BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 98

Lunes 22 de abril de 2024

Sec. III. Pág. 44882

obra. Durante la fase de explotación se podrían producir incendios por fallos eléctricos
en las instalaciones o roturas de los cables del tendido eléctrico, tanto por causas
internas de las instalaciones como a consecuencia de la ocurrencia de las catástrofes
naturales previamente analizadas. El riesgo de incendio podría afectar a áreas de
arbolado o matorral próximas a las instalaciones, por lo que el proyecto incluye
instalaciones de protección contra incendios y detección automática de incendios en las
subestaciones, así como otros sistemas en las LAAT que dejan fuera de servicio a la
línea eléctrica en caso de verse afectada. Además, se mantiene una calle de seguridad
contra incendios de al menos 4,3 m y se aplican las medidas establecidas en las normas
de seguridad requeridas para la definición del proyecto.
– Vertido o derrame accidental: Se pueden producir durante la fase de construcción
y mantenimiento de la instalación. Están limitados al ámbito de la infraestructura
ferroviaria actual, excepto en el caso de las subestaciones eléctricas y las LAAT. Para las
subestaciones eléctricas se prevé un sistema de recogida de fugas de aceite procedente
de los transformadores, que además cuenta con un sistema de alarma anti-fugas. En
general, la adopción de buenas prácticas de obra y medidas para el control del riesgo de
contaminación y sus efectos en caso de producirse vertidos, hacen que se minimice en
gran medida el riesgo.
El promotor incorpora medidas para evitar y minimizar los accidentes producidos por
productos o residuos peligrosos. Además, indica que se adoptarán las medidas
necesarias para minimizar el riesgo de incendio forestal como consecuencia de un
eventual fallo en las líneas y subestaciones eléctricas proyectadas. Elaborará un Plan de
prevención y extinción de incendios y extremará las medidas preventivas o suspenderá
los trabajos que puedan provocar incendios cuando haya condiciones atmosféricas
adversas como fuerte viento.
En todo caso y al igual que los aspectos técnicos del proyecto, como el propio diseño
del mismo, la vulnerabilidad del proyecto (en base al análisis realizado por el promotor)
es un factor más a considerar en la decisión de autorización del proyecto por parte del
órgano sustantivo. Respecto a la vulnerabilidad del proyecto frente a accidentes graves
y/o catástrofes naturales, la presente resolución recoge, resume y traslada los
pronunciamientos de las autoridades competentes en la materia y las cuestiones
suscitadas en el procedimiento de participación pública para su valoración por el órgano
sustantivo, como órgano competente en esta materia, previa autorización del proyecto.
e. Programa de Vigilancia Ambiental. El promotor elabora el Programa de Vigilancia
Ambiental con el objetivo de controlar la correcta ejecución de las medidas preventivas y
correctoras previstas; comprobar la eficacia de las medidas establecidas y ejecutadas;
comprobar los efectos reales de ciertos impactos de difícil predicción y detectar impactos
no previstos, estableciendo nuevas medidas para eliminarlos, reducirlos o compensarlos.
El cumplimiento, control y seguimiento de las medidas son responsabilidad de ADIF,
quien lo ejecutará con personal propio o mediante asistencia técnica.
A continuación, se indican los aspectos más relevantes del seguimiento ambiental:
Geología:

Vegetación y hábitats de interés comunitario (HIC):
– Limitación de actividades peligrosas que puedan causar incendios cerca de masas
vegetales.
– Control continuo de la correcta protección del arbolado próximo a la zona de obras.

cve: BOE-A-2024-8054
Verificable en https://www.boe.es

– Control de la contaminación de los suelos durante la ejecución de las obras,
retirada de suelos contaminados y entrega a gestor autorizado.