I. Disposiciones generales. MINISTERIO DE EDUCACIÓN, FORMACIÓN PROFESIONAL Y DEPORTES. Formación profesional. (BOE-A-2024-20292)
Real Decreto 915/2024, de 17 de septiembre, por el que se actualizan determinadas cualificaciones profesionales de las familias profesionales Actividades Físicas y Deportivas; Agraria; y Comercio y Marketing, recogidas en el Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales.
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 243
Martes 8 de octubre de 2024
Sec. I. Pág. 124173
CR4.2 Las contingencias producidas durante el tránsito de mercancías, accidentes,
averías, dificultades en controles aduaneros, entre otras, se resuelven, transmitiendo
las instrucciones al departamento responsable para su resarcimiento.
CR4.3 Las hojas de reclamaciones se entregan, a la clientela cuando la demandan,
fomentando el proceso de reclamación a través de medios electrónicos, acudiendo a
la Junta arbitral de transporte ante la falta de entendimiento entre las partes.
CR4.4 La indemnización por pérdida parcial, total, retraso o deterioro de la
mercancía, entre otras, se calcula, evitando la prescripción y computándose desde
la fecha de entrega.
CR4.5 La indemnización por paralización se exige, por el porteador al cargador,
cuando los vehículos se encuentren paralizados estibando o desestibando la carga
por un tiempo superior al previsto en la normativa aplicable sobre transporte de
mercancías por carretera.
RP5: Planificar las rutas de distribución de mercancías, minimizando tiempos y distancias,
para reducir el impacto medioambiental y obtener una mayor eficiencia en los recursos
empresariales.
CR5.1 Las rutas se confeccionan, calculando distancias, tiempos, destinos,
paradas, restricciones de tráfico, entre otros, utilizando aplicaciones informáticas.
CR5.2 La cartografía de zonas de reparto y recogida se planifica, recopilando
información sobre los servicios y vehículos disponibles, aplicando criterios de
eficiencia medioambiental y seguridad vial.
CR5.3 Las órdenes de entrega y recogida se asignan, por zonas de reparto,
utilizando los vehículos y conductores, minimizando costes operativos, y resolviendo
los problemas de la última milla.
CR5.4 Las cargas a los vehículos se asignan, según las características de las
mercancías, atendiendo a la planificación de la ruta, ajustando los recorridos y
reduciendo el uso de combustible.
CR5.6 Los albaranes y notas de entrega de los conductores se registran, analizando
la información sobre la prestación de los servicios, comprobando que contienen los
datos necesarios para identificar las responsabilidades de las partes.
Contexto profesional:
Medios de producción:
Equipos: ordenadores personales en red local o Wifi con conexión a Internet. Programas:
entorno usuario, procesadores de texto, hojas de cálculo, bases de datos y programas
específicos de planificación y control de las operaciones de tráfico, programas de gestión
cve: BOE-A-2024-20292
Verificable en https://www.boe.es
CR5.5 Los casos de emergencia, pedidos de última hora, huelgas, accidentes
de tráfico, entre otros, que imposibiliten la entrega a tiempo de la mercancía, se
atienden con la mayor celeridad, disponiendo de rutas alternas ante contingencias
imprevistas.
Núm. 243
Martes 8 de octubre de 2024
Sec. I. Pág. 124173
CR4.2 Las contingencias producidas durante el tránsito de mercancías, accidentes,
averías, dificultades en controles aduaneros, entre otras, se resuelven, transmitiendo
las instrucciones al departamento responsable para su resarcimiento.
CR4.3 Las hojas de reclamaciones se entregan, a la clientela cuando la demandan,
fomentando el proceso de reclamación a través de medios electrónicos, acudiendo a
la Junta arbitral de transporte ante la falta de entendimiento entre las partes.
CR4.4 La indemnización por pérdida parcial, total, retraso o deterioro de la
mercancía, entre otras, se calcula, evitando la prescripción y computándose desde
la fecha de entrega.
CR4.5 La indemnización por paralización se exige, por el porteador al cargador,
cuando los vehículos se encuentren paralizados estibando o desestibando la carga
por un tiempo superior al previsto en la normativa aplicable sobre transporte de
mercancías por carretera.
RP5: Planificar las rutas de distribución de mercancías, minimizando tiempos y distancias,
para reducir el impacto medioambiental y obtener una mayor eficiencia en los recursos
empresariales.
CR5.1 Las rutas se confeccionan, calculando distancias, tiempos, destinos,
paradas, restricciones de tráfico, entre otros, utilizando aplicaciones informáticas.
CR5.2 La cartografía de zonas de reparto y recogida se planifica, recopilando
información sobre los servicios y vehículos disponibles, aplicando criterios de
eficiencia medioambiental y seguridad vial.
CR5.3 Las órdenes de entrega y recogida se asignan, por zonas de reparto,
utilizando los vehículos y conductores, minimizando costes operativos, y resolviendo
los problemas de la última milla.
CR5.4 Las cargas a los vehículos se asignan, según las características de las
mercancías, atendiendo a la planificación de la ruta, ajustando los recorridos y
reduciendo el uso de combustible.
CR5.6 Los albaranes y notas de entrega de los conductores se registran, analizando
la información sobre la prestación de los servicios, comprobando que contienen los
datos necesarios para identificar las responsabilidades de las partes.
Contexto profesional:
Medios de producción:
Equipos: ordenadores personales en red local o Wifi con conexión a Internet. Programas:
entorno usuario, procesadores de texto, hojas de cálculo, bases de datos y programas
específicos de planificación y control de las operaciones de tráfico, programas de gestión
cve: BOE-A-2024-20292
Verificable en https://www.boe.es
CR5.5 Los casos de emergencia, pedidos de última hora, huelgas, accidentes
de tráfico, entre otros, que imposibiliten la entrega a tiempo de la mercancía, se
atienden con la mayor celeridad, disponiendo de rutas alternas ante contingencias
imprevistas.
