BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 113

Jueves 9 de mayo de 2024

Sec. III. Pág. 52698

El EsIA recoge que las afecciones a la vegetación se producirán durante la
construcción en las superficies que se ocuparán con carácter temporal y permanente. La
superficie de afección máxima a la vegetación existente se ha estimado en 111.662 m2,
la mayoría dentro de la actual red viaria. También, se ocuparán de forma permanente
zonas de cultivo de secano y regadío, principalmente a lo largo del tramo de ampliación
del tercer carril, con un valor ecosistémico, económico y cultural. A lo largo del tramo de
la variante de Buñol, se afectará a superficie forestal de monte con Pinus halepensis,
tratándose de un monte más o menos ralo con alternancia de matorral. El EsIA indica
que no se afectará a los árboles monumentales identificados ni a ningún hábitat de
interés comunitario, siendo el más cercano el 5330: Matorrales termomediterráneos y
pre-estépicos, situado a unos 30 metros al oeste del trazado, coincidente con el Monte
de Utilidad Pública V066V3003 La Cabrera, Sierra de Malacara y el Queixal. El promotor
propone entre otras medidas preventivas la delimitación del perímetro de obra, la
formación del personal de obra y la protección de los dos ejemplares de árboles
singulares identificados en la zona.
La Dirección General de Medio Natural y Evaluación Ambiental de la Generalitat
Valenciana indica que las obras incluyan isletas o áreas perimétricas con vegetación
ornamental, todas las especies vegetales que se cultiven en estas deberán ser
autóctonas. Se evitará en todo caso la plantación o siembra de especies invasoras como
el plumero de la Pampa (Cortaderia selloana). El promotor indica que todas las especies
incluidas en las siembras y plantaciones proyectadas son autóctonas y adaptadas a las
condiciones del emplazamiento y que no se plantea el uso de especies invasoras.
Fauna.

El EsIA indica que la actual autovía A-3 en el tramo objeto de estudio no atraviesa
ningún área de especial interés para la fauna. Sin embargo, es preciso tener en cuenta
que próximas a la zona de actuación se localizan varias áreas forestales como la Sierra
de Chiva y los Montes de Buñol, con especies como el águila perdicera, el aguilucho
cenizo y el halcón peregrino.
De acuerdo con la información existente, la zona de estudio ofrece una variada
presencia de aves, con dominancia de las especies propias de espacios abiertos y
terrenos de cultivo como el verdecillo (Serinus serinus) y el colirrojo tizón (Phoenicuros
ochruros); especies ligadas a ambientes forestales como el petirrojo (Erithacus rubecula)
y el carbonero común (Parus major), que son más escasas; aves rapaces como el
cernícalo vulgar (Falco tinnunculus) y el busardo ratonero (Buteo buteo) con menor
representación; estando las especies ligadas a medios acuáticos como la garza real
(Ardea cinérea) o cigüeñuela (Himantopus himantopus) mejor representadas debido a la
presencia de varios barrancos próximos a la vía.
Entre los mamíferos destacan en la zona los conejos (Oryctolagus cuniculus) y jabalí
(Sus scrofa), y algo más alejados de la vía pequeños mamíferos como la jineta (Genetto
genetto) y otros mustélidos (tejón, comadreja, turón o garduña), así como gato montés
(Felis sylvestris) y zorro (Vulpes vulpes). Como en toda la comarca de la Hoya de Buñol,
la presencia de murciélagos asociados a los campos de cultivo y áreas forestales
próximas es importante, si bien en la zona no se ha identificado ningún área incluida en
los planes de recuperación de ninguna especie.
El promotor señala que, durante la fase de obras, se producirá una pérdida de
superficie de refugio y hábitat para las especies de fauna, especialmente las vinculadas
a los cultivos y matorrales que se ubican junto a la carretera actual. Así mismo se puede
producir muerte o afección a la fauna en los procesos de desbroce, movimiento de
tierras o por atropello. La fauna de la zona también puede resultar afectada por la
generación de polvo, ruido, luces artificiales, reflejos de superficies metálicas o
movimiento de vehículos y personas. El promotor considera que al tratarse de la de
ampliación de un tercer carril en una infraestructura ya existente, el efecto barrera para la
fauna ya se produce en la actualidad. Durante la fase de obras se realizarán
prospecciones faunísticas en las inmediaciones de la traza, se utilizarán vallados y

cve: BOE-A-2024-9376
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