III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2024-20889)
Resolución de 2 de octubre de 2024, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto ambiental del estudio informativo de la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva.
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Sábado 12 de octubre de 2024
Sec. III. Pág. 130547
atraviese hábitats de cultivos cerealísticos, bosques isla, dehesas, corredores forestales
y todos los cruces con arroyos o ríos. En estos tramos en terraplén el cerramiento
quedará al pie del talud, no alcanzando la rasante de la plataforma, por lo que deberán
instalarse en ambos márgenes de la plataforma ferroviaria dispositivos anticolisión de
aves basados en tubos de diseño similar a los instalados en viaductos. Como medida
alternativa a estos tubos, se podrán construir caballones de tierra, de al menos 4 m de
alto respecto a la rasante, y que sean suficientemente amplios, que obliguen a las aves a
dirigir sus vuelos por encima de la catenaria. Esta medida contribuirá también a la
mitigación de las molestias por ruido y visibilidad de la infraestructura y el tráfico de
trenes.
31. Las pantallas acústicas que se vayan a instalar deberán señalizarse
garantizando su plena visibilidad por las aves en vuelo.
32. De forma coordinada con el coordinador del Plan de Recuperación y
Conservación de Aves Necrófagas de Andalucía, se retirarán periódicamente las
carroñas existentes a menos de 1,5 km a cada lado del trazado, en el tramo
comprendido entre la vega del Guadiamar (Sevilla) y la campiña de Escacena-Paterna
(Huelva), aproximadamente entre los pp.kk. 24 y 48.
33. En el tramo que intercepta las Dehesas de Zancarrón (pp.kk. 74 a 76) el
promotor deberá estudiar en fase de proyecto constructivo un diseño que se desvíe
unos 150 m hacia el norte del trazado propuesto y se aleje de este modo de este enclave
que es refugio de numerosas especies y zona de nidificación de halcón abejero.
34. El Estudio Informativo que se apruebe con carácter definitivo deberá incorporar
el programa de medidas compensatorias de aves esteparias planteado por el promotor,
al que se añadirán las siguientes condiciones:
– Se ejecutará sobre una superficie mínima equivalente a la zona de afección
probable sobre el hábitat óptimo para las aves esteparias: 820,75 ha.
– Las medidas compensatorias programadas deberán detallarse y presupuestarse
en fase de proyecto constructivo y se someterán a informe previo del Servicio de
Geodiversidad y Biodiversidad de la Junta de Andalucía.
– Se incorporará en el programa de medidas compensatorias la instalación de
primillares, de nueva construcción o mediante la adecuación de edificaciones rurales,
añadiendo en algunos de ellos nidales para carraca y lechuza común. Su diseño y
ubicación se coordinará con el Servicio de Geodiversidad y Biodiversidad de la Junta de
Andalucía.
– Con carácter previo al inicio de las obras, deberán suscribirse los correspondientes
convenios o acuerdos de custodia del territorio con asociaciones o propietarios que
incluyan las medidas agroambientales programadas.
– El acta de recepción de obra deberá acreditar la ejecución de aquellas medidas
compensatorias de carácter estructural (de ejecución y financiación única): creación de
setos y linderos de vegetación natural, adquisición de parcelas para barbecho o
abandono del laboreo, creación de charcas y bebederos, construcción de primillares y
restauración de hábitats. Deberán contar con informe favorable del órgano gestor del
Plan de recuperación de aves esteparias en Andalucía.
– Las medidas programadas restantes, de ejecución periódica y progresiva, se
extenderán hasta 10 años después de la puesta en funcionamiento de la Línea de Alta
Velocidad.
