III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2024-15641)
Resolución de 18 de julio de 2024, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto "Estudio informativo de las variantes de las líneas Madrid-Chamartín-Clara Campoamor-Valencia Nord y bifurcación Albacete-Alacant Terminal en el entorno de la laguna de Salobrejo".
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 182
Lunes 29 de julio de 2024
Relación de consultados
Sec. III. Pág. 96990
Respuestas
recibidas
D.G. de Economía Circular. Consejería de Desarrollo Sostenible. Junta de
Comunidades de Castilla-La Mancha.
No
D.G. de Salud Pública. Consejería de Sanidad. Junta de Comunidades de
Castilla-La Mancha.
Sí
D.G. Transportes y Movilidad. Consejería de Fomento. Junta de
Comunidades de Castilla-La Mancha.
No
D.G. Calidad Ambiental. Consejería de Desarrollo Sostenible. Junta de
Comunidades de Castilla-La Mancha.
No
D.G. de Planificación Territorial y Urbanismo. Consejería de fomento. Junta de
Comunidades de Castilla-La Mancha.
No
Viceconsejería de Cultura. Consejería de Educación, Cultura y Deportes.
Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha.
Sí
D.G. de Protección Ciudadana. Consejería de Hacienda y Administraciones
Públicas. Junta de Castilla-La Mancha.
Sí
Ayuntamiento de Chinchilla de Monte-Aragón.
No
Ayuntamiento de Higueruela.
Sí
WWF/ADENA.
No
Sociedad Albacetense de Ornitología.
Sí
Ecologistas en Acción-CODA (Confederación Nacional).
No
GREENPEACE ESPAÑA.
No
Fundación Global Nature.
No
Analizada la documentación obrante en el expediente y considerando las respuestas
recibidas a las consultas practicadas, se realiza el siguiente análisis para determinar la
necesidad de sometimiento del proyecto al procedimiento de evaluación de impacto
ambiental ordinaria previsto en la Sección 1.ª del Capítulo II del Título II, según los
criterios del anexo III, de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.
Características del proyecto:
El proyecto consiste en la ejecución de una variante de trazado de las dos líneas de
la red ferroviaria, convencional y de alta velocidad, que actualmente afectan a la laguna
de Salobrejo.
El promotor descarta la alternativa cero, o de no actuación, por las consecuencias
negativas, ambientales, técnicas y de seguridad ferroviaria, que actualmente ocasionan
las líneas que interceptan la laguna. El estudio informativo plantea dos alternativas de
trazado, que confluyen en la parte final, pasada la laguna de Salobrejo. Ambas
alternativas incluyen, entre sus actuaciones, el desmantelamiento de la actual
infraestructura ferroviaria, así como la restauración posterior de los terrenos.
La alternativa 1 retranquea las plataformas ferroviarias 380 m al sur de los trazados
actuales, evitando atravesar la cubeta lagunar, con unas longitudes de nueva plataforma
de 7 km para la variante de la LCR Madrid-Valencia y de 7,4 km para la LAV AlbaceteAlicante, así como la instalación de una nueva línea eléctrica aérea de contacto de 7,1
km y de 7,5 km, respectivamente, que mantiene en servicio la actual subestación de
tracción en Villar de Chinchilla.
Esta alternativa contempla la aplicación y construcción de varios pasos inferiores de
caminos, así como un paso superior de fauna y dos viaductos sobre la carretera AB-220,
cve: BOE-A-2024-15641
Verificable en https://www.boe.es
a)
Núm. 182
Lunes 29 de julio de 2024
Relación de consultados
Sec. III. Pág. 96990
Respuestas
recibidas
D.G. de Economía Circular. Consejería de Desarrollo Sostenible. Junta de
Comunidades de Castilla-La Mancha.
No
D.G. de Salud Pública. Consejería de Sanidad. Junta de Comunidades de
Castilla-La Mancha.
Sí
D.G. Transportes y Movilidad. Consejería de Fomento. Junta de
Comunidades de Castilla-La Mancha.
No
D.G. Calidad Ambiental. Consejería de Desarrollo Sostenible. Junta de
Comunidades de Castilla-La Mancha.
No
D.G. de Planificación Territorial y Urbanismo. Consejería de fomento. Junta de
Comunidades de Castilla-La Mancha.
No
Viceconsejería de Cultura. Consejería de Educación, Cultura y Deportes.
Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha.
Sí
D.G. de Protección Ciudadana. Consejería de Hacienda y Administraciones
Públicas. Junta de Castilla-La Mancha.
Sí
Ayuntamiento de Chinchilla de Monte-Aragón.
No
Ayuntamiento de Higueruela.
Sí
WWF/ADENA.
No
Sociedad Albacetense de Ornitología.
Sí
Ecologistas en Acción-CODA (Confederación Nacional).
No
GREENPEACE ESPAÑA.
No
Fundación Global Nature.
No
Analizada la documentación obrante en el expediente y considerando las respuestas
recibidas a las consultas practicadas, se realiza el siguiente análisis para determinar la
necesidad de sometimiento del proyecto al procedimiento de evaluación de impacto
ambiental ordinaria previsto en la Sección 1.ª del Capítulo II del Título II, según los
criterios del anexo III, de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.
Características del proyecto:
El proyecto consiste en la ejecución de una variante de trazado de las dos líneas de
la red ferroviaria, convencional y de alta velocidad, que actualmente afectan a la laguna
de Salobrejo.
El promotor descarta la alternativa cero, o de no actuación, por las consecuencias
negativas, ambientales, técnicas y de seguridad ferroviaria, que actualmente ocasionan
las líneas que interceptan la laguna. El estudio informativo plantea dos alternativas de
trazado, que confluyen en la parte final, pasada la laguna de Salobrejo. Ambas
alternativas incluyen, entre sus actuaciones, el desmantelamiento de la actual
infraestructura ferroviaria, así como la restauración posterior de los terrenos.
La alternativa 1 retranquea las plataformas ferroviarias 380 m al sur de los trazados
actuales, evitando atravesar la cubeta lagunar, con unas longitudes de nueva plataforma
de 7 km para la variante de la LCR Madrid-Valencia y de 7,4 km para la LAV AlbaceteAlicante, así como la instalación de una nueva línea eléctrica aérea de contacto de 7,1
km y de 7,5 km, respectivamente, que mantiene en servicio la actual subestación de
tracción en Villar de Chinchilla.
Esta alternativa contempla la aplicación y construcción de varios pasos inferiores de
caminos, así como un paso superior de fauna y dos viaductos sobre la carretera AB-220,
cve: BOE-A-2024-15641
Verificable en https://www.boe.es
a)
