III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2024-17460)
Resolución de 22 de agosto de 2024, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula informe de impacto ambiental del "Proyecto actualizado de demolición de la escuela de vela de Laredo e instalaciones anejas en el Club Náutico de Laredo, término municipal de Laredo (Cantabria)".
15 páginas totales
Página
Zahoribo únicamente muestra información pública que han sido publicada previamente por organismos oficiales de España.
Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 208
Miércoles 28 de agosto de 2024
Sec. III. Pág. 108764
indirecto al mar de residuos contaminantes procedentes de las obras, así como la
limpieza de la maquinaria en zonas donde exista riesgo de vertido al mar.
Durante la retirada de las instalaciones y conducciones del sistema de saneamiento y
depuración del edificio del club de vela, y de los surtidores de gasolina en el espigón, se
adoptarán medidas para evitar cualquier vertido de sustancias o materiales que puedan
alterar las condiciones fisicoquímicas del medio estuarino y afectar a las comunidades
biológicas locales. Los escombros y otros residuos generados se trasladarán a
vertederos o gestores de residuos autorizados, de acuerdo con su naturaleza, para evitar
la acumulación de impactos derivados de la actuación.
La Dirección General de Biodiversidad, Medio Ambiente y Cambio Climático del
Gobierno de Cantabria señala las medidas establecidas por el promotor respecto a este
factor y propone las siguientes adicionales: adopción de buenas prácticas de obra;
previsión de barreras y otros dispositivos de actuación en caso de emergencia; las obras
de demolición se llevarán a cabo desde tierra y en marea baja; y realización de los
trabajos con el terreno descubierto y nunca con más de 20 cm de agua garantizando así
que no se dispersen los sedimentos; utilización de barreras flotantes anti-turbidez, con
faldón de 2 metros de profundidad en torno a las aguas de la dársena, apoyado sobre el
fondo marino, lo más próximo posible a las instalaciones a demoler, de manera que
cierre todo el perímetro de espejo de aguas. Todas estas medidas han sido incorporadas
por el promotor en el documento ambiental subsanado.
c.3
Sustrato y sedimentos marinos.
El documento ambiental indica que la extracción de grandes cantidades de arena de
áreas del arenal donde no se encuentran dunas, para la construcción del caballón,
tendrá un impacto en el suelo. Sin embargo, este impacto se considera compatible
debido a su naturaleza puntual y temporal, ya que el suelo afectado será restaurado a su
estado previo. Por otro lado, la demolición de los elementos, como la escuela de vela y
sus instalaciones anexas, no influirá en las dinámicas costeras, puesto que el pantalán
permanecerá en su lugar. La posible acción del pantalán en la retención de arena en el
puntal continuará sin cambios.
Como medidas ambientales, el documento ambiental señala la ubicación del parque
de maquinaria y acopios de materiales en áreas urbanizadas y asfaltadas, a una
distancia de la playa y zonas de influencia que asegure la minimización del riesgo de
vertidos; la localización de la zona de contenedores de residuos de construcción y
demolición en el aparcamiento, donde estará vallada perimetralmente con una puerta de
acceso; además, estará totalmente prohibido el vertido directo o indirecto a la playa
residuos contaminantes procedentes de las obras, ni la limpieza in situ de la maquinaria
utilizada, de manera que se deberán tomar las medidas necesarias para evitar el
derrame de cualquier líquido procedente de la maquinaria o de vehículos.
Calidad del aire. Incidencia climática.
Durante la fase de obras, la generación de emisiones derivadas de los usos de
motores de combustión de la maquinaria y las derivadas de las labores de demolición,
generarán una disminución de la calidad atmosférica por la emisión de gases y polvo,
además de la alteración de confort sonoro por generación de ruidos. No obstante, el
documento ambiental indica que se trata de alteraciones muy localizadas y reversibles
una vez concluyan las obras. Para minimizar estos impactos, se plantean una serie de
medidas como la realización de riegos periódicos en las zonas donde transite maquinaria
y todas las actividades de obra que puedan suponer molestias a la población se
realizarán en horarios de trabajo diurnos (de 8:00 a 20:00 horas).
Por último, el documento ambiental señala la contribución a la lucha contra el cambio
climático, aunque en pequeña escala, que supondrá la renaturalización de la zona.
