BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Sábado 26 de octubre de 2024

Sec. III. Pág. 137492

protección del que gozan y teniendo en cuenta su capacidad de huida. Los daños al
medio socioeconómico (pesca y tráfico marítimo) se estimaron Serios.
Los daños en la costa se estimaron considerando la severidad de la contaminación,
entendida como concentración de hidrocarburo acumulado en el tramo de costa y la
vulnerabilidad del medio receptor afectado, en función de la clasificación del Plan Ribera
(Plan Estatal de Protección de la Ribera del Mar contra la Contaminación). Se concluye
que el daño ecológico sería Muy serio en el periodo marzo-julio y Desastroso para el
peor caso en el periodo agosto-febrero.
Considerando la probabilidad final de ocurrencia del derrame mayor de diésel, que
tiene en cuenta la duración del abandono de pozos de plataforma, y los potenciales
daños derivados del mismo, el promotor estima que el riesgo en el mar para todos los
elementos del medio es Bajo y que el riesgo ecológico en costa es Bajo para el periodo
marzo-julio; y Medio para el peor caso y Bajo para el caso más probable del periodo
agosto-febrero. También, estima que el riesgo socioeconómico en costa es Alto para el
peor caso de ambos periodos, ya que ha considerado un daño catastrófico Medio, para
el caso más probable en marzo-julio, y sin afección, para el más probable de
agosto-febrero.
En relación con las consecuencias de un derrame accidental mayor de diésel sobre
la Red Natura 2000, se observa, que en el periodo marzo-julio, la ZEC «Costes del
Tarragonès» es el espacio que tiene una mayor probabilidad (13 %) de verse alcanzado
por el derrame; mientras que en el periodo agosto-febrero los que tienen mayor
probabilidad (7 %) son las ZEPA/ZEC «Costes del Garraf» y «Serres del Litoral Central»
y la ZEC «Grapissar de Masia Blanca». En el peor caso, se afectarían unos 220 km2 de
la ZEPA «Espacio Marino Delta de l'Ebre-Illes Columbretes» mientras que la ZEPA
«Espacio Marino del Baix Llobregat-Garraf» no resultaría afectada. Los espacios de la
Red Natura 2000 costeros que tendrían una mayor afectación serían la ZEC «Grapissar
de Masia Blanca» y ZEC «Sèquia Major» con un 100 % de su costa afectada en ambos
periodos, y la ZEC «Costes del Tarragonès» con un 82 % de su costa afectada en el
periodo marzo-julio y con un 100 % en el periodo agosto-febrero.
El promotor cataloga el daño potencial por derrame sobre la ZEPA marina como
Serio, que implica «efectos menores y de larga duración sobre espacios o hábitats
catalogados» y, teniendo en cuenta la probabilidad de ocurrencia de absolutamente
remoto, estima que el riesgo ambiental por derrame mayor de diésel es Bajo.
En cuanto a los espacios Red Natura 2000 de la costa, el promotor asigna a la ZEC
«Costes del Tarragonès» la peor categoría de daño tanto en el periodo marzo-julio (Muy
serio) como en el periodo agosto-febrero (Desastroso), estimando en este caso un riesgo
ambiental de Medio. Para el resto de los espacios que podrían verse afectados por el
peor caso y por el caso más probable de derrame, el promotor determina un riesgo Bajo.
El documento ambiental también analiza las consecuencias del derrame accidental,
en ausencia de medidas, sobre las especies objetivo de conservación potencialmente
presentes en el área de influencia del proyecto: las aves marinas consideradas taxones
clave de la ZEPA ES0000512 y la ZEPA ES0000513, la tortuga boba, el delfín mular y el
hábitat de interés comunitario 1120* «Praderas de Posidonia». Sobre las aves marinas
concluye que el daño sería Desastroso, ya que podría representar un «efecto extenso a
nivel de población que puede poner en peligro la continuidad de esta a nivel
local/regional». En el caso de la tortuga boba y el delfín mular en el mar y el HIC 1120*,
concluye que el daño sería Muy Serio «perturbación mayor sobre una proporción
significativa de la población, pero sin amenaza sobre la viabilidad de la especie». Por
ello, teniendo en cuenta la probabilidad de ocurrencia del derrame mayor de diésel,
estima el riesgo en el mar sobre las aves marinas como Medio y Bajo para el resto de las
especies objetivo de conservación considerados.
En todo caso, se dispone de las medidas preventivas y correctoras necesarias para
lograr gestionar el nivel de riesgo al nivel «tan bajo como sea razonablemente factible»
(principio ALARP) de acuerdo con las mejores prácticas medioambientales, de diseño y
de ingeniería. Entre ellas, una zona de exclusión alrededor de la plataforma Casablanca

cve: BOE-A-2024-22130
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Núm. 259