BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 113

Jueves 9 de mayo de 2024

Sec. III. Pág. 52702

instalaciones auxiliares de obra fuera de las zonas definidas como excluidas o de mayor
valor ambiental y su adecuado acondicionamiento, la construcción de balsas para el
lavado de canaletas y de cubas de hormigonera, y la instalación de barreras de retención
de sedimentos, entre otras.
Durante la fase de explotación, la principal afección detectada es la interrupción de la
red natural de drenaje del terreno. Para paliarlo se proyecta la construcción de las obras
de drenaje y diversas estructuras con un correcto dimensionamiento, y el análisis
detallado del riesgo de inundabilidad siguiendo los criterios determinados por la
Confederación hidrográfica del Júcar, la normativa PATRICOVA, y la Instrucción 5.2–IC
Drenaje Superficial de 2016, aprobada por Orden FOM/298/2016, de 15 de febrero e
Instrucción 5.2–IC de 1990, que aseguran la continuidad de todos los drenajes y cauces
interrumpidos.
La Confederación Hidrográfica del Júcar informa que el proyecto afecta, al menos, a
los siguientes cauces públicos: Barranco de la Venta, Barranco de Vallejo de Covatillas,
Rambla del Gallo, Barranco de la Contienda, Barranco del Hondico y Barranco de la
Venta. El promotor aporta, a requerimiento de la Confederación Hidrográfica, información
adicional en relación con el cumplimiento de la versión vigente de la Norma 5.2 –IC
Drenaje Superficial de la Instrucción de Carreteras y la realización de un Estudio de
Inundabilidad de la Rambla del Gallo. Con fecha 21 de diciembre de 2022, la
Confederación Hidrográfica del Júcar emite nuevo informe teniendo en cuenta la
documentación adicional aportada por el promotor, considerando adecuada dicha
documentación y el alcance y contenido del proyecto de trazado.
Paisaje.

La zona atravesada por el tramo de carretera objeto del proyecto presenta un grado
de antropización acusado a consecuencia de la presencia de varias infraestructuras
lineales, entre las que destaca la autopista A-3 Madrid-Valencia y la Línea de Alta
Velocidad Madrid-Valencia, así como por la presencia de varias industrias cementeras en
activo, polígonos industriales y urbanizaciones.
El EsIA indica que, según el Atlas de los Paisajes de España, en la zona de
actuación el paisaje lo conforman una gran depresión central, la Hoya de Buñol, y el
piedemonte de la sierra de Chiva que conecta con el vecino Pla de Quarty. Según el Plan
de Acción Territorial de Infraestructura Verde y Paisaje de la Comunidad Valenciana, por
el noroeste el proyecto linda con el paisaje de relevancia regional «Garganta del Turia y
entorno del Chera» (PRR15), sin embargo, las vistas de este espacio desde la A-3 son
reducidas. Se identifican 6 unidades de paisaje (urbano, industrial, canteras, cultivos,
montes e infraestructuras) y recursos paisajísticos por su interés natural, cultural y visual.
El EsIA incluye el anexo «Estudio de integración paisajística», en cumplimiento de la
Ley 5/2014 de Ordenación del Territorio, Urbanismo y Paisaje de la Comunitat
Valenciana, en el que se realiza una valoración del paisaje afectado por el proyecto y se
establecen las medidas ambientales oportunas.
El estudio recoge afecciones al paisaje, como son las alteraciones en la fisiografía
existente, el desbroce y eliminación de la vegetación existente, la eliminación de formas
existentes ya sean naturalizadas o antropomorfas (caminos, acequias, etc.), la
introducción de nuevas formas (nuevos taludes, nuevos caminos, etc.), y la
reintroducción de nueva vegetación con la restauración vegetal para la integración de la
actuación. El EsIA desarrolla un Plan de Restauración e Integración Ambiental que
comienza con una adecuación topográfica de los terrenos, bien para adaptarlos al
entorno o bien para disminuir la pendiente y con ello los riesgos de erosión superficial,
para posteriormente realizar la hidrosiembra en las superficies, tras lo cual se plantarán
árboles y arbustos.
El Servicio de Infraestructura Verde y Paisaje de la Dirección General de Política
Territorial y Paisaje de la Generalitat Valenciana requiere que se complete el estudio de
integración paisajística en las siguientes fases de tramitación del proyecto, conforme a lo
establecido en el Decreto Legislativo 1/2021, de 18 de junio, del Consell, de aprobación

cve: BOE-A-2024-9376
Verificable en https://www.boe.es

b.8