Comunidad de Castilla y León. III. Otras disposiciones. Bienes de interés cultural. (BOE-A-2024-24216)
Acuerdo 105/2024, de 7 de noviembre, de la Junta de Castilla y León, por el que se declara el complejo minero-industrial de La Recuelga, en el municipio de Páramo del Sil (León), bien de interés cultural con categoría de conjunto etnológico.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Miércoles 20 de noviembre de 2024
Sec. III. Pág. 153967
ANEXO
Complejo Minero-Industrial de la Recuelga en el municipio de Páramo del Sil (León)
La Recuelga, en el municipio de Páramo del Sil, nació con la instalación de los
apartaderos industriales favorecida por la antigua línea de ferrocarril PonferradaVillablino, construida a instancias de los promotores de la Sociedad Anónima Minero
Siderúrgica de Ponferrada entre 1918 y 1919.
Este enclave delimitado por el cauce del río Sil, los trazados del ferrocarril y la
carretera, fue el lugar elegido para localizar los apartaderos ferroviarios e industriales de
las empresas Victoriano González y Antracitas de Fabero. La elección del lugar estuvo
motivada por su situación estratégica; por una parte, la existencia del río de caudal más
importante de la zona, el Sil, que suministraría el agua imprescindible para la realización
de la actividad del lavado y por otra, la ubicación del ferrocarril Ponferrada-Villablino, que
permitiría la evacuación del carbón hasta Ponferrada y desde esta ciudad al resto del
país. De ese conjunto, hoy se mantienen en pie los lavaderos de carbón y restos de la
infraestructura de la línea de baldes que unían estos lavaderos con las minas de carbón
de Fabero, constituyendo un singular testimonio histórico del proceso de producción,
transporte y transformación de un combustible clave para la economía española, hoy en
desuso.
La Recuelga ofrece una reconocible panorámica que se ha convertido en una
estampa icónica de las cuencas mineras de Castilla y León. Una imagen del paisaje
minero de El Bierzo y el valle de Laciana que durante el último medio siglo fue conocido
internacionalmente por albergar las últimas locomotoras de vapor en activo de
Occidente. El esbelto perfil de los lavaderos constituyó el fondo recurrente de numerosas
panorámicas de los convoyes mineros.
Estas instalaciones construidas entre 1945 y 1948 por las empresas Antracitas de
Fabero y Victoriano González, para el tratamiento y distribución del mineral obtenido en
sus explotaciones, constituyen un relevante ejemplo de innovación tecnológica del sector
minero, que destaca tanto por la singularidad técnica de sus instalaciones como por su
excepcional arquitectura y su importante capacidad productiva.
El paraje en el que se levantan los lavaderos y estaciones de descarga de los
teleféricos, conforma un conjunto que integra los lavaderos, las estaciones de descarga
de baldes, las tolvas y otros elementos asociados como almacenes, oficinas y viviendas,
básculas, garitas y torres de control.
No obstante, los elementos que dieron origen a su configuración y que, sin duda,
revisten mayor importancia patrimonial, son los lavaderos y cargaderos que, junto con
edificaciones asociadas y las líneas de baldes, construyeron las citadas sociedades en la
década de 1940, constituyendo construcciones de relevante valor histórico y técnico,
ligados a la actividad minera de estos territorios. El resto del paraje se ha visto afectado
por actividades posteriores como la planta de áridos actualmente abandonada, o el uso
de la explanada existente entre ambos lavaderos como parque de carbones.
El apartadero industrial de Victoriano González fue el primero de los autorizados en
la zona a principios de la década de 1920, y se situó al norte del apeadero de viajeros de
la localidad de Santa Cruz del Sil. Esta instalación se renombraría más tarde como
«Apartadero de Hullas Leonesas», y finalmente como el «Apartadero de Victoriano
González».
El apartadero conserva sendos edificios de dos alturas, con vanos rematados con
molduras, y cubierta de pizarra, amansardado uno, y a cuatro aguas el otro, que ofrecen
una imagen muy en la línea de la arquitectura minera primitiva de la zona de la década
de 1920.
El lavadero sigue una estructura similar al de Antracitas de Fabero; en este caso
sobre las tolvas de hormigón armado del cargadero ferroviario se levantaba la estación
de descarga y la envolvente se resolvía únicamente con pórticos de hormigón armado y
cerramientos cerámicos.
cve: BOE-A-2024-24216
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 280
Miércoles 20 de noviembre de 2024
Sec. III. Pág. 153967
ANEXO
Complejo Minero-Industrial de la Recuelga en el municipio de Páramo del Sil (León)
La Recuelga, en el municipio de Páramo del Sil, nació con la instalación de los
apartaderos industriales favorecida por la antigua línea de ferrocarril PonferradaVillablino, construida a instancias de los promotores de la Sociedad Anónima Minero
Siderúrgica de Ponferrada entre 1918 y 1919.
Este enclave delimitado por el cauce del río Sil, los trazados del ferrocarril y la
carretera, fue el lugar elegido para localizar los apartaderos ferroviarios e industriales de
las empresas Victoriano González y Antracitas de Fabero. La elección del lugar estuvo
motivada por su situación estratégica; por una parte, la existencia del río de caudal más
importante de la zona, el Sil, que suministraría el agua imprescindible para la realización
de la actividad del lavado y por otra, la ubicación del ferrocarril Ponferrada-Villablino, que
permitiría la evacuación del carbón hasta Ponferrada y desde esta ciudad al resto del
país. De ese conjunto, hoy se mantienen en pie los lavaderos de carbón y restos de la
infraestructura de la línea de baldes que unían estos lavaderos con las minas de carbón
de Fabero, constituyendo un singular testimonio histórico del proceso de producción,
transporte y transformación de un combustible clave para la economía española, hoy en
desuso.
La Recuelga ofrece una reconocible panorámica que se ha convertido en una
estampa icónica de las cuencas mineras de Castilla y León. Una imagen del paisaje
minero de El Bierzo y el valle de Laciana que durante el último medio siglo fue conocido
internacionalmente por albergar las últimas locomotoras de vapor en activo de
Occidente. El esbelto perfil de los lavaderos constituyó el fondo recurrente de numerosas
panorámicas de los convoyes mineros.
Estas instalaciones construidas entre 1945 y 1948 por las empresas Antracitas de
Fabero y Victoriano González, para el tratamiento y distribución del mineral obtenido en
sus explotaciones, constituyen un relevante ejemplo de innovación tecnológica del sector
minero, que destaca tanto por la singularidad técnica de sus instalaciones como por su
excepcional arquitectura y su importante capacidad productiva.
El paraje en el que se levantan los lavaderos y estaciones de descarga de los
teleféricos, conforma un conjunto que integra los lavaderos, las estaciones de descarga
de baldes, las tolvas y otros elementos asociados como almacenes, oficinas y viviendas,
básculas, garitas y torres de control.
No obstante, los elementos que dieron origen a su configuración y que, sin duda,
revisten mayor importancia patrimonial, son los lavaderos y cargaderos que, junto con
edificaciones asociadas y las líneas de baldes, construyeron las citadas sociedades en la
década de 1940, constituyendo construcciones de relevante valor histórico y técnico,
ligados a la actividad minera de estos territorios. El resto del paraje se ha visto afectado
por actividades posteriores como la planta de áridos actualmente abandonada, o el uso
de la explanada existente entre ambos lavaderos como parque de carbones.
El apartadero industrial de Victoriano González fue el primero de los autorizados en
la zona a principios de la década de 1920, y se situó al norte del apeadero de viajeros de
la localidad de Santa Cruz del Sil. Esta instalación se renombraría más tarde como
«Apartadero de Hullas Leonesas», y finalmente como el «Apartadero de Victoriano
González».
El apartadero conserva sendos edificios de dos alturas, con vanos rematados con
molduras, y cubierta de pizarra, amansardado uno, y a cuatro aguas el otro, que ofrecen
una imagen muy en la línea de la arquitectura minera primitiva de la zona de la década
de 1920.
El lavadero sigue una estructura similar al de Antracitas de Fabero; en este caso
sobre las tolvas de hormigón armado del cargadero ferroviario se levantaba la estación
de descarga y la envolvente se resolvía únicamente con pórticos de hormigón armado y
cerramientos cerámicos.
cve: BOE-A-2024-24216
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 280
