Ministerio Para La Transición Ecológica y El Reto Demográfico. III. Otras disposiciones. Impacto ambiental. (BOE-A-2024-24560)
Resolución de 20 de noviembre de 2024, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto «Acondicionamiento de la carretera N-621 de León a Santander por Potes. Tramo Vada-Potes. Provincia de Cantabria».
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 284
Lunes 25 de noviembre de 2024
Sec. III. Pág. 158562
Muro
P.K. inicial
P.K. final
1
0+360
0+600
2
0+940
3
Margen
Long (m)
Hmáx (m)
Izquierda.
240
3,5
1+040
Derecha.
100
4,5
1+280
1+430
Derecha.
150
5,2
4
1+680
1+780
Derecha.
100
1,5
5
1+980
2+010
Derecha.
30
4,5
6
2+110
2+170
Derecha.
60
7,2
7
2+200
2+300
Derecha.
100
5,8
8
2+500
2+900
Izquierda.
400
5,6
9
4+170
4+220
Derecha.
50
4
10
4+830
4+900
Derecha.
70
5,5
11
5+130
5+250
Derecha.
120
4,7
12
5+505
5+560
Izquierda.
55
4,2
13
8+745
8+790
Derecha.
45
5,6
14
9+200
9+250
Izquierda.
50
4,2
Voladizo
P.K. inicial
P.K. final
Long (m)
Vuelo mín (m)
Vuelo máx (m)
1
1+050
1+170
120
2,2
4,0
2
1+820
1+850
30
1,1
2,8
3
2+010
2+110
100
2,2
4,0
4
3+850
3+910
60
1,3
3,0
5
4+920
5+010
90
1,1
4,0
6
5+040
5+090
50
0,8
4,0
7
5+630
5+720
90
1,3
4,0
8
5+990
6+030
40
0,3
1,0
9
6+980
7+140
160
0,0
3,7
10
7+200
7+250
50
1,3
3,5
11
7+980
8+050
70
0,2
3,2
12
9+130
9+200
70
0,0
3,6
P.K.
Tipo/dimensiones (m)
Actuación
1+323
ODT 1,50x1,50
Se prolonga y se amplía (antes 0,8).
2+302
ODT 2,75x4,00
Se prolonga.
2+432
ODT 2,50x4,00
Nueva construcción.
cve: BOE-A-2024-24560
Verificable en https://www.boe.es
taludes (mallas de triple torsión, bulones, etc.) y la mejora de la señalización,
balizamiento y sistemas de contención de vehículos.
Para optimizar el trazado en este tramo, se han planteado 3 puentes (sobre el río
Quiviesa en el P.K. 5+380, sobre el arroyo Tolina en el P.K. 4+690 y otro puente en el
P.K. 5+740) y los muros de contención, tramos en voladizo y obras de drenaje que se
detallan en las siguientes tablas:
Núm. 284
Lunes 25 de noviembre de 2024
Sec. III. Pág. 158562
Muro
P.K. inicial
P.K. final
1
0+360
0+600
2
0+940
3
Margen
Long (m)
Hmáx (m)
Izquierda.
240
3,5
1+040
Derecha.
100
4,5
1+280
1+430
Derecha.
150
5,2
4
1+680
1+780
Derecha.
100
1,5
5
1+980
2+010
Derecha.
30
4,5
6
2+110
2+170
Derecha.
60
7,2
7
2+200
2+300
Derecha.
100
5,8
8
2+500
2+900
Izquierda.
400
5,6
9
4+170
4+220
Derecha.
50
4
10
4+830
4+900
Derecha.
70
5,5
11
5+130
5+250
Derecha.
120
4,7
12
5+505
5+560
Izquierda.
55
4,2
13
8+745
8+790
Derecha.
45
5,6
14
9+200
9+250
Izquierda.
50
4,2
Voladizo
P.K. inicial
P.K. final
Long (m)
Vuelo mín (m)
Vuelo máx (m)
1
1+050
1+170
120
2,2
4,0
2
1+820
1+850
30
1,1
2,8
3
2+010
2+110
100
2,2
4,0
4
3+850
3+910
60
1,3
3,0
5
4+920
5+010
90
1,1
4,0
6
5+040
5+090
50
0,8
4,0
7
5+630
5+720
90
1,3
4,0
8
5+990
6+030
40
0,3
1,0
9
6+980
7+140
160
0,0
3,7
10
7+200
7+250
50
1,3
3,5
11
7+980
8+050
70
0,2
3,2
12
9+130
9+200
70
0,0
3,6
P.K.
Tipo/dimensiones (m)
Actuación
1+323
ODT 1,50x1,50
Se prolonga y se amplía (antes 0,8).
2+302
ODT 2,75x4,00
Se prolonga.
2+432
ODT 2,50x4,00
Nueva construcción.
cve: BOE-A-2024-24560
Verificable en https://www.boe.es
taludes (mallas de triple torsión, bulones, etc.) y la mejora de la señalización,
balizamiento y sistemas de contención de vehículos.
Para optimizar el trazado en este tramo, se han planteado 3 puentes (sobre el río
Quiviesa en el P.K. 5+380, sobre el arroyo Tolina en el P.K. 4+690 y otro puente en el
P.K. 5+740) y los muros de contención, tramos en voladizo y obras de drenaje que se
detallan en las siguientes tablas:
