III. Otras disposiciones. CORTES GENERALES. Fiscalizaciones. (BOE-A-2024-16733)
Resolución de 21 de mayo de 2024, aprobada por la Comisión Mixta para las Relaciones con el Tribunal de Cuentas, en relación con el Informe de fiscalización de las medidas tomadas por el Grupo RENFE en relación con las restricciones de movilidad de viajeros implantadas durante el ejercicio 2020.
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 194
Lunes 12 de agosto de 2024
Sec. III. Pág. 104002
Se han solicitado los informes de seguimiento elaborados por la OTE sobre la ejecución del PE,
siendo el último el correspondiente a diciembre de 2021 para su entrega en el Consejo de
Administración de enero de 2022. De acuerdo con dicho informe, el grado de avance total del PE
se situaba en el 70 %, frente al 84 % previsto. Del total de los 52 proyectos, 8 se consideraban
finalizados, 10 estaban en curso y otros 34 estaban en curso pero con tareas fuera de plazo, es
decir, retrasados. En el ANEXO XV se detallan algunas de las iniciativas y su grado de avance a 31
de diciembre de 2021, medido de acuerdo con los indicadores definidos en el PE.
En el informe de seguimiento a diciembre de 2021 se destacan algunos de los hitos que se han
producido durante el ejercicio como son:
a)
La puesta en marcha del servicio low cost de alta velocidad AVLO en junio de 2021.
b)
El lanzamiento del segundo programa de mentoring en materia de estrategia comercial, en el
que participarán 22 mentores y 24 empleados tutelados.
c)
La implantación, tras su regulación, del régimen de teletrabajo en RO desde diciembre de 2021,
habiéndose recibido solicitudes del 44 % de las personas compatibles con esta opción laboral.
II.1.5- Impacto en materia medioambiental
En materia de medio ambiente, RO ha elaborado diversos planes en los últimos años con objeto de
mejorar la eficiencia energética de las operaciones del Grupo del que es matriz. Entre ellos se
encuentran el “Plan de sostenibilidad energética 2011-2020” y el “Plan de eficiencia energética de
RV 2015-2025”.
Asimismo, participa, junto a ADIF y ADIF-Alta Velocidad, en el “Plan Director de lucha contra el
Cambio climático 2018-2030”, impulsado por el entonces Ministerio de Fomento (actualmente
MITMA), cuyos objetivos generales consisten en impulsar el cambio modal del transporte para
potenciar el uso del ferrocarril como medio que produce unas menores emisiones de CO2 por unidad
transportada; la eficiencia, mediante la reducción del consumo energético y de las emisiones del
sistema ferroviario; y la descarbonización, potenciando la disminución y la sustitución de los
combustibles fósiles.
-
El importe de los gastos e inversiones de naturaleza medioambiental del Grupo se redujeron en
2020 en un 62 % respecto a 2019, pasando de 2,75 millones de euros a 1,05 millones.
-
Los ratios de “intensidad energética de tracción” (vatios-hora por unidad transportada) e
“intensidad de carbono de tracción” (gramos de CO2 por unidad transportada) empeoraron
durante 2020 respecto a 2019, pasando de 94,8 y 5,5, respectivamente, a 139,8 y 6,9. El
incremento en estos ratios se ha producido, principalmente, por la disminución de los viajeros
transportados-kilómetro, que ha sido superior a la disminución en la energía de tracción
utilizada. En la medida en que el volumen de actividad se recupere, se espera una mejora para
los ejercicios futuros.
