III. Otras disposiciones. MINISTERIO DE TRANSPORTES Y MOVILIDAD SOSTENIBLE. Convenios. (BOE-A-2024-18796)
Resolución de 23 de julio de 2024, de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, por la que se publica el Convenio entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el Ayuntamiento de Bilbao y la Sociedad Bilbao Ría 2000, para la integración del ferrocarril y desarrollo de la actuación de renovación urbana en el ámbito urbano de Olabeaga (Bilbao).
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 227
Jueves 19 de septiembre de 2024
Sec. III. Pág. 115462
línea de ADIF de Cercanías BPT en Olabeaga y el análisis de cargas y
aprovechamientos previstos en el planeamiento para el ámbito» con el objetivo de
impulsar la operación de regeneración urbana del nuevo desarrollo del barrio de
Olabeaga, que debe servir, entre otras cuestiones, como base para concreción de un
convenio que establezca el marco de colaboración para el desarrollo de la futura
actuación, tal y como así se reflejaba en el cronograma final del propio estudio validado
por el Grupo de Trabajo constituido. Este estudio de viabilidad plantea el análisis de
diversos escenarios (optimista, intermedio y pesimista) con los siguientes resultados:
Datos del Estudio de Viabilidad (IVA excluido)
Escenario Costes
Escenario
Escenario Ingresos
Precio de venta VL (€/m2) vs Tasa de descuento
Estimación económica
Optimista (-5%)
70.206.606,60 €
Intermedio
73.211.896,97 €
Pesimista (+5%)
76.217.187,34 €
2.900
2.950
3.000
3.050
3.100
14,0%
67,0 M€
68,4 M€
69,9 M€
71,4 M€
72,8 M€
13,5%
67,9 M€
69,4 M€
70,8 M€
72,3 M€
73,8 M€
13,0%
68,8 M€
70,3 M€
71,8 M€
73,3 M€
74,8 M€
12,5%
69,7 M€
71,3 M€
72,8 M€
74,3 M€
75,8 M€
12,0%
70,7 M€
72,2 M€
73,8 M€
75,3 M€
76,8 M€
Decimocuarto.
Que, el Consejo de Administración de Bilbao Ría 2000, en su reunión de 28 de junio
de 2021, quedó enterado de la finalización y principales conclusiones del «Estudio de
viabilidad del Subámbito BZ.06.3 Nuevo desarrollo de Olabeaga» en su versión definitiva
de abril de 2021, y acordó dar traslado formal del mismo a los efectos oportunos a las
instituciones y organismos competentes en el desarrollo del ámbito así como solicitar al
MITMOS que se ponga en marcha la redacción y tramitación del Estudio informativo de
la modificación de trazado de la línea de ADIF de Cercanías BPT en Olabeaga, e iniciar
–asimismo– las gestiones tendentes a la concreción de las bases del convenio
interinstitucional para la gestión de la actuación.
Decimoquinto.
Que las actuaciones que se proponen desarrollar en este convenio contemplan la
integración del ferrocarril en el ámbito de Olabeaga del término municipal de Bilbao, con
el objetivo común para las partes de mejorar la funcionalidad ferroviaria y optimizar el
uso del espacio, transformando e integrando el suelo liberado en la ordenación urbana
de la ciudad.
Que se pretende que la Sociedad Bilbao Ría 2000 redacte los proyectos
constructivos y ejecute las obras derivadas de esta actuación al amparo del artículo 6.4
de la Ley del Sector Ferroviario que establece que «Los administradores de
infraestructuras ferroviarias podrán, mediante convenio de colaboración, encomendar a
otras administraciones públicas, entidades de derecho público y sociedades vinculadas o
dependientes de estas administraciones, las facultades correspondientes a la
contratación de obras ferroviarias en la Red Ferroviaria de Interés General. La
encomienda no comprenderá, en ningún caso, la aprobación del proyecto de
construcción, ni afectará a las funciones de supervisión y recepción de la obra».
cve: BOE-A-2024-18796
Verificable en https://www.boe.es
Decimosexto.
Núm. 227
Jueves 19 de septiembre de 2024
Sec. III. Pág. 115462
línea de ADIF de Cercanías BPT en Olabeaga y el análisis de cargas y
aprovechamientos previstos en el planeamiento para el ámbito» con el objetivo de
impulsar la operación de regeneración urbana del nuevo desarrollo del barrio de
Olabeaga, que debe servir, entre otras cuestiones, como base para concreción de un
convenio que establezca el marco de colaboración para el desarrollo de la futura
actuación, tal y como así se reflejaba en el cronograma final del propio estudio validado
por el Grupo de Trabajo constituido. Este estudio de viabilidad plantea el análisis de
diversos escenarios (optimista, intermedio y pesimista) con los siguientes resultados:
Datos del Estudio de Viabilidad (IVA excluido)
Escenario Costes
Escenario
Escenario Ingresos
Precio de venta VL (€/m2) vs Tasa de descuento
Estimación económica
Optimista (-5%)
70.206.606,60 €
Intermedio
73.211.896,97 €
Pesimista (+5%)
76.217.187,34 €
2.900
2.950
3.000
3.050
3.100
14,0%
67,0 M€
68,4 M€
69,9 M€
71,4 M€
72,8 M€
13,5%
67,9 M€
69,4 M€
70,8 M€
72,3 M€
73,8 M€
13,0%
68,8 M€
70,3 M€
71,8 M€
73,3 M€
74,8 M€
12,5%
69,7 M€
71,3 M€
72,8 M€
74,3 M€
75,8 M€
12,0%
70,7 M€
72,2 M€
73,8 M€
75,3 M€
76,8 M€
Decimocuarto.
Que, el Consejo de Administración de Bilbao Ría 2000, en su reunión de 28 de junio
de 2021, quedó enterado de la finalización y principales conclusiones del «Estudio de
viabilidad del Subámbito BZ.06.3 Nuevo desarrollo de Olabeaga» en su versión definitiva
de abril de 2021, y acordó dar traslado formal del mismo a los efectos oportunos a las
instituciones y organismos competentes en el desarrollo del ámbito así como solicitar al
MITMOS que se ponga en marcha la redacción y tramitación del Estudio informativo de
la modificación de trazado de la línea de ADIF de Cercanías BPT en Olabeaga, e iniciar
–asimismo– las gestiones tendentes a la concreción de las bases del convenio
interinstitucional para la gestión de la actuación.
Decimoquinto.
Que las actuaciones que se proponen desarrollar en este convenio contemplan la
integración del ferrocarril en el ámbito de Olabeaga del término municipal de Bilbao, con
el objetivo común para las partes de mejorar la funcionalidad ferroviaria y optimizar el
uso del espacio, transformando e integrando el suelo liberado en la ordenación urbana
de la ciudad.
Que se pretende que la Sociedad Bilbao Ría 2000 redacte los proyectos
constructivos y ejecute las obras derivadas de esta actuación al amparo del artículo 6.4
de la Ley del Sector Ferroviario que establece que «Los administradores de
infraestructuras ferroviarias podrán, mediante convenio de colaboración, encomendar a
otras administraciones públicas, entidades de derecho público y sociedades vinculadas o
dependientes de estas administraciones, las facultades correspondientes a la
contratación de obras ferroviarias en la Red Ferroviaria de Interés General. La
encomienda no comprenderá, en ningún caso, la aprobación del proyecto de
construcción, ni afectará a las funciones de supervisión y recepción de la obra».
cve: BOE-A-2024-18796
Verificable en https://www.boe.es
Decimosexto.
