BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 252

Viernes 18 de octubre de 2024

Sec. III. Pág. 134039

De acuerdo con la alternativa de diseño elegida por el promotor (alternativa 2), el
proyecto consiste en la prolongación del PAET de Vilobí para configurar la estación en
las proximidades del Aeropuerto de Girona, incorporando desvíos, mangos y andenes
ferroviarios correspondientes. La nueva estación dispondrá de 4 vías para tráfico
pasante y 2 vías adicionales para servicios en lanzadera desde Barcelona. Se incluirán
dos andenes de 400 metros en vías pasantes y un andén central de 220 metros para los
tráficos en lanzadera. Las vías del PAET, previo a la estación, tendrán una longitud útil
de 750 metros, manteniendo su funcionalidad para trenes de mercancías.
La estación incluirá un ramal en vía única de 5.189 metros, adjunto a la plataforma
existente que posibilitará la incorporación de trenes lanzadera sin cizallamiento desde
Barcelona.
La actuación se plantea en dos fases, una primera fase, que permita la parada de los
tráficos pasantes actuales y futuros, y una segunda fase, en la que se puedan incorporar
circulaciones en lanzadera exclusivas para la conexión Barcelona-Aeropuerto de Girona.
El edificio de viajeros de la estación y su urbanización se sitúan al oeste de la línea
de alta velocidad, de modo que quede lo más cerca posible del aeropuerto, para reducir
el tiempo de conexión entre ambas infraestructuras. La conexión entre ambos se
realizará mediante una pasarela peatonal dotada de pasillos rodantes.
2.

Tramitación del procedimiento

El proyecto y el estudio de impacto ambiental son sometidos a información pública
por un periodo de 30 días hábiles mediante anuncio de la Subdirección General de
Planificación Ferroviaria en el «Boletín Oficial del Estado» de 31 de marzo de 2023. Se
reciben un total de 11 alegaciones, 8 de ellas correspondientes a personas físicas
afectadas por el proyecto y 3 correspondientes al Ayuntamiento de Girona, RENFE y
ADIF Alta Velocidad. Simultáneamente, el órgano sustantivo consulta a las
Administraciones públicas afectadas que se recogen en el anexo, detallándose si han
emitido contestación.
Con fecha 29 de diciembre de 2023, tiene entrada en esta Dirección General, la
solicitud de tramitación del procedimiento de evaluación de impacto ambiental ordinaria
junto con el expediente.
Tras el análisis del mismo, con fecha 21 de marzo de 2024, se remite requerimiento
al órgano sustantivo para la subsanación del expediente de información pública y
consultas y la ampliación de contenidos del estudio de impacto ambiental. La
documentación subsanada se recibe el 17 de junio de 2024.
3.

Análisis de alternativas.

Las alternativas planteadas por el promotor parten de la necesidad de mantener la
funcionalidad del PAET de Vilobí de Onyar, necesario para la correcta explotación y
mantenimiento del tráfico ferroviario de la línea Barcelona-Frontera francesa.
La alternativa 1 consiste en ampliar el PAET de Vilibí de Onyar con nuevas vías y
andenes para configurar la nueva estación, la cual dispondrá de 6 vías para el tráfico
pasante, estacionamiento y apartado de trenes, y 2 vías adicionales para servicios en
lanzadera desde Barcelona. Se configuran dos andenes de 400 metros en vías laterales
y un andén único de 220 metros para los tráficos en lanzadera. En el exterior de las vías
de estación se incorporan dos vías de 750 metros para el apartado de trenes y
mantenimiento funcional del PAET. La estación y su urbanización se sitúan lateralmente,
al oeste de la línea, y el acceso y su conexión con la terminal del aeropuerto se realiza a
través de la carretera GIV-5343 mediante un servicio de autobuses propios.
La alternativa 2 consiste en prolongar las vías de apartado del PAET de Vilobí para
configurar la estación en las proximidades del aeropuerto. La nueva estación dispondrá
de 4 vías para el tráfico pasante y 2 vías adicionales para servicios en lanzadera desde

cve: BOE-A-2024-21378
Verificable en https://www.boe.es

a.

Análisis técnico del expediente