BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Martes 26 de marzo de 2024

Sec. III. Pág. 35145

Dentro del ámbito de actuación, se pueden distinguir los siguientes tramos y
actuaciones (de la Rambla de Béjar a la de Biznaga):
– Tramo 0 (en la rambla de Béjar, aguas abajo de la autovía A-7): actuación de
limpieza manual para la retirada de residuos o restos vegetales.
– Tramo 1 (desde el p. k. 2+050 hasta el p. k. 2+957): anulación de dos derivaciones
asociadas a antiguos ramales de riego mediante un muro de gaviones para generar un
tramo único del cauce de la Rambla de Béjar, restituyendo las márgenes del cauce
existente para reconducir los caudales de avenida por el cauce principal.
– Tramo 2 (desde el p. k. 2+957 hasta el p. k. 4+614): adecuación del cauce con una
sección tipo trapecial de base variable y 2 m como mínimo de profundidad, considerando
una altura de la lámina de agua media de diseño de 1,50 m, a lo que se añade un
resguardo de 50 cm. El sistema de protección de taludes será mediante muros de
escollera de 500 kg y hormigonado para aumentar su estabilidad, con un espesor medio
de 90 cm, bajo la cual se dispone una lámina de geotextil para evitar la pérdida de finos.
El fondo del canal se regularizará y compactará con el objetivo de reducir la velocidad
del agua. También se proyectan cuatro saltos de 1 m de desnivel.
En este tramo se produce el cruce con varias vías de comunicación y otras redes de
transporte, como la RM-D11, el trasvase Tajo-Segura, un tramo del ferrocarril MurciaÁguilas y la red de distribución de la Mancomunidad de los Canales del Taibilla. Finaliza
con la implantación de una batería de dos marcos bajo el vial pavimentado existente, en
un tramo de 57,60 m.
– Tramo 3 (desde el p. k. 4+614 hasta el p. k. 7+150): en esta zona se pierde el
cauce natural y se proyecta el nuevo encauzamiento excavado en su totalidad. Se
llevarán a cabo las mismas actividades que en el tramo anterior, aunque la sección será
variable ya que se producirá un ensanchamiento en la zona de cruce del Barranco del
Confitero para encauzar su cauce. Para la conexión de El Confitero con el
encauzamiento principal, se proyecta revestir los taludes y el fondo del tramo previo de
escollera.
Este tramo discurre paralelo a un gasoducto propiedad de ENAGAS y a la vía
pecuaria Cañada Real de Granada a Cartagena. El tramo finaliza con la obra de drenaje
transversal de la carretera RM-D10.
– Tramo 4 (desde el p. k. 7+150 hasta el p. k. 10+242): corresponde a la zona con
menor relieve del ámbito de intervención y en la que se prevé mayor aporte de
escorrentía difusa asociada al flujo desbordado de los cauces próximos, por tanto, la
sección de encauzamiento será mayor. Las actuaciones se corresponden con las
propuestas para los tramos anteriores, pero con rendimientos menores al tener una
sección mayor. El tramo finaliza en las obras de paso de la autovía RM-11, no siendo
competencia de este proyecto las actuaciones que permitan continuar con el
encauzamiento aguas abajo de la citada autovía.
– Tramo 5 (desde el p. k. 10+242 hasta el p. k. 10+803): localizado entre la autovía
RM-11 y aguas abajo de la carretera RM-611. Se proyecta ampliar un encauzamiento
existente.
Para el mantenimiento del cauce, se realizarán dos carreteras de servicio de 5 m
cada una, que serán recubiertas con zahorra de 30 cm de espesor medio.
Los cruces con las vías pecuarias, caminos y carreteras se realizarán mediante
marcos prefabricados de hormigón, de sección suficiente para dar continuidad al
encauzamiento pero que mejoren la permeabilidad en episodios de avenidas y reduzcan
el riesgo de los usuarios. Los distintos marcos prefabricados que pretenden utilizarse
para la reposición de las principales carreteras afectadas tienen un funcionamiento
holgado considerando la presa de Béjar ejecutada.
Para realizar la obra serán necesarias instalaciones auxiliares y acopios,
reposiciones de servicios afectados, movimientos de tierras y apertura de zanjas.
Asimismo, se instalará un parque de maquinaria que se ubicará alejado de los espacios

cve: BOE-A-2024-6059
Verificable en https://www.boe.es

Núm. 75