En todo caso, RO ha seguido una senda descendente en el consumo de combustibles fósiles,
utilizando cada vez más la energía eléctrica en detrimento del diésel. En este sentido, el consumo
energético de tracción de origen eléctrico ha pasado de representar el 76,5 % del total de la energía
de tracción en 2016 al 81,2 % en 2020. Asimismo, en 2020 RO estaba desarrollando inversiones
cve: BOE-A-2024-16733
Verificable en https://www.boe.es
Sin embargo, la pandemia ha incidido negativamente en la tendencia de mejora del Grupo en
materia medioambiental registrada en los últimos ejercicios. En particular:
Núm. 194
Lunes 12 de agosto de 2024
Sec. III. Pág. 104002
Se han solicitado los informes de seguimiento elaborados por la OTE sobre la ejecución del PE,
siendo el último el correspondiente a diciembre de 2021 para su entrega en el Consejo de
Administración de enero de 2022. De acuerdo con dicho informe, el grado de avance total del PE
se situaba en el 70 %, frente al 84 % previsto. Del total de los 52 proyectos, 8 se consideraban
finalizados, 10 estaban en curso y otros 34 estaban en curso pero con tareas fuera de plazo, es
decir, retrasados. En el ANEXO XV se detallan algunas de las iniciativas y su grado de avance a 31
de diciembre de 2021, medido de acuerdo con los indicadores definidos en el PE.
En el informe de seguimiento a diciembre de 2021 se destacan algunos de los hitos que se han
producido durante el ejercicio como son:
a)
La puesta en marcha del servicio low cost de alta velocidad AVLO en junio de 2021.
b)
El lanzamiento del segundo programa de mentoring en materia de estrategia comercial, en el
que participarán 22 mentores y 24 empleados tutelados.
c)
La implantación, tras su regulación, del régimen de teletrabajo en RO desde diciembre de 2021,
habiéndose recibido solicitudes del 44 % de las personas compatibles con esta opción laboral.
II.1.5- Impacto en materia medioambiental
En materia de medio ambiente, RO ha elaborado diversos planes en los últimos años con objeto de
mejorar la eficiencia energética de las operaciones del Grupo del que es matriz. Entre ellos se
encuentran el “Plan de sostenibilidad energética 2011-2020” y el “Plan de eficiencia energética de
RV 2015-2025”.
Asimismo, participa, junto a ADIF y ADIF-Alta Velocidad, en el “Plan Director de lucha contra el
Cambio climático 2018-2030”, impulsado por el entonces Ministerio de Fomento (actualmente
MITMA), cuyos objetivos generales consisten en impulsar el cambio modal del transporte para
potenciar el uso del ferrocarril como medio que produce unas menores emisiones de CO2 por unidad
transportada; la eficiencia, mediante la reducción del consumo energético y de las emisiones del
sistema ferroviario; y la descarbonización, potenciando la disminución y la sustitución de los
combustibles fósiles.
-
El importe de los gastos e inversiones de naturaleza medioambiental del Grupo se redujeron en
2020 en un 62 % respecto a 2019, pasando de 2,75 millones de euros a 1,05 millones.
-
Los ratios de “intensidad energética de tracción” (vatios-hora por unidad transportada) e
“intensidad de carbono de tracción” (gramos de CO2 por unidad transportada) empeoraron
durante 2020 respecto a 2019, pasando de 94,8 y 5,5, respectivamente, a 139,8 y 6,9. El
incremento en estos ratios se ha producido, principalmente, por la disminución de los viajeros
transportados-kilómetro, que ha sido superior a la disminución en la energía de tracción
utilizada. En la medida en que el volumen de actividad se recupere, se espera una mejora para
los ejercicios futuros.
En todo caso, RO ha seguido una senda descendente en el consumo de combustibles fósiles,
utilizando cada vez más la energía eléctrica en detrimento del diésel. En este sentido, el consumo
energético de tracción de origen eléctrico ha pasado de representar el 76,5 % del total de la energía
de tracción en 2016 al 81,2 % en 2020. Asimismo, en 2020 RO estaba desarrollando inversiones
cve: BOE-A-2024-16733
Verificable en https://www.boe.es
Sin embargo, la pandemia ha incidido negativamente en la tendencia de mejora del Grupo en
materia medioambiental registrada en los últimos ejercicios. En particular:
