III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2024-20889)
Resolución de 2 de octubre de 2024, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto ambiental del estudio informativo de la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Sábado 12 de octubre de 2024
Sec. III. Pág. 130546
menos en los ríos Guadalquivir, Guadiamar, Tinto, arroyo Candón y Rivera de la Nicoba).
Con el doble objetivo de mejorar la conectividad ecológica y minimizar la afección sobre
los hábitats costeros y halófilos de la Rivera de la Nicoba, deberá diseñarse una solución
en viaducto que abarque todo el espacio fluvio-mareal afectado por la zona inundable de
origen fluvial y marítimo de alta probabilidad (periodo de retorno de 10 años).
22. La densidad general de pasos de fauna a instalar será de 1 paso cada 3 km de
grandes mamíferos y 1 paso/km de pequeños vertebrados, salvo en el tramo coincidente
con las áreas estratégicas del Plan director para la mejora de la conectividad ecológica
en Andalucía (API Doñana-Sierra Morena y AR Campiñas Altas), donde la densidad se
incrementará a 1 paso/km para grandes mamíferos y 2 pasos/km para pequeños
vertebrados.
23. El diseño y ejecución de pasos de fauna seguirá los criterios establecidos en las
«Prescripciones técnicas para el diseño de pasos de fauna y vallados perimetrales.
Documento n.º1 (MITECO, 2015)». Cuando la concentración de pasos en áreas
estratégicas de conectividad y las características físicas de la infraestructura lo permitan,
se priorizará el diseño de pasos mediante ecoducto.
24. Los tramos que intercepten corredores prioritarios para el lince ibérico deberán
incorporar cerramientos específicos que eviten la proliferación de conejos y el acceso de
linces al interior de la infraestructura. Deberán disponer de malla conejera y parte
superior del vallado en visera, con 50 cm inclinados 45 grados hacia el exterior de la vía.
Así mismo, se deberá establecer una red de pasos de fauna que aplique los criterios de
ubicación, diseño y densidad informados por la asociación WWF y la Junta de Andalucía,
en el marco del Proyecto Life Iberlince.
25. Se deberá maximizar, en la medida de lo posible técnicamente, la adaptación
de las obras de drenaje transversal, para facilitar el paso a su través de pequeños
vertebrados terrestres, independientemente de la entidad de cada curso de agua y de su
grado de protección, mediante franjas de sustrato natural, banquetas o plataformas
secas de hormigón o escollera de piedras, o madera tratada en caso de que las
anteriores no sean técnicamente posibles, de anchura mínima 50 cm. En los drenajes y
en las embocaduras de pasos de agua se instalarán rampas de suave pendiente y sin
discontinuidades que propicien el acceso accidental a los taludes del interior de la
infraestructura.
26. El cerramiento deberá incorporar dispositivos de escape unidireccionales, en
una densidad de uno al menos cada 500 m de trazado. El vallado deberá señalizarse
con chapas metálicas para evitar la colisión de aves en todos los tramos donde puedan
ser interceptadas en vuelo rasante. Esta medida será obligatoria en los tramos en
terraplén que discurran por el ámbito de la Zona de Interés para Aves Esteparias de
Campos de Tejada y la Dehesa de Zancarrón.
27. En los pasos superiores adaptados como pasos de fauna se evitará su
hormigonado, asfaltado o urbanizado, implantando superficies naturales de tierra o zona
verde con sendero abierto, fomentando la plantación de arbolado en las márgenes,
siempre que no den continuación a caminos o carreteras.
28. En los viaductos, especialmente en los que atraviesen la zona de marisma del
río Tinto y en los cruces con los ríos principales, se instalarán, como medida disuasoria,
dispositivos anticolisión, consistentes en tubos exentos de altura mínima 5 m, contra
pareados a ambos lados del viaducto y de un color que contraste con el entorno.
29. La acometida de conexión eléctrica, necesaria para el suministro de energía
eléctrica a la subestación de tracción de la alternativa 2.1, se diseñará de forma
soterrada, al menos en su tramo coincidente con la Zona de Interés para las Aves
Esteparias de Campos de Tejada.
30. En la catenaria se deberán instalar dispositivos de señalización (espirales,
esferas anticolisión, placas colgantes, cintas catadióptricas, bandas, etc.), al menos en
los tramos que atraviesen espacios Red Natura 2000 y en el ámbito territorial de la Zona
de Interés para las Aves Esteparias de Campos de Tejada. Se deberá extender esta
medida a aquellas zonas en las que el trazado esté sobreelevado respecto al terreno y
cve: BOE-A-2024-20889
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 247
Sábado 12 de octubre de 2024
Sec. III. Pág. 130546
menos en los ríos Guadalquivir, Guadiamar, Tinto, arroyo Candón y Rivera de la Nicoba).
Con el doble objetivo de mejorar la conectividad ecológica y minimizar la afección sobre
los hábitats costeros y halófilos de la Rivera de la Nicoba, deberá diseñarse una solución
en viaducto que abarque todo el espacio fluvio-mareal afectado por la zona inundable de
origen fluvial y marítimo de alta probabilidad (periodo de retorno de 10 años).
22. La densidad general de pasos de fauna a instalar será de 1 paso cada 3 km de
grandes mamíferos y 1 paso/km de pequeños vertebrados, salvo en el tramo coincidente
con las áreas estratégicas del Plan director para la mejora de la conectividad ecológica
en Andalucía (API Doñana-Sierra Morena y AR Campiñas Altas), donde la densidad se
incrementará a 1 paso/km para grandes mamíferos y 2 pasos/km para pequeños
vertebrados.
23. El diseño y ejecución de pasos de fauna seguirá los criterios establecidos en las
«Prescripciones técnicas para el diseño de pasos de fauna y vallados perimetrales.
Documento n.º1 (MITECO, 2015)». Cuando la concentración de pasos en áreas
estratégicas de conectividad y las características físicas de la infraestructura lo permitan,
se priorizará el diseño de pasos mediante ecoducto.
24. Los tramos que intercepten corredores prioritarios para el lince ibérico deberán
incorporar cerramientos específicos que eviten la proliferación de conejos y el acceso de
linces al interior de la infraestructura. Deberán disponer de malla conejera y parte
superior del vallado en visera, con 50 cm inclinados 45 grados hacia el exterior de la vía.
Así mismo, se deberá establecer una red de pasos de fauna que aplique los criterios de
ubicación, diseño y densidad informados por la asociación WWF y la Junta de Andalucía,
en el marco del Proyecto Life Iberlince.
25. Se deberá maximizar, en la medida de lo posible técnicamente, la adaptación
de las obras de drenaje transversal, para facilitar el paso a su través de pequeños
vertebrados terrestres, independientemente de la entidad de cada curso de agua y de su
grado de protección, mediante franjas de sustrato natural, banquetas o plataformas
secas de hormigón o escollera de piedras, o madera tratada en caso de que las
anteriores no sean técnicamente posibles, de anchura mínima 50 cm. En los drenajes y
en las embocaduras de pasos de agua se instalarán rampas de suave pendiente y sin
discontinuidades que propicien el acceso accidental a los taludes del interior de la
infraestructura.
26. El cerramiento deberá incorporar dispositivos de escape unidireccionales, en
una densidad de uno al menos cada 500 m de trazado. El vallado deberá señalizarse
con chapas metálicas para evitar la colisión de aves en todos los tramos donde puedan
ser interceptadas en vuelo rasante. Esta medida será obligatoria en los tramos en
terraplén que discurran por el ámbito de la Zona de Interés para Aves Esteparias de
Campos de Tejada y la Dehesa de Zancarrón.
27. En los pasos superiores adaptados como pasos de fauna se evitará su
hormigonado, asfaltado o urbanizado, implantando superficies naturales de tierra o zona
verde con sendero abierto, fomentando la plantación de arbolado en las márgenes,
siempre que no den continuación a caminos o carreteras.
28. En los viaductos, especialmente en los que atraviesen la zona de marisma del
río Tinto y en los cruces con los ríos principales, se instalarán, como medida disuasoria,
dispositivos anticolisión, consistentes en tubos exentos de altura mínima 5 m, contra
pareados a ambos lados del viaducto y de un color que contraste con el entorno.
29. La acometida de conexión eléctrica, necesaria para el suministro de energía
eléctrica a la subestación de tracción de la alternativa 2.1, se diseñará de forma
soterrada, al menos en su tramo coincidente con la Zona de Interés para las Aves
Esteparias de Campos de Tejada.
30. En la catenaria se deberán instalar dispositivos de señalización (espirales,
esferas anticolisión, placas colgantes, cintas catadióptricas, bandas, etc.), al menos en
los tramos que atraviesen espacios Red Natura 2000 y en el ámbito territorial de la Zona
de Interés para las Aves Esteparias de Campos de Tejada. Se deberá extender esta
medida a aquellas zonas en las que el trazado esté sobreelevado respecto al terreno y
cve: BOE-A-2024-20889
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Núm. 247
