III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2024-9133)
Resolución de 29 de abril de 2024, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto "Aeródromo privado de uso restringido, ubicado en los términos municipales de Faramontanos de Tábara, Friera de Valverde y Burganes de Valverde (Zamora)".
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 111

Martes 7 de mayo de 2024

Sec. III. Pág. 51404

IBAs y espacios de la Red Natura 2000 caracterizados por la presencia de lagunas
claves para la migración de multitud de especies. Por ello, considera necesario el
sometimiento del proyecto a evaluación de impacto ambiental ordinaria.
Paisaje.
El paisaje de la «Dehesa de Valmasedo» es el propio de la comarca, sometido a un
manejo humano tradicional. Se mantienen zonas de bosques mediterráneos, en general
transformadas por la actividad agropecuaria, y zonas adehesadas que coexisten con
áreas cultivadas y de pasto, bandas de matorral en las que predominan especies
leñosas mediterráneas, así como praderas y juncales.
Los impactos sobre el paisaje están asociados, fundamentalmente, a las
excavaciones para eliminar la tierra vegetal, así como a la cimentación y ocupación del
terreno por las nuevas construcciones.
Durante la fase de ejecución del proyecto, se producirá la alteración de la morfología
del terreno debido a los movimientos de tierra previstos, estimados, para la totalidad de
la obra, en 25.000 m3. La tierra vegetal se empleará para recubrir los taludes y facilitar
el crecimiento de la vegetación autóctona.
El promotor no considera significativos los impactos causados. No obstante, para
minimizarlos, contempla la aplicación de buenas prácticas de obra, como acopio de los
materiales en zonas habilitadas; el adecuado almacenamiento y aislamiento de residuos
peligrosos y de materiales de construcción que puedan generar vertidos contaminantes;
retirada y conservación de la tierra vegetal extraída para su reutilización en las labores
de restauración.
El Servicio Territorial de Medio Ambiente de Zamora de la Junta de Castilla y León
informa que el proyecto supone la intrusión de distintos elementos artificiales (pista
asfaltada con elementos muy visibles para garantizar las condiciones de seguridad en
las operaciones de vuelo) en un entorno natural, lo que generará una indudable
repercusión paisajística. No se detallan la localización y dimensiones específicas de los
desmontes a realizar, por lo que no resulta posible realizar una valoración adecuada de
los efectos de las actuaciones sobre los terrenos con la consideración jurídica de
«monte», en especial, en las superficies limitadoras de obstáculos. Por ello, aunque la
información facilitada por el promotor no permite una adecuada valoración de los
potenciales impactos, considera que el proyecto podría tener efectos significativos sobre
el medio ambiente, por lo que debería ser sometido a una evaluación de impacto
ambiental ordinaria en virtud de los artículos 7.1.b y 47.2.a de la Ley 21/2013, de 9 de
diciembre, de evaluación ambiental.

Según recoge el documento ambiental, la zona está surcada de pequeños arroyos y
regatos, con escaso caudal y pequeño recorrido. Destacan, por su cercanía al proyecto,
el Arroyo del Regueral, a 288 m al oeste de las instalaciones, el Arroyo de la Retuerta o
el Arroyo del Riego, todos ellos de flujo irregular y de escasa magnitud. Las instalaciones
proyectadas no afectan al dominio público hidráulico ni a la zona de policía de cauces.
Desde el punto de vista hidrogeológico, la zona de estudio está situada sobre el acuífero
detrítico terciario de la cuenca del Duero.
La pista está nivelada a dos aguas. La parte Sur de la pista de aterrizaje drena
directamente al terreno natural, al estar en terraplén. Sin embargo, la zona Norte no
puede hacerlo desde la zona de la cabecera hasta la plataforma, dado que está en zona
de desmonte. Por ello, se ha previsto un sistema de recogida del agua de la zona Norte
(hasta la plataforma) y su evacuación por la zona Sur a través de dos tuberías de
drenaje por debajo de la pista. El agua de la zona Norte, tanto las aguas de la pista como
las del desmonte y del terreno, se recogen en una cuneta ubicada en el borde de la
franja de la pista. También se proyectan dos arquetas prefabricadas para recoger el agua
de las cunetas y pasarlas debajo de la pista.

cve: BOE-A-2024-9133
Verificable en https://www.boe.es

Agua.