I. Disposiciones generales. MINISTERIO DE EDUCACIÓN, FORMACIÓN PROFESIONAL Y DEPORTES. Formación profesional. (BOE-A-2024-20999)
Real Decreto 919/2024, de 17 de septiembre, por el que se establece una cualificación profesional de la familia profesional Servicios Socioculturales y a la Comunidad, que se incluye en el Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales, y se actualizan determinadas cualificaciones profesionales de las familias profesionales Hostelería y Turismo; y Transporte y Mantenimiento de Vehículos.
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Martes 15 de octubre de 2024
Sec. I. Pág. 131660
eléctricas deterioradas, entre otras), asegurando que en el tiempo de intervención se
han tenido en cuenta la restauración de los problemas no previstos.
CR3.6 Las piezas encontradas en mal estado (depósito, gasificadores, tubos de gas,
inyectores, válvula de llenado, entre otros) y que es necesario sustituir, se solicitan
verificando el tiempo de dispensado y la posibilidad de utilizar piezas reacondicionadas
aplicando los criterios de la economía circular, reajustando e informando del dato de
entrega del vehículo reparado.
CR3.7 Las operaciones de mantenimiento realizadas (revisión de la memoria de
averías del sistema GLP y GNC, filtro, tuberías, carcasas, entre otras), se verifican,
comprobando que se han ejecutado los trabajos consignados en la documentación
técnica, analizando la hoja check list de mantenimiento y servicio en cada caso,
verificando que todos sus puntos se han chequeado.
CR3.8 La orden de reparación en el montaje, mantenimiento y diagnóstico que se
ha realizado en los motores térmicos de gas licuado del petróleo (GLP) y gas natural
comprimido (GNC) se cierra, preservando el recambio reparado o sustituido para
mostrarlo a la clientela en caso necesario, anotando el tiempo de ejecución, las piezas
reparadas o sustituidas y un informe de la reparación, pasándolo al departamento de
administración o realizando la factura del trabajo realizado.
RP4: Diagnosticar averías complejas (interpretación/comparación de señales eléctricas,
datos de los manómetros de presión, con respecto a los patrones del manual de taller,
pruebas dinámicas de funcionamiento valorando información de sensores/actuadores,
entre otras) en los motores y sus sistemas auxiliares, para asegurar la funcionalidad del
sistema, comprobando fugas de aceite, refrigerante o combustible y utilizando los equipos
de prueba y medida (compresímetros, equipo de diagnóstico, polímetro, osciloscopio,
calibres, micrómetros, entre otros).
CR4.1 La preparación, conexión y manejo de los equipos de prueba y medida
(polímetros, osciloscopio, equipo de diagnóstico, manómetros de presión, entre
otros) en la restauración de los motores y sus sistemas auxiliares se realiza siguiendo
la documentación técnica.
CR4.2 Los datos e informaciones procedentes de la documentación técnica y de
otras posibles fuentes de información disponibles (banco de datos, proyectos de
transformación, estadísticas, entre otras) en la restauración de los motores y sus
sistemas auxiliares, se recopilan para identificar fallos.
CR4.3 Los métodos, equipos y procesos de diagnóstico en la restauración de los
motores y sus sistemas auxiliares, se seleccionan de acuerdo con los síntomas
presentados y se aplican utilizando una secuencia lógica.
CR4.4 La posible fuente generadora de fallos se localiza, comprobando y relacionando
distintas variables:
- Estado y presión del lubricante.
- Consumo de combustible.
- Temperatura y estado del refrigerante.
cve: BOE-A-2024-20999
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 249
Martes 15 de octubre de 2024
Sec. I. Pág. 131660
eléctricas deterioradas, entre otras), asegurando que en el tiempo de intervención se
han tenido en cuenta la restauración de los problemas no previstos.
CR3.6 Las piezas encontradas en mal estado (depósito, gasificadores, tubos de gas,
inyectores, válvula de llenado, entre otros) y que es necesario sustituir, se solicitan
verificando el tiempo de dispensado y la posibilidad de utilizar piezas reacondicionadas
aplicando los criterios de la economía circular, reajustando e informando del dato de
entrega del vehículo reparado.
CR3.7 Las operaciones de mantenimiento realizadas (revisión de la memoria de
averías del sistema GLP y GNC, filtro, tuberías, carcasas, entre otras), se verifican,
comprobando que se han ejecutado los trabajos consignados en la documentación
técnica, analizando la hoja check list de mantenimiento y servicio en cada caso,
verificando que todos sus puntos se han chequeado.
CR3.8 La orden de reparación en el montaje, mantenimiento y diagnóstico que se
ha realizado en los motores térmicos de gas licuado del petróleo (GLP) y gas natural
comprimido (GNC) se cierra, preservando el recambio reparado o sustituido para
mostrarlo a la clientela en caso necesario, anotando el tiempo de ejecución, las piezas
reparadas o sustituidas y un informe de la reparación, pasándolo al departamento de
administración o realizando la factura del trabajo realizado.
RP4: Diagnosticar averías complejas (interpretación/comparación de señales eléctricas,
datos de los manómetros de presión, con respecto a los patrones del manual de taller,
pruebas dinámicas de funcionamiento valorando información de sensores/actuadores,
entre otras) en los motores y sus sistemas auxiliares, para asegurar la funcionalidad del
sistema, comprobando fugas de aceite, refrigerante o combustible y utilizando los equipos
de prueba y medida (compresímetros, equipo de diagnóstico, polímetro, osciloscopio,
calibres, micrómetros, entre otros).
CR4.1 La preparación, conexión y manejo de los equipos de prueba y medida
(polímetros, osciloscopio, equipo de diagnóstico, manómetros de presión, entre
otros) en la restauración de los motores y sus sistemas auxiliares se realiza siguiendo
la documentación técnica.
CR4.2 Los datos e informaciones procedentes de la documentación técnica y de
otras posibles fuentes de información disponibles (banco de datos, proyectos de
transformación, estadísticas, entre otras) en la restauración de los motores y sus
sistemas auxiliares, se recopilan para identificar fallos.
CR4.3 Los métodos, equipos y procesos de diagnóstico en la restauración de los
motores y sus sistemas auxiliares, se seleccionan de acuerdo con los síntomas
presentados y se aplican utilizando una secuencia lógica.
CR4.4 La posible fuente generadora de fallos se localiza, comprobando y relacionando
distintas variables:
- Estado y presión del lubricante.
- Consumo de combustible.
- Temperatura y estado del refrigerante.
cve: BOE-A-2024-20999
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 249
