I. Disposiciones generales. MINISTERIO DE EDUCACIÓN, FORMACIÓN PROFESIONAL Y DEPORTES. Formación profesional. (BOE-A-2024-20999)
Real Decreto 919/2024, de 17 de septiembre, por el que se establece una cualificación profesional de la familia profesional Servicios Socioculturales y a la Comunidad, que se incluye en el Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales, y se actualizan determinadas cualificaciones profesionales de las familias profesionales Hostelería y Turismo; y Transporte y Mantenimiento de Vehículos.
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Martes 15 de octubre de 2024
Sec. I. Pág. 131641
CR3.2 La orden de reparación con los datos del vehículo (marca y modelo, matrícula,
número de chasis, tipo de motor, color, km, entre otros), los del ordenante de la
reparación (nombre y apellidos, teléfono, dirección, DNI, firma y del renuncio o la
petición de presupuesto, entre otros) y el electromecánico asignado, se rellenan
anotándolos en la aplicación informática o en la hoja de recepción, protegiendo el
vehículo con fundas de asiento, plásticos de protección de volante, entre otras.
CR3.3 La desconexión del vehículo se asegura, siguiendo el protocolo de seguridad
indicado en el manual de taller.
CR3.4 Los elementos de los sistemas del conjunto convertidor/inversor de vehículos
híbridos o eléctricos se mantienen, realizando una prueba dinámica de conducción,
anotando todos aquellos elementos que se encuentren en mal estado, comunicando
al ordenante de la reparación una primera estimación del coste, sin desmontar ningún
elemento hasta su aceptación y consentimiento, para proceder a su reaparición o
sustitución.
CR3.5 La supervisión de la comprobación del conjunto convertidor se verifica,
observando los trabajos de diagnóstico, comprobando los valores obtenidos
en las pruebas y las reparaciones realizadas en función de los datos (tensión,
intensidad, señal, entre otros), comparándolos con los de referencia contenidos en la
documentación técnica, para verificar la secuencia lógica de trabajo y su efectividad.
CR3.6 Las piezas encontradas en mal estado y que es necesario sustituir se solicitan a
través del «software» utilizado, desde el departamento de recambios al departamento
de jefatura de taller, comprobando la disponibilidad de stock en el almacén, realizando
el pedido de la misma a fabrica en cada caso, verificando el tiempo de dispensado y la
posibilidad de utilizar piezas reacondicionadas, aplicando los criterios de la economía
circular, y reajustando el dato de entrega del vehículo reparado.
cve: BOE-A-2024-20999
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 249
Martes 15 de octubre de 2024
Sec. I. Pág. 131641
CR3.2 La orden de reparación con los datos del vehículo (marca y modelo, matrícula,
número de chasis, tipo de motor, color, km, entre otros), los del ordenante de la
reparación (nombre y apellidos, teléfono, dirección, DNI, firma y del renuncio o la
petición de presupuesto, entre otros) y el electromecánico asignado, se rellenan
anotándolos en la aplicación informática o en la hoja de recepción, protegiendo el
vehículo con fundas de asiento, plásticos de protección de volante, entre otras.
CR3.3 La desconexión del vehículo se asegura, siguiendo el protocolo de seguridad
indicado en el manual de taller.
CR3.4 Los elementos de los sistemas del conjunto convertidor/inversor de vehículos
híbridos o eléctricos se mantienen, realizando una prueba dinámica de conducción,
anotando todos aquellos elementos que se encuentren en mal estado, comunicando
al ordenante de la reparación una primera estimación del coste, sin desmontar ningún
elemento hasta su aceptación y consentimiento, para proceder a su reaparición o
sustitución.
CR3.5 La supervisión de la comprobación del conjunto convertidor se verifica,
observando los trabajos de diagnóstico, comprobando los valores obtenidos
en las pruebas y las reparaciones realizadas en función de los datos (tensión,
intensidad, señal, entre otros), comparándolos con los de referencia contenidos en la
documentación técnica, para verificar la secuencia lógica de trabajo y su efectividad.
CR3.6 Las piezas encontradas en mal estado y que es necesario sustituir se solicitan a
través del «software» utilizado, desde el departamento de recambios al departamento
de jefatura de taller, comprobando la disponibilidad de stock en el almacén, realizando
el pedido de la misma a fabrica en cada caso, verificando el tiempo de dispensado y la
posibilidad de utilizar piezas reacondicionadas, aplicando los criterios de la economía
circular, y reajustando el dato de entrega del vehículo reparado.
cve: BOE-A-2024-20999
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 249
