BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Martes 15 de octubre de 2024

Sec. I. Pág. 131652

CR4.2 La orden de reparación con los datos del vehículo (marca y modelo, matrícula,
número de chasis, tipo de motor, color, km, entre otros), los del ordenante de la
reparación (nombre y apellidos, teléfono, dirección, DNI, firma y del renuncio
o la petición de presupuesto, entre otros) y el electromecánico asignado en el
mantenimiento, diagnóstico y reparación de los motores de tracción de vehículos
eléctricos, se rellena anotándolos en la aplicación informática o en la hoja de
recepción, al tiempo que se protege el vehículo con fundas de asiento, plásticos de
protección de volante, entre otras.
CR4.3 Los elementos del sistema de tracción se mantienen, realizando una prueba
dinámica de conducción, observando el par de fuerza y ruidos anormales, anotando
posibles elementos que se encuentren en mal estado (motor eléctrico, rodamientos
del rotor, piezas sueltas en el estátor, entre otros), comprobando visualmente y con el
vehículo sobre el elevador los elementos detectados en la prueba que se encuentren
en mal estado (desgastes excesivos, holguras, pérdidas de fluidos, entre otras),
comunicando al ordenante de la reparación una primera estimación del coste, sin
desmontar ningún elemento hasta su aceptación y consentimiento, para proceder a
su reparación o sustitución.
CR4.4 Las averías diagnosticadas se anotan en la orden de reparación, para tener
la trazabilidad del procedimiento, asignando el plan de reparación, consignando los
datos de intervención (electromecánico responsable, día de entrega prevista, orden
secuencial del momento de ejecución) y realizando el seguimiento.
CR4.5 La información de la reparación resultante de la entrevista con el ordenante
se transmite al electromecánico asignado por parte de la persona responsable del
taller, persona asesora de servicio o persona responsable del equipo, concretando
el tiempo de intervención e indicando el procedimiento de aviso en caso de
averías detectadas en el sistema intervenido que no estaban previstas (tornillería
trasroscada, rota o en mal estado, mangueras de instalación eléctricas deterioradas,
entre otras), asegurando que en este tiempo se han tenido en cuenta la restauración
de los problemas no previstos.
CR4.6 Las piezas de los sistemas encontradas en mal estado (estátor, rotor,
devanados, resolver, rodamientos, cárteres, sensores, actuadores, mazo de
cables, entre otras) y que es necesario sustituir, se solicitan verificando el tiempo
de dispensado y la posibilidad de utilizar piezas reacondicionadas, aplicando los
criterios de la economía circular, reajustando e informando del dato de entrega del
vehículo reparado.
CR4.7 Las operaciones de mantenimiento realizadas (rodamientos, limpieza
de terminales, entre otras) se verifican, comprobando que se han ejecutado los
trabajos consignados en la documentación técnica, analizando la hoja check list de
mantenimiento y servicio en cada caso, verificando que todos sus puntos se han
chequeado.
CR4.8 La orden de reparación en el mantenimiento, diagnóstico y reparación de
los motores de tracción de vehículos eléctricos, preservando el recambio reparado
o sustituido para mostrarlo a la clientela en caso necesario, anotando el tiempo de
ejecución, las piezas reparadas o sustituidas y un informe de la reparación, pasándolo
al departamento de administración o realizando la factura del trabajo realizado.

cve: BOE-A-2024-20999
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Núm. 249