando a bordo de un tipo específico de
aeronave, y que es responsable de la seguridad del avión, de la tripulación, los pasajeros
y la carga de a bordo.
40.2 Primer Oficial Senior (SFO): Piloto con 3 o más años de antigüedad en
Norwegian o más de 2.000 horas de experiencia de vuelo en un tipo de avión, o más
de 3.000 horas de vuelto en total, cualificado para llevar a cabo las funciones inherentes
a ocupar el asiento derecho del avión y que asiste al Comandante en el pilotaje del
mismo con el rango de «SFO». También puede estar cualificado para ocupar el asiento
izquierdo durante la fase de crucero del vuelo.
40.3 Primer Oficial (FO): Piloto con más de 500 horas de vuelo en tipo, o 1.500
horas en total, cualificados para llevar a cabo las funciones inherentes a ocupar el
cve: BOE-A-2024-24738
Verificable en https://www.boe.es
Se establecen las siguientes definiciones a los efectos de determinar la escala
salarial aplicable y la clasificación profesional. Todos los requisitos de horas de vuelo
mencionados no incluyen las horas de simulador:
Núm. 286
Miércoles 27 de noviembre de 2024
Sec. III. Pág. 159437
respetando siempre el orden de escalafón administrativo (MSL) sin distinción de base ni
categoría profesional.
38.2 Trabajo adicional: La Compañía solo podrá exigir la realización de horas
complementarias cuando así lo hubiera pactado expresamente con el/la trabajador/a.
38.3 Para aquello/as pilotos con contrato a tiempo parcial, la empresa deberá
comunicar el porcentaje de jornada a realizar durante los meses de octubre a febrero
antes del 1 de septiembre de cada año (mes antes del periodo completo de dicha
reducción).
38.4 Cuando la Empresa necesite proceder a la contratación de pilotos, esta
deberá comunicar previamente por escrito a la Sección Sindical de SEPLA, el número de
pilotos necesarios, el rango de estos, así como el tipo de contrato.
Artículo 39. Categorías profesionales, promociones y progresiones.
39.1 Promoción: La promoción de los Pilotos se regirá por el principio de igualdad.
De conformidad con la ley, no puede practicarse ninguna discriminación en nombre de la
Empresa. Los ascensos y nombramientos se harán de conformidad con los
procedimientos que establezca el presente convenio o, en caso de cambio de país, por
el Grupo Norwegian.
39.2
Promoción a Comandante (CPT).
39.2.1 Aquello/as Primeros Oficiales Senior (SFO) con la experiencia necesaria
podrán solicitar la promoción a Comandantes (CPT).
39.2.2 Una vez completados con éxito los procedimientos de evaluación
requeridos, la Compañía publicará las vacantes actuales para los puestos de
Comandantes (CPT). Los candidatos solicitarán esos puestos y su asignación se hará de
conformidad con el escalafón.
39.2.3 Si no existiera una vacante disponible para el/la candidata/a solicitante o si
éste no tuviera antigüedad suficiente en el escalafón, podrá permanecer en su base
(Home Base) con su función actual (SFO/FO).
39.2.4 Una vez valorados como adecuados para la promoción a Comandantes
(CPT), lo/as candidato/as podrán solicitar cualquier vacante a medida que esté
disponible.
39.2.5 Si fuera preciso por la operativa programar en un mismo vuelo a dos
comandantes (CPT), la Compañía designará el piloto responsable (PIC).
Artículo 40. Funciones de los Pilotos.
40.1 Comandante (CPT): Es el miembro de la tripulación con la experiencia y
cualificación necesarias para llevar a cabo el mando a bordo de un tipo específico de
aeronave, y que es responsable de la seguridad del avión, de la tripulación, los pasajeros
y la carga de a bordo.
40.2 Primer Oficial Senior (SFO): Piloto con 3 o más años de antigüedad en
Norwegian o más de 2.000 horas de experiencia de vuelo en un tipo de avión, o más
de 3.000 horas de vuelto en total, cualificado para llevar a cabo las funciones inherentes
a ocupar el asiento derecho del avión y que asiste al Comandante en el pilotaje del
mismo con el rango de «SFO». También puede estar cualificado para ocupar el asiento
izquierdo durante la fase de crucero del vuelo.
40.3 Primer Oficial (FO): Piloto con más de 500 horas de vuelo en tipo, o 1.500
horas en total, cualificados para llevar a cabo las funciones inherentes a ocupar el
cve: BOE-A-2024-24738
Verificable en https://www.boe.es
Se establecen las siguientes definiciones a los efectos de determinar la escala
salarial aplicable y la clasificación profesional. Todos los requisitos de horas de vuelo
mencionados no incluyen las horas de simulador:
