Comunidad Autónoma de Extremadura. III. Otras disposiciones. Bienes de interés cultural. (BOE-A-2024-24341)
Resolución de 11 de octubre de 2024, de la Consejería de Cultura, Turismo, Jóvenes y Deportes, por la que se incoa expediente de declaración de bien de interés cultural, a favor de la «Gasolinera del Tiro de Pichón o de Cepansa» de la localidad de Mérida (Badajoz), con categoría de monumento.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Jueves 21 de noviembre de 2024
Sec. III. Pág. 156348
ANEXO I
Caracterización y justificación de la declaración como bien de interés cultural
Las gasolineras. Una nueva tipología arquitectónica del siglo XX
La gasolinera es una tipología arquitectónica propia del siglo XX. La primera
gasolinera del mundo se instaló en Seattle (EE. UU.) en 1907. En España, una de las
más antiguas fue la ubicada en la calle Alberto Aguilera de Madrid, diseñada en 1927 por
Casto Fernández-Shaw Iturralde. Esta estación de servicio, declarada Bien de Interés
Cultural, es un importante ejemplo de arquitectura racionalista. Además, presenta los
tres elementos fundamentales de las gasolineras históricas: la caseta u oficina, la
marquesina y la torre, cuyo propósito principal era atraer la atención de los
automovilistas. Otro ejemplo de este tipo es la gasolinera del mismo arquitecto ubicada
en la avenida de Aragón, 388, también en Madrid, que comparte estos elementos y ha
sido igualmente declarada Bien de Interés Cultural.
Sin embargo, muchas gasolineras no fueron construidas con estilos de vanguardia,
sino mediante un lenguaje historicista. Un ejemplo de ello es la estación de servicio
«Manuel Lorenzo García» en Salamanca, diseñada por Francisco Gil González en 1939.
Construida con piedra de Villamayor, esta gasolinera se inspira en los palacios
renacentistas de la ciudad, lo que se refleja en su belvedere y sus arcos trabajados. Este
estilo historicista y tradicionalista, al que pertenece la estación de servicio de Mérida, fue
muy popular en España hasta principios de los años 50, cuando los estilos vanguardistas
comenzaron a ser más frecuentes.
Hoy en día, existen en toda España ejemplos de gasolineras históricas que han sido
protegidas por su singularidad y por el acelerado proceso de destrucción que enfrentan.
Historia del bien
La gasolinera de Mérida se construyó en un punto estratégico, en el cruce de las
carreteras Nacional V (Madrid-Badajoz) y Nacional 630 (Gijón-Sevilla), lo que justificó su
diseño arquitectónico destacado. Según el Archivo Histórico Municipal de Mérida
(Expediente 55, año 1952, legajo 3746, carpeta 9), el promotor del proyecto fue
Francisco Martín Delgado, y la estación comenzó a operar en 1953. Aunque no se
menciona explícitamente al arquitecto en el expediente, la firma del arquitecto pacense
Luis Morcillo Villar (1902-1963) es visible. Según el investigador Francisco Barbudo
Gironza en su obra «La transformación urbana de Mérida» (Badajoz, 2020), Morcillo
Villar trabajó como arquitecto provincial y, brevemente, como arquitecto municipal en
Mérida, y llevó a cabo proyectos importantes como mercados de abastos, el teatro-cine
«Alcazaba» (ya derribado) y la «Ciudad de la Beneficencia» en Badajoz. También
construyó el Teatro Menacho, en Badajoz, y el teatro-cine de Los Santos de Maimona.
De igual modo, trabajó con su hermano José María utilizando un estilo racionalista desde
la década de los años treinta, pero evolucionando después hacia lenguajes más
eclécticos, regionalistas y tradicionales.
Finalmente, hay que mencionar que el contratista de la obra fue Miguel Calvo Ruiz, y
que la misma fue ejecutada por los oficiales Vicente Prieto y Vicente Contreras; y por los
peones Hipólito García, Eusebio López y Agustín Molina.
Descripción y contextualización histórica del bien
El edificio de la gasolinera tiene una planta trapezoidal orientada hacia la marquesina
y la carretera. Consta de un cuerpo central y dos alas laterales. El cuerpo central
funcionaba como vestíbulo distribuidor, mientras que las alas laterales se utilizaban como
sala de espera, oficina y despacho de repuestos. Además, el conjunto contaba con una
zona de servicios, un pequeño almacén y una habitación para compresores y motores.
cve: BOE-A-2024-24341
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 281
Jueves 21 de noviembre de 2024
Sec. III. Pág. 156348
ANEXO I
Caracterización y justificación de la declaración como bien de interés cultural
Las gasolineras. Una nueva tipología arquitectónica del siglo XX
La gasolinera es una tipología arquitectónica propia del siglo XX. La primera
gasolinera del mundo se instaló en Seattle (EE. UU.) en 1907. En España, una de las
más antiguas fue la ubicada en la calle Alberto Aguilera de Madrid, diseñada en 1927 por
Casto Fernández-Shaw Iturralde. Esta estación de servicio, declarada Bien de Interés
Cultural, es un importante ejemplo de arquitectura racionalista. Además, presenta los
tres elementos fundamentales de las gasolineras históricas: la caseta u oficina, la
marquesina y la torre, cuyo propósito principal era atraer la atención de los
automovilistas. Otro ejemplo de este tipo es la gasolinera del mismo arquitecto ubicada
en la avenida de Aragón, 388, también en Madrid, que comparte estos elementos y ha
sido igualmente declarada Bien de Interés Cultural.
Sin embargo, muchas gasolineras no fueron construidas con estilos de vanguardia,
sino mediante un lenguaje historicista. Un ejemplo de ello es la estación de servicio
«Manuel Lorenzo García» en Salamanca, diseñada por Francisco Gil González en 1939.
Construida con piedra de Villamayor, esta gasolinera se inspira en los palacios
renacentistas de la ciudad, lo que se refleja en su belvedere y sus arcos trabajados. Este
estilo historicista y tradicionalista, al que pertenece la estación de servicio de Mérida, fue
muy popular en España hasta principios de los años 50, cuando los estilos vanguardistas
comenzaron a ser más frecuentes.
Hoy en día, existen en toda España ejemplos de gasolineras históricas que han sido
protegidas por su singularidad y por el acelerado proceso de destrucción que enfrentan.
Historia del bien
La gasolinera de Mérida se construyó en un punto estratégico, en el cruce de las
carreteras Nacional V (Madrid-Badajoz) y Nacional 630 (Gijón-Sevilla), lo que justificó su
diseño arquitectónico destacado. Según el Archivo Histórico Municipal de Mérida
(Expediente 55, año 1952, legajo 3746, carpeta 9), el promotor del proyecto fue
Francisco Martín Delgado, y la estación comenzó a operar en 1953. Aunque no se
menciona explícitamente al arquitecto en el expediente, la firma del arquitecto pacense
Luis Morcillo Villar (1902-1963) es visible. Según el investigador Francisco Barbudo
Gironza en su obra «La transformación urbana de Mérida» (Badajoz, 2020), Morcillo
Villar trabajó como arquitecto provincial y, brevemente, como arquitecto municipal en
Mérida, y llevó a cabo proyectos importantes como mercados de abastos, el teatro-cine
«Alcazaba» (ya derribado) y la «Ciudad de la Beneficencia» en Badajoz. También
construyó el Teatro Menacho, en Badajoz, y el teatro-cine de Los Santos de Maimona.
De igual modo, trabajó con su hermano José María utilizando un estilo racionalista desde
la década de los años treinta, pero evolucionando después hacia lenguajes más
eclécticos, regionalistas y tradicionales.
Finalmente, hay que mencionar que el contratista de la obra fue Miguel Calvo Ruiz, y
que la misma fue ejecutada por los oficiales Vicente Prieto y Vicente Contreras; y por los
peones Hipólito García, Eusebio López y Agustín Molina.
Descripción y contextualización histórica del bien
El edificio de la gasolinera tiene una planta trapezoidal orientada hacia la marquesina
y la carretera. Consta de un cuerpo central y dos alas laterales. El cuerpo central
funcionaba como vestíbulo distribuidor, mientras que las alas laterales se utilizaban como
sala de espera, oficina y despacho de repuestos. Además, el conjunto contaba con una
zona de servicios, un pequeño almacén y una habitación para compresores y motores.
cve: BOE-A-2024-24341
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 281
