BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 173

Jueves 18 de julio de 2024

Sec. III. Pág. 91758

● En el tramo 4 de 245 metros, que se corresponde con la zona virgen, se propone
retranquear el vial perimetral y retaluzar el terreno para alcanzar la geometría estable del
talud.
– La alternativa 2 contempla la instalación de estacas y relleno de la escollera en el
tramo 1, muro de escollera y retranqueo vial en el tramo 2, estacas y relleno de la
escollera o muro de escollera en el tramo 3 y retranqueo vial y retaluzado en el tramo 4.
● En el tramo 1, se propone la disposición de un sistema combinado de
estabilización, mediante el relleno formando una escollera de vertidos en el trasdós de
las estacas de madera existentes, para dar estabilización al talud y un posterior relleno
de arena sobre la escollera, lo cual ayudará a la fijación de plantas tapizantes.
● En el tramo 2, se propone en el lugar donde el vial ejerce una elevada presión
sobre el borde litoral, un retranqueo de la carretera perimetral a la playa, con el fin de
que las medidas de contención no generen la reducción de la franja seca de la playa.
● En el tramo 3 se propone como medida general, disponer en el trasdós del pie de
escollera existente de estacas de madera, y un posterior relleno de escollera de vertido
en su trasdós, y relleno de arena sobre esta escollera vertida. En la coronación del talud
(berma) se retaluzará el terreno para alcanzar la geometría estable del talud.
● En el tramo 4, propone retranquear el vial perimetral y retaluzar el terreno para
alcanzar la geometría estable del talud.
Para seleccionar la alternativa elegida, el promotor realiza un análisis multicriterio,
que concluye que la alternativa 2 es la más viable medioambientalmente, puesto que
mantiene un equilibrio entre la recuperación del borde litoral afectado y el mantenimiento
de los servicios, y considera la recuperación completa del tramo objeto de actuación.
b.

Tratamiento de los principales impactos del proyecto:

A la vista del EsIA, los informes y alegaciones recibidas, las consultas
complementarias practicadas y la documentación subsanada se reflejan a continuación
los impactos más significativos del proyecto y su tratamiento.
Geología, geomorfología y suelos.

Las afecciones sobre los aspectos geológicos y geomorfológicos se producen por las
actividades que, directa o indirectamente, inciden sobre el modelado superficial,
principalmente por el movimiento de tierras. Se calcula una excavación en desmonte con
medios mecánicos de 1313, 54 m3 y una excavación en retaluzado de 676,32 m3. No
se requiere de préstamos para ejecutar el proyecto.
El tránsito de vehículos pesados de trabajo se realizará por el vial perimetral a la
playa. En el caso de ser necesario el tránsito de vehículos pesados de trabajo sobre la
franja de arena seca de la propia playa, actuación que podría conducir a una
compactación del terreno, se considera que en este tipo de terrenos no es relevante,
puesto que el material granular que compone la playa no es un suelo compactable.
El impacto sobre la edafología se produce sobre toda la superficie de ocupación,
temporal o permanente del ámbito de actuación y en las zonas de instalaciones
auxiliares. La destrucción supone la eliminación, retirada, total o parcial de la capa
edafológica o su modificación estructural y textural. Únicamente se producirá la
ocupación del suelo por parte de las instalaciones auxiliares y parque de maquinaria, y
por lo tanto es una implantación temporal. La superficie de ocupación definitiva del
proyecto (fase de explotación) es de 1511.04 m2.
El EsIA propone una serie de medidas preventivas y correctoras de carácter general,
entre las que se recoge la elaboración de un plan viario en el que se definan las áreas de
circulación, estacionamiento, almacenamiento de materiales, parque de maquinaria, etc.,
para reducir al máximo las áreas sometidas a alteración; restauración de estas zonas a
su estado original y, delimitación de la circulación y control de la maquinaria y vehículos.

cve: BOE-A-2024-14818
Verificable en https://www.boe.es

b.1.