La Dirección General de Biodiversidad, Medio Ambiente y Cambio Climático del
Gobierno de Cantabria recomienda utilizar aguas pluviales recicladas en los riegos
cve: BOE-A-2024-17460
Verificable en https://www.boe.es
c.4
Núm. 208
Miércoles 28 de agosto de 2024
Sec. III. Pág. 108764
indirecto al mar de residuos contaminantes procedentes de las obras, así como la
limpieza de la maquinaria en zonas donde exista riesgo de vertido al mar.
Durante la retirada de las instalaciones y conducciones del sistema de saneamiento y
depuración del edificio del club de vela, y de los surtidores de gasolina en el espigón, se
adoptarán medidas para evitar cualquier vertido de sustancias o materiales que puedan
alterar las condiciones fisicoquímicas del medio estuarino y afectar a las comunidades
biológicas locales. Los escombros y otros residuos generados se trasladarán a
vertederos o gestores de residuos autorizados, de acuerdo con su naturaleza, para evitar
la acumulación de impactos derivados de la actuación.
La Dirección General de Biodiversidad, Medio Ambiente y Cambio Climático del
Gobierno de Cantabria señala las medidas establecidas por el promotor respecto a este
factor y propone las siguientes adicionales: adopción de buenas prácticas de obra;
previsión de barreras y otros dispositivos de actuación en caso de emergencia; las obras
de demolición se llevarán a cabo desde tierra y en marea baja; y realización de los
trabajos con el terreno descubierto y nunca con más de 20 cm de agua garantizando así
que no se dispersen los sedimentos; utilización de barreras flotantes anti-turbidez, con
faldón de 2 metros de profundidad en torno a las aguas de la dársena, apoyado sobre el
fondo marino, lo más próximo posible a las instalaciones a demoler, de manera que
cierre todo el perímetro de espejo de aguas. Todas estas medidas han sido incorporadas
por el promotor en el documento ambiental subsanado.
c.3
Sustrato y sedimentos marinos.
El documento ambiental indica que la extracción de grandes cantidades de arena de
áreas del arenal donde no se encuentran dunas, para la construcción del caballón,
tendrá un impacto en el suelo. Sin embargo, este impacto se considera compatible
debido a su naturaleza puntual y temporal, ya que el suelo afectado será restaurado a su
estado previo. Por otro lado, la demolición de los elementos, como la escuela de vela y
sus instalaciones anexas, no influirá en las dinámicas costeras, puesto que el pantalán
permanecerá en su lugar. La posible acción del pantalán en la retención de arena en el
puntal continuará sin cambios.
Como medidas ambientales, el documento ambiental señala la ubicación del parque
de maquinaria y acopios de materiales en áreas urbanizadas y asfaltadas, a una
distancia de la playa y zonas de influencia que asegure la minimización del riesgo de
vertidos; la localización de la zona de contenedores de residuos de construcción y
demolición en el aparcamiento, donde estará vallada perimetralmente con una puerta de
acceso; además, estará totalmente prohibido el vertido directo o indirecto a la playa
residuos contaminantes procedentes de las obras, ni la limpieza in situ de la maquinaria
utilizada, de manera que se deberán tomar las medidas necesarias para evitar el
derrame de cualquier líquido procedente de la maquinaria o de vehículos.
Calidad del aire. Incidencia climática.
Durante la fase de obras, la generación de emisiones derivadas de los usos de
motores de combustión de la maquinaria y las derivadas de las labores de demolición,
generarán una disminución de la calidad atmosférica por la emisión de gases y polvo,
además de la alteración de confort sonoro por generación de ruidos. No obstante, el
documento ambiental indica que se trata de alteraciones muy localizadas y reversibles
una vez concluyan las obras. Para minimizar estos impactos, se plantean una serie de
medidas como la realización de riegos periódicos en las zonas donde transite maquinaria
y todas las actividades de obra que puedan suponer molestias a la población se
realizarán en horarios de trabajo diurnos (de 8:00 a 20:00 horas).
Por último, el documento ambiental señala la contribución a la lucha contra el cambio
climático, aunque en pequeña escala, que supondrá la renaturalización de la zona.
La Dirección General de Biodiversidad, Medio Ambiente y Cambio Climático del
Gobierno de Cantabria recomienda utilizar aguas pluviales recicladas en los riegos
cve: BOE-A-2024-17460
Verificable en https://www.boe.es
c.4
