BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Martes 15 de octubre de 2024

Sec. I. Pág. 131648

reparación (nombre y apellidos, teléfono, dirección, DNI, firma y del renuncio
o la petición de presupuesto, entre otros), y el electromecánico asignado en el
mantenimiento, diagnóstico y reparación de los sistemas de trenes de rodaje
(transmisión, frenos, suspensión, dirección, ruedas y geometría), se rellena
anotándolos en la aplicación informática o en la hoja de recepción, al tiempo que se
protege el vehículo con fundas de asiento, plásticos de protección de volante, entre
otras.
CR1.3 Los elementos de los sistemas de trenes de rodaje (pedaliers, bombas de
presión, servofrenos, compresores, bombas de vacío, reguladores, limitadores
embragues, convertidores de par, cajas de cambio automáticas, árboles de transmisión,
grupos diferenciales, discos de embrague, palieres, grupos cónicos, amortiguadores,
llantas, neumáticos, rodamientos, bujes de rueda, brazos de dirección, cremallera de
dirección, rótulas, silentblock, esferas, brazos de suspensión, tirantes de suspensión,
puente trasero, barra estabilizadora, entre otros) se mantienen, realizando una
prueba dinámica de conducción, observando su guiabilidad, desviaciones y ruidos,
comprobando desgastes anormales, holguras, engranaje de marchas inadecuados,
pérdidas de fluidos, en cada caso, visualmente con el vehículo sobre el elevador y
con los equipos de prueba y medida (banco de holguras, soporte de diagnóstico,
entre otros), comunicando al ordenante de la reparación una primera estimación
del coste (presupuesto), sin desmontar ningún elemento hasta su aceptación y
consentimiento, para proceder a su reparación o sustitución.
CR1.4 Las averías diagnosticadas en los elementos de los sistemas de trenes de
rodaje en vehículos (sistema de frenos, suspensión, mecanismos de dirección,
ruedas y geometría) se anotan en la orden de reparación, para tener su trazabilidad
en el procedimiento, asignando el plan y el área de reparación, consignando los
datos de intervención (electromecánico responsable, día de entrega prevista, orden
secuencial del momento de ejecución) y realizando el seguimiento.
CR1.5 La información de la reparación resultante de la entrevista con el ordenante se
transmite al electromecánico asignado por parte del jefe de taller, asesor de servicio
o jefe de equipo, concretando el tiempo de intervención e indicando el procedimiento
de aviso en caso de averías detectadas en el sistema intervenido que no estaban
previstas (tornillería trasroscada, rota o en mal estado, mangueras de instalación
eléctricas deterioradas, entre otras), asegurando que en el tiempo de intervención se
han tenido en cuenta la restauración de los problemas no previstos.
CR1.6 Las piezas encontradas en mal estado y que es necesario sustituir
(amortiguadores, llantas, neumáticos, rodamientos, bujes de rueda, brazos
de dirección, cremallera de dirección, rótulas, silentblock, esferas, brazos de
suspensión, tirantes de suspensión, puente trasero, barra estabilizadora, entre
otras) se solicitan, verificando el tiempo de dispensado y la posibilidad de utilizar
piezas reacondicionadas, aplicando criterios de la economía circular, reajustando e
informando del dato de entrega del vehículo reparado.
CR1.7 La geometría y cotas de dirección de los elementos se verifican después
de una intervención en el sistema de trenes de rodaje en vehículos, realizando
una prueba de paralelismo entre ejes con los equipos de diagnóstico (teniendo en
cuenta las condiciones de prueba carga o peso inicial, estado, dimensiones y presión
neumáticos, entre otros), anotando valores y comparándolos con la documentación
técnica o siguiendo las indicaciones del programa informático utilizado, regulando
los parámetros en cada caso (avance, caída, salida, convergencia/divergencia, entre
otras).

cve: BOE-A-2024-20999
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Núm. 249