BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Lunes 8 de abril de 2024

Sec. III. Pág. 39438

El EsIA contempla los siguientes riesgos geológicos asociados a los túneles,
ordenados de mayor a menor nivel de importancia:
– Cruce bajo vaguadas con baja cobertera:
● Cruce bajo un saliente de la carretera Zorrotza-Kastrexana (p.k. 0 + 340). La
montera en este tramo tiene un punto mínimo de 9 m.
● Cruce bajo «Grupo Jardín de Zorrotza» (p.k. 0 + 560). El cruce se produce justo
antes de la entrada a la Estación. La montera alcanza un valor mínimo de 6 m.
● Cruce tras «Pinadia Etxetaldea» (p.k. 1 + 000 a 1 + 060). Justo antes del paso bajo
la AP-8. Se extiende a lo largo de 60 m y tiene una montera media de 6-8 m.
– Cruce de zona de falla: Los túneles proyectados intersecarán varias posibles
zonas de falla, todas ellas de pequeña entidad, que supondrán un riesgo durante la
construcción del túnel.
– Cruce de filones de diques de cuarzo: Al inicio del trazado, justo en el emboquille
de entrada del túnel, se atraviesa uno de los filones de cuarzo que existen cercanos al
trazado.
Por otro lado, identifica un impacto positivo derivado del levante de la vía existente,
de la eliminación de la subestación eléctrica, la estación de Zorrotza, las vías de la base
de mantenimiento y la propia base de mantenimiento, así como la supresión de los
pasos a nivel a sustituir, puesto que el desmantelamiento de estas infraestructuras
supondrá una oportunidad para revertir la morfología del terreno a su estado natural.
Según la consulta en el Inventario Español de Lugares de Interés Geológico del
IGME (Instituto Geológico y Minero de España) y en el visor de GeoEuskadi, el elemento
de patrimonio geológico más próximo al ámbito de estudio sería el Lugar de Interés
Geológico (LIG) «059-Karst en Agujas de Peñas Blancas», ubicado a más de 2,7 km del
ámbito de estudio.
De modo resumido, las necesidades de material externo a la traza para la ejecución
de la obra son 1.139,2 m3 de capa de forma, 646,8 m3 de subbalasto, 880,1 m3 de
balasto y 7.330,1 m3 de zahorra y los excedentes a destinar a vertedero son 308.111,8
m3.
El EsIA incluye en el Apéndice 7 un estudio detallado de los préstamos o canteras
necesarios para el suministro de materiales externos a la traza y los vertederos para el
depósito de los materiales sobrantes del movimiento de tierras.
El EsIA propone la utilización de las siguientes canteras en explotación, autorizadas
y con planes de restauración aprobados: Cantera Zaratamo, Cantera Andaroleta y
Cantera El Bortal, y las siguientes plantas de suministros de hormigón: Hanson Hispania
SA, Hormigones de Basurto, SL, Hormigones Vascos, SA, y Hormigones Arrigoriaga. No
obstante, será en fases posteriores cuando los proyectos constructivos concreten las
zonas que finalmente se consideren óptimas.
Para el estudio de los posibles emplazamientos para ubicar los excedentes de
excavación, se han considerado los vertederos seleccionados en el «Estudio Informativo
de la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco. Corredor de Acceso y Estación de BilbaoAbando. Fase B», por su cercanía espacial y por estar ya analizados ambientalmente (18
emplazamientos, incluido el Puerto de Bilbao) y el escrito de enero de 2020 de la
Dirección General de Energía, Minas y Administración Industrial del Gobierno Vasco que
menciona la posibilidad de utilizar como depósito para los sobrantes de tierras la cantera
denominada «Mina Bilbao». Así pues, una vez analizada toda la información, el EsIA
recoge como propuesta prioritaria llevar los excedentes de tierras provenientes de la
excavación de las obras a «Mina Bilbao».

cve: BOE-A-2024-6938
Verificable en https://www.boe.es

Núm. 86