III. Otras disposiciones. CORTES GENERALES. Fiscalizaciones. (BOE-A-2024-16730)
Resolución de 21 de mayo de 2024, aprobada por la Comisión Mixta para las Relaciones con el Tribunal de Cuentas, en relación con el Informe de fiscalización de la aplicación por las autoridades portuarias de las medidas de reactivación económica en el sector del transporte durante el ejercicio 2020 y su incidencia sobre la planificación estratégica del sistema portuario estatal.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 194
Lunes 12 de agosto de 2024
Sec. III. Pág. 103738
por las restricciones de movilidad impuestas a nivel nacional e internacional para contener la
expansión de la pandemia del COVID-19, que han afectado de forma especial al sector turístico.
El gráfico 3 muestra el desglose de la variación porcentual en 2020 respecto de 2019 del tráfico
portuario de mercancías que, en su conjunto, durante los diez meses desde que se declaró el
estado de alarma, se contrajo en torno al 10 %.
GRÁFICO Nº 3: Variación porcentual 2019-2020 del tráfico de mercancías
(en toneladas)
VARIACIÓN DEL TRÁFICO PORTUARIO (MARZO-DICIEMBRE) POR PRODUCTOS (t)
-13%
GRANELES 2019
LÍQUIDOS 2020
-14%
GRANELES 2019
SÓLIDOS 2020
-17%
MERCANCÍA 2019
CONVENCIONAL 2020
- 1%
MERCANCÍA EN 2019
CONTENEDORES 2020
-22%
OTRAS 2019
MERCANCÍAS 2020
157.830.720
137.661.017
73.670.477
63.603.600
66.550.979
55.228.539
164.523.602
162.658.644
10.469.420
8.146.509
Fuente: Elaboración propia a partir de las estadísticas de tráficos de la página web de PPE
La categoría de otras mercancías, que engloba conceptos como pesca, avituallamiento y tráfico
interior, sufrió el mayor descenso, con una caída del 22 %, si bien es la que representa un menor
número de toneladas en ambos ejercicios. Por el contrario, la categoría que supone el mayor
número de toneladas, las mercancías transportadas en contenedores, apenas se redujo un 1 %.
Entre ambas categorías están las mercancías convencionales y los graneles, tanto líquidos como
sólidos, cuyo descenso se situó en torno al 15 %.
cve: BOE-A-2024-16730
Verificable en https://www.boe.es
El gráfico 4 muestra el efecto de la crisis sanitaria sobre el tráfico portuario y de pasajeros en cada
una de las 28 AAPP tras la declaración del estado de alarma en marzo del 2020, ordenadas de
mayor a menor impacto sufrido, incluyendo el impacto global para el SPE.
Núm. 194
Lunes 12 de agosto de 2024
Sec. III. Pág. 103738
por las restricciones de movilidad impuestas a nivel nacional e internacional para contener la
expansión de la pandemia del COVID-19, que han afectado de forma especial al sector turístico.
El gráfico 3 muestra el desglose de la variación porcentual en 2020 respecto de 2019 del tráfico
portuario de mercancías que, en su conjunto, durante los diez meses desde que se declaró el
estado de alarma, se contrajo en torno al 10 %.
GRÁFICO Nº 3: Variación porcentual 2019-2020 del tráfico de mercancías
(en toneladas)
VARIACIÓN DEL TRÁFICO PORTUARIO (MARZO-DICIEMBRE) POR PRODUCTOS (t)
-13%
GRANELES 2019
LÍQUIDOS 2020
-14%
GRANELES 2019
SÓLIDOS 2020
-17%
MERCANCÍA 2019
CONVENCIONAL 2020
- 1%
MERCANCÍA EN 2019
CONTENEDORES 2020
-22%
OTRAS 2019
MERCANCÍAS 2020
157.830.720
137.661.017
73.670.477
63.603.600
66.550.979
55.228.539
164.523.602
162.658.644
10.469.420
8.146.509
Fuente: Elaboración propia a partir de las estadísticas de tráficos de la página web de PPE
La categoría de otras mercancías, que engloba conceptos como pesca, avituallamiento y tráfico
interior, sufrió el mayor descenso, con una caída del 22 %, si bien es la que representa un menor
número de toneladas en ambos ejercicios. Por el contrario, la categoría que supone el mayor
número de toneladas, las mercancías transportadas en contenedores, apenas se redujo un 1 %.
Entre ambas categorías están las mercancías convencionales y los graneles, tanto líquidos como
sólidos, cuyo descenso se situó en torno al 15 %.
cve: BOE-A-2024-16730
Verificable en https://www.boe.es
El gráfico 4 muestra el efecto de la crisis sanitaria sobre el tráfico portuario y de pasajeros en cada
una de las 28 AAPP tras la declaración del estado de alarma en marzo del 2020, ordenadas de
mayor a menor impacto sufrido, incluyendo el impacto global para el SPE.
