BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 113

Jueves 9 de mayo de 2024

Sec. III. Pág. 52704

El Servicio de Caza y Pesca de la Dirección General de Medio Natural y de
Evaluación Ambiental de la Generalitat Valenciana informa que el tramo comprendido
entre PPKK 316+900 y 322+000 pertenecen al acotado V-10084, en el término municipal
de Buñol y el tramo comprendido entre los PPKK 322+000 y 326+500 pertenecen al
acotado V-10154, en el término municipal de Chiva, el resto del trazado se considera
zona común.
El EsIA incluye un anejo de servicios afectados por el proyecto, indicando que todos
serán repuestos adecuadamente.
El Ayuntamiento de Buñol realiza una serie de observaciones al proyecto en relación
con el enlace Buñol 2 en la conexión con el Sector 2, al enlace de Cambio de Sentido en
la conexión con el Sector 3 y al enlace de Cambio de Sentido en la conexión con el
camino catastral 9004/8. Destaca la necesidad de compatibilizar y adaptar el diseño de
la obra con lo recogido en el proyecto «Homologación Modificativa Sectorial del Suelo
apto para Urbanizar Industrial de las NNSS de Planeamiento de Buñol» aprobado
en 2006 por la Comisión Territorial de Urbanismo de Valencia. El promotor en su
respuesta indica que, para el enlace Buñol 2 en la conexión con el Sector 2 y el enlace
de Cambio de Sentido en la conexión con el camino 5, se tendrá en cuenta una solución
que conjugue en el proyecto de trazado definitivo lo proyectado y su compatibilidad con
lo recogido en el Planeamiento de Buñol y lo solicitado por el Ayuntamiento. En cuanto al
enlace de Cambio de Sentido en la conexión con el Sector 3, el diseño presentado de la
reposición del camino 1 no condiciona el desarrollo y ejecución futura del ámbito de
Suelo Urbanizable del Sector 3.
El Ayuntamiento de Chiva recoge una propuesta de mejora en el Enlace a la CV-50
consistente en dar continuidad al camino de Madrid conectándolo a dicho enlace. El
promotor responde que se revisará la propuesta en el proyecto de trazado definitivo, con
la posibilidad de dar continuidad al vial mencionado a través de los ramales que se
demuelen, conectándolo a la glorieta norte del enlace CV-50.
El Servicio de Planificación y Proyectos del Área de Infraestructuras de la Diputación
de Valencia informa que las actuaciones afectan a las carreteras CV-421 Turís-Chiva y a
la CV-425 Ventas de Buñol-N-330. En relación con el diseño presentado de la conexión
de la vía de servicio sur con la carretera CV-425, el informe técnico se pronuncia de
forma desfavorable en cuanto a la seguridad vial. En relación con el nuevo diseño del
paso sobre el ferrocarril de la reposición de la CV-425, el informe técnico se pronuncia de
forma desfavorable por no cumplir con los parámetros establecidos por la Norma 3.1-IC
de Trazado. El promotor indica, en referencia al cruce con la CV-421 que la única
estructura que se amplía es la denominada E-8 («Nuevo Enlace Chivas Este») en la que
se dispone de nuevo pretil únicamente en la parte que se amplía, el resto de las
estructuras existentes no se ven modificadas. En cuanto a la carretera CV-425, la
seguridad vial, funcional y la capacidad del tramo mejoran notablemente respecto de la
situación actual cumpliendo con la Norma 3.1-IC de Trazado.
La Subdirección de Operaciones Este de la Jefatura de Área de Mantenimiento de
Valencia de ADIF señala una serie de condiciones de carácter técnico para el proyecto y
diseño de la denominada Estructura 5 (paso superior sobre el ferrocarril). El promotor
responde indicando cómo se resuelven cada uno de los condicionantes técnicos que
afectan al proyecto y que se trasladarán al proyecto de construcción.
Análisis de los efectos ambientales resultado de la vulnerabilidad del proyecto.

El «Estudio de riesgos y vulnerabilidad» aportado analiza los riesgos por amenazas
externas o catástrofes, teniendo en cuenta zonas de riesgo geológico, sísmico, de
inundación y de incendios forestales; así como por amenazas internas o accidentes
graves durante la fase de obra considerando incendios, explosiones, vertidos de
sustancias peligrosas, desplomes y corrimientos de tierras; y amenazas internas durante
la fase de funcionamiento considerando accidentes derivados del transporte con
mercancías peligrosas y de la actividad industrial en las inmediaciones de la vía.

cve: BOE-A-2024-9376
Verificable en https://www.boe.es

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