BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 249

Martes 15 de octubre de 2024

Sec. III. Pág. 132605

Ambiental, que determina el sometimiento a evaluación de impacto ambiental ordinaria
del proyecto, en previsión de sus efectos significativos sobre el medio ambiente.
Con carácter previo al presente procedimiento, ha sido emitida con fecha 3 de abril
de 2019, resolución por la que se formula el alcance del estudio de impacto ambiental y
se trasladan al promotor las contestaciones recibidas en el trámite de consultas
realizado.
Con fecha 23 de mayo de 2022, se somete a información pública el estudio de
impacto ambiental, mediante anuncio en el «Boletín Oficial del Estado», de la
Demarcación de Carreteras del Estado en Andalucía Occidental. Durante este trámite, se
reciben 21 informes y alegaciones, de los cuales, tres corresponden a alegaciones
particulares de personas físicas con terrenos privados afectados. Simultáneamente, se
realiza el trámite de consulta a las Administraciones públicas afectadas y personas
interesadas. El resultado de ambos trámites se resume en el anexo de la presente
resolución.
Con fecha 30 de junio de 2023, tiene entrada en el órgano ambiental la solicitud de
inicio del procedimiento de evaluación de impacto ambiental ordinaria y el expediente
completo.
Una vez realizado el análisis técnico, con fecha 17 de noviembre de 2023, esta
Dirección General requiere al promotor información adicional del estudio de impacto
ambiental, en virtud del artículo 40 de la Ley de evaluación ambiental. Con fecha 11 de
abril de 2024, se recibe un estudio complementario, elaborado por el promotor, que
completa la documentación necesaria para la formulación de la presente resolución.
3.
a.

Análisis técnico del expediente

Análisis de alternativas.

El promotor descarta la alternativa 0, o de no actuación, por implicar riesgos en la
seguridad vial y no presentar beneficios socioeconómicos ni ambientales en los factores
afectados por el transporte y sus infraestructuras.
Para la mayor parte de las actuaciones, el promotor no presenta alternativas de
trazado, dado que se restringen al tronco actual de la autovía o junto a ella, y no es
posible establecer otras opciones a las soluciones propuestas, porque se encuentran
restringidas por las directrices de la normativa de seguridad y al ámbito de la propia
carretera. No obstante, se plantean actuaciones de variantes y rectificaciones de
trazado, para las que el promotor ha estudiado varias alternativas:

– Alternativa 1: consiste en la remodelación total de las calzadas de la autovía entre
el p.k. 354+000 y el p.k. 359+500. Contempla la remodelación de los enlaces de los
Huertos Familiares San Fernando, de Montoro y de Montoro Oeste.
– Alternativa 2: contempla un nuevo trazado de unos 8 km, que discurre 1 km al sur
de la actual autovía A-4 y se definen tres enlaces, dos de ellos para conectar con la
actual A-4, al inicio y al final del tramo, y otro enlace intermedio que conecta con la
prolongación de la carretera N-420.
– Alternativa 3: contempla un nuevo trazado con una longitud de unos 7,5 km. Este
trazado discurre 1,2 km al sur de la actual autovía A-4 y se definen tres enlaces, dos de
ellos para conectar con la actual A-4, al inicio y al final del tramo, y otro enlace
intermedio que conecta con la prolongación de la carretera N-420.
Las alternativas 2 y 3 plantean una variante al sur de la población de Montoro, con el
objetivo funcional de evitar el paso de la A-4 por este núcleo urbano y adecuarlo como
travesía urbana. En base a este criterio de funcionalidad y mejora de la seguridad vial, el
promotor selecciona la alternativa 2, a pesar de generar mayor impacto ambiental frente
a la 1, por implicar un tramo de infraestructura de nuevo trazado.

cve: BOE-A-2024-21107
Verificable en https://www.boe.es

Alternativas de la variante de Montoro (actuación 3):