35. El Estudio Informativo definitivo deberá incorporar, dentro del programa de
medidas compensatorias, la elaboración de un plan de desfragmentación de hábitats en
el tramo que discurre por los corredores fluviales del bajo Guadalquivir, Guadiamar,
Tinto, arroyo Candón y Rivera de la Nicoba (Estuario del Tinto), así como en la totalidad
del tramo que intercepta el Área Prioritaria de Intervención «Doñana-Sierra Morena» y
Área de Refuerzo de «Campiñas Altas» del Plan Director para la Mejora de la
Conectividad de Andalucía. Este plan de desfragmentación deberá ser informado por el
Servicio de Geodiversidad y Biodiversidad de la Junta de Andalucía e incluirá medidas
cve: BOE-A-2024-20889
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 247
Sábado 12 de octubre de 2024
Sec. III. Pág. 130547
atraviese hábitats de cultivos cerealísticos, bosques isla, dehesas, corredores forestales
y todos los cruces con arroyos o ríos. En estos tramos en terraplén el cerramiento
quedará al pie del talud, no alcanzando la rasante de la plataforma, por lo que deberán
instalarse en ambos márgenes de la plataforma ferroviaria dispositivos anticolisión de
aves basados en tubos de diseño similar a los instalados en viaductos. Como medida
alternativa a estos tubos, se podrán construir caballones de tierra, de al menos 4 m de
alto respecto a la rasante, y que sean suficientemente amplios, que obliguen a las aves a
dirigir sus vuelos por encima de la catenaria. Esta medida contribuirá también a la
mitigación de las molestias por ruido y visibilidad de la infraestructura y el tráfico de
trenes.
31. Las pantallas acústicas que se vayan a instalar deberán señalizarse
garantizando su plena visibilidad por las aves en vuelo.
32. De forma coordinada con el coordinador del Plan de Recuperación y
Conservación de Aves Necrófagas de Andalucía, se retirarán periódicamente las
carroñas existentes a menos de 1,5 km a cada lado del trazado, en el tramo
comprendido entre la vega del Guadiamar (Sevilla) y la campiña de Escacena-Paterna
(Huelva), aproximadamente entre los pp.kk. 24 y 48.
33. En el tramo que intercepta las Dehesas de Zancarrón (pp.kk. 74 a 76) el
promotor deberá estudiar en fase de proyecto constructivo un diseño que se desvíe
unos 150 m hacia el norte del trazado propuesto y se aleje de este modo de este enclave
que es refugio de numerosas especies y zona de nidificación de halcón abejero.
34. El Estudio Informativo que se apruebe con carácter definitivo deberá incorporar
el programa de medidas compensatorias de aves esteparias planteado por el promotor,
al que se añadirán las siguientes condiciones:
– Se ejecutará sobre una superficie mínima equivalente a la zona de afección
probable sobre el hábitat óptimo para las aves esteparias: 820,75 ha.
– Las medidas compensatorias programadas deberán detallarse y presupuestarse
en fase de proyecto constructivo y se someterán a informe previo del Servicio de
Geodiversidad y Biodiversidad de la Junta de Andalucía.
– Se incorporará en el programa de medidas compensatorias la instalación de
primillares, de nueva construcción o mediante la adecuación de edificaciones rurales,
añadiendo en algunos de ellos nidales para carraca y lechuza común. Su diseño y
ubicación se coordinará con el Servicio de Geodiversidad y Biodiversidad de la Junta de
Andalucía.
– Con carácter previo al inicio de las obras, deberán suscribirse los correspondientes
convenios o acuerdos de custodia del territorio con asociaciones o propietarios que
incluyan las medidas agroambientales programadas.
– El acta de recepción de obra deberá acreditar la ejecución de aquellas medidas
compensatorias de carácter estructural (de ejecución y financiación única): creación de
setos y linderos de vegetación natural, adquisición de parcelas para barbecho o
abandono del laboreo, creación de charcas y bebederos, construcción de primillares y
restauración de hábitats. Deberán contar con informe favorable del órgano gestor del
Plan de recuperación de aves esteparias en Andalucía.
– Las medidas programadas restantes, de ejecución periódica y progresiva, se
extenderán hasta 10 años después de la puesta en funcionamiento de la Línea de Alta
Velocidad.
35. El Estudio Informativo definitivo deberá incorporar, dentro del programa de
medidas compensatorias, la elaboración de un plan de desfragmentación de hábitats en
el tramo que discurre por los corredores fluviales del bajo Guadalquivir, Guadiamar,
Tinto, arroyo Candón y Rivera de la Nicoba (Estuario del Tinto), así como en la totalidad
del tramo que intercepta el Área Prioritaria de Intervención «Doñana-Sierra Morena» y
Área de Refuerzo de «Campiñas Altas» del Plan Director para la Mejora de la
Conectividad de Andalucía. Este plan de desfragmentación deberá ser informado por el
Servicio de Geodiversidad y Biodiversidad de la Junta de Andalucía e incluirá medidas
cve: BOE-A-2024-20889
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 247
