BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 98

Lunes 22 de abril de 2024

Sec. III. Pág. 44880

plantaciones necesarias mediante riegos durante dos años a partir de la siembra o
plantación, incluyendo un mínimo de seis riegos durante el periodo de abril a septiembre,
en caso de que sea necesario.
Por otra parte, se procederá a la retirada de los residuos de obra y su transporte a
vertedero o punto de reciclaje correspondiente. Además, se procederá al
desmantelamiento de las estructuras provisionales, incluyendo las instalaciones
auxiliares.
Además de lo anterior, el promotor incluirá las medidas recogidas en la modificación
de condiciones del proyecto, entre las que se incluye la no afección a los elementos
estructurales del paisaje agrario de interés para la biodiversidad, realizando su
reposición al estado inicial en caso de afección. Durante la restauración e integración
paisajística de los elementos afectados temporalmente durante las obras, se recuperará
íntegramente la superficie vegetal afectada. En el caso de producirse la eliminación de
vegetación autóctona con carácter definitivo, se definirán medidas correctoras o
compensatorias para la mejora del ecosistema.
Población y salud humana:
La población usuaria de la línea ferroviaria se verá temporalmente afectada por la
interrupción o alteración del servicio ferroviario durante la fase de obras. En el proyecto
constructivo se establecerán los servicios alternativos necesarios para evitar este
impacto. Además, se repondrán los servicios y caminos que resulten afectados por la
ejecución de las obras.
Según se recoge en la modificación de condiciones, aceptada por el promotor, se
evitarán los trabajos nocturnos en la zona de obras, siempre que sea posible.

– Riesgo sísmico: Según se recoge en el Mapa de Peligrosidad Sísmica del Instituto
Geológico Nacional (1991), el trazado de la línea atraviesa una zona con riesgo sísmico
V para un periodo de retorno de T = 500 años, siendo una zona con riesgo bajo de daños
importantes a infraestructuras. Por otra parte, ninguno de los municipios en los que se
proyectan las actuaciones se encuentran dentro del Plan Especial de Protección Civil
ante el Riesgo Sísmico de Extremadura (PLASIMEX).
– Movimientos de ladera: El riesgo debido a este tipo de fenómenos se considera
bajo en la zona de actuación del proyecto según lo indicado por la Dirección General de
Urbanismo, Arquitectura y Ordenación del Territorio de la Junta de Extremadura en su
documento «Análisis integrado de Riesgos Naturales e Inducidos en la Comunidad
Autónoma de Extremadura».
– Hundimientos y subsidencias: Próximo al p.k. 446+820 del trazado se encuentra
una explotación minera de arena y grava a cielo abierto en la zona de Charca del
Temerón, cuya área de explotación y tipo de actividad no interfiere con la zona de
explotación ferroviaria.
– Riesgo de inundaciones y avenidas: Según se recoge en el documento «Análisis
Integral de Riesgos Naturales e Inducidos de la Comunidad Autónoma de Extremadura»

cve: BOE-A-2024-8054
Verificable en https://www.boe.es

d. Análisis de la vulnerabilidad del proyecto. En el documento ambiental el promotor
analiza la vulnerabilidad del proyecto ante accidentes graves o catástrofes naturales.
La Dirección General de Emergencias, Protección Civil e Interior de la Comunidad
Autónoma de Extremadura, en su informe de 26 de octubre de 2022, indica que
considera insuficiente la documentación recogida en el documento ambiental relativa a la
vulnerabilidad del proyecto frente a los riesgos por accidentes graves y catástrofes, ya
que no recoge todas las cuestiones ni con la amplitud suficiente según se establece en la
Ley 9/2018, de 5 de diciembre, por la que se modifica la ley 21/2013, de 9 de diciembre,
de evaluación ambiental. El 19 de diciembre de 2023, el promotor remite la información
adicional en relación con la vulnerabilidad frente a los riesgos para la Comunidad
Autónoma de Extremadura.
Los posibles riesgos frente a catástrofes naturales analizados por el promotor son: