BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 98

Lunes 22 de abril de 2024

Sec. III. Pág. 44881

y en el Visor Cartográfico del Sistema Nacional de Cartografía de Zonas Inundables, ni
las subestaciones de tracción ni las líneas de alta tensión asociadas se encuentran en
zonas con riesgo de inundación. Por otra parte, los puntos del trazado que atraviesan o
pasan cerca de ríos y arroyos y que presentan un alto riesgo de inundación son los
siguientes:
PP.KK.

Cauce

406 a 408 Río Ortiga.
411 a 415 Río Guadiana.

Probabilidad de inundación

Alta (T=10).
Frecuente (T=50).
Alta (T=10).
Frecuente (T=50).

436 a 437 Río Guadiana. Alta (T=10).

Dado que los puntos del trazado que presentan un elevado riesgo de inundación
coinciden con la traza ferroviaria existente, y que los postes de la catenaria se van a
instalar sobre la plataforma ferroviaria actual, esto no supone un obstáculo al régimen de
corrientes y por lo tanto no aumenta el riesgo de inundaciones.
– Riesgos meteorológicos: Principalmente los vientos extraordinarios y las tormentas
eléctricas podrían dañar los elementos de las estructuras proyectadas. Aunque los
elementos presentan resistencias adecuadas al viento, las partes móviles podrían sufrir
daños de manera excepcional y causar la caída del conductor. En cuanto a las tormentas
eléctricas, todos los elementos del proyecto cuentan con protección directa mediante la
instalación de sistemas de puesta a tierra. Estos riesgos meteorológicos podrían
desencadenar un incendio y producir afecciones directas por derribo sobre la propia
estructura proyectada.
– Incendios forestales: Tanto las Sierras Centrales de Badajoz como las Sierras de
Siruela-Zarza Capilla son zonas forestales que presentan un alto riesgo de incendio y
que son atravesadas por la actual línea de ferrocarril. No se descarta que en estas zonas
se produzcan incendios forestales que puedan afectar a los elementos del proyecto. El
promotor incluirá las medidas recogidas en la modificación de condiciones del proyecto,
con el objetivo de conseguir una prevención eficaz frente a los incendios forestales,
como son la retirada de restos vegetales procedentes de la corta lo antes posible y en un
plazo no superior a dos meses, en caso de declararse «Peligro Extremo de Incendios»
se paralizarán las obras. También se estará a lo dispuesto en la normativa vigente sobre
incendios forestales en cada una de las CC.AA. en las que se desarrolla el proyecto.
Con carácter general, el promotor señala que, aunque los diferentes elementos del
proyecto se encuentran expuestos a los riesgos por catástrofes naturales, no se
considera que tengan repercusión sobre la integridad de la infraestructura y, en fase de
proyecto, tomará las medidas necesarias para garantizar la estabilidad de las estructuras
en caso de requerirlo.
Por otra parte, la Dirección General de Medio Natural y Biodiversidad de la Junta de
Comunidades de Castilla-La Mancha informa que la línea de ferrocarril discurre por tres
zonas de alto riesgo de incendios forestales, por lo que se deben tener en cuenta las
medidas definidas en la Orden de la Consejería de Medio Ambiente y Desarrollo Rural
de 16 de mayo de 2006, por la que se regulan las campañas de prevención de incendios
forestales.
En relación con el riesgo por accidentes graves, considerando las principales
instalaciones proyectadas, el promotor analiza los riesgos de incendio y los riesgos de
vertido o derrame, para las fases de ejecución y explotación.
– Riesgo de incendio de la instalación: Durante la fase de construcción, se podrían
producir incendios asociados al funcionamiento de la maquinaria y a las operaciones de

cve: BOE-A-2024-8054
Verificable en https://www.boe.es

Tramos del trazado ferroviario con riesgo de inundación.
Fuente: Documento ambiental.