III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2024-21107)
Resolución de 4 de octubre de 2024, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto «Adecuación, reforma y conservación del corredor de Andalucía. Autovía A-4 P.PK.K. 347,5 a 435,6. Tramo: límite de provincia de Jaén-Límite de provincia de Sevilla».
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 249

Martes 15 de octubre de 2024
Aguas.

Las actuaciones proyectadas cruzan un total de 22 cauces de relevancia, entre los
que destacan el río Guadajoz y el río Guadalquivir, que es cruzado en 3 ocasiones. Otros
cauces afectados de menor entidad son el arroyo Salado, arroyo del Despelucado,
arroyo del Asno, arroyo de Valdecorcho, arroyo de Guadatín y arroyo de los Rabanales.
Los impactos más significativos se producirán en fase de construcción, como
consecuencia de la alteración de márgenes y riberas por las obras de ampliación, o en
algunos casos nueva construcción, de viaductos y obras de drenaje transversal. Ninguna
de las ZIA diseñadas se localiza próxima a la red fluvial.
Las afecciones más relevantes sobre el río Guadalquivir se dan en la actuación 1
(Villa del Río), donde el proyecto lo cruza en dos ocasiones, con sendos viaductos para
la construcción de vías colectoras. Se prevé una ocupación de 80 m en los márgenes del
río, por los estribos, y puntualmente en el lecho del cauce, por la instalación de las pilas,
que se ubicarán alineadas con las del tronco actual de la autovía, para minimizar los
efectos negativos sobre la hidromorfología del cauce. En el arroyo Salado, se ampliará el
viaducto existente, en ambos sentidos, con sendas vías colectoras, que necesitarán un
nuevo puente. Además, se proyecta un muro de contención en un tramo de 300 m en la
margen izquierda del arroyo.
Por otro lado, en la actuación 8 se cruzan tres arroyos, tributarios del río
Guadalquivir, mediante obras de drenaje: el arroyo de Despelucado, el arroyo de
Valdecorcho y el arroyo del Guadatín, que tiene la mayor entidad y presenta riberas más
desarrolladas y vegetadas, con mayor recorrido, y una superficie de cuenca mayor, por lo
que es el más sensible a ser afectado.
El río Guadajoz se ve afectado por los cruzamientos de la actuación 13, al propio río
y al arroyo del Álamo, afluente del primero. Una parte del lecho del río Guadajoz se
ocupará de manera temporal, por las plataformas de construcción, y, de manera
permanente, por la ocupación de los 4 pilares del viaducto. El promotor estima que
afectará a una longitud de 120 m de cauce, mientras que, en el cruce con el arroyo del
Álamo, afectará a unos 100 m de cauce. Más adelante, en la actuación 14, la nueva
traza proyectada cruza algunos arroyos afluentes del río Guadajoz, existiendo dos
cruces de cierta entidad, uno sobre el arroyo del Álamo, en el inicio de la rectificación, y
otro en el arroyo de la Torvisca, en la parte final, que se realizarán mediante obras de
drenaje transversal.
También es relevante la afección a los cauces y vegetación de ribera de los arroyos
de los Prados, el Nebrilla y el Capilla, cercanos a la actuación 3 y afectados por la
construcción de un viaducto.
En fase de explotación, las actuaciones de adecuación de la autovía pueden
suponer, dependiendo de su orientación con relación a las líneas de escorrentía, una
barrera física que impida la circulación natural de las aguas, especialmente en caudales
de avenida. Esto provocaría una acumulación de agua a un lado de la misma, que
actuaría como presa, pudiendo dar lugar, en el caso de grandes avenidas, a
inundaciones aguas arriba, especialmente en zonas inundables.
En relación con la afección sobre la hidrología subterránea, no se afectará al nivel
freático en los trabajos de excavación, y se evitarán las unidades geológicas formadas
por materiales permeables.
No obstante, durante las obras se pueden producir vertidos o derrames accidentales,
que ocasionarían un deterioro en la calidad de las aguas superficiales y subterráneas.
El promotor contempla, entre otras medidas, el diseño de la traza y las zonas de
ocupación fuera de los márgenes y riberas de los cauces, siempre que sea posible, y
respetando, en todo caso, la vía de intenso desagüe. Para la protección de la calidad de
aguas, se instalarán zonas de separación de grasas, balsas de decantación, áreas de
limpieza de vehículos y maquinaria, filtros de sedimentos y control de arrastres.
Otras medidas contempladas son el análisis de la posible afección a pozos,
manantiales o cualquier otro punto de agua, tanto en lo relativo a la cantidad como a la
calidad de los recursos hídricos, estableciendo, en su caso, las oportunas reposiciones

cve: BOE-A-2024-21107
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b.2

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