BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Jueves 21 de marzo de 2024

Sec. III. Pág. 33306

ventiladores, grupos electrógenos, taller, etc., proponiendo además otras medidas para
minimizar la emisión, como la utilización en horario nocturno de maquinaria eléctrica de
transporte de material en lugar de diésel. Así mismo, el proyecto incluirá las mediciones
propuestas por la Administración autonómica y, en su caso, medidas correctoras
adicionales.
Respecto de los impactos de tipo odorífero, el promotor contesta que el proyecto
constructivo recogerá el estudio adicional requerido por la Administración autonómica
con el alcance propuesto, así como el estudio de planificación del tráfico para cada fase
de la obra, que será presentado previamente a los ayuntamientos de Santoña y Laredo
para incorporar sus aportaciones. Se incluirá la reposición y restitución urbanística de las
zonas afectas por las obras.
El proyecto contemplará la colocación de sismógrafos para controles de vibraciones
y onda aérea, de acuerdo con lo dispuesto en la normativa y prescripciones de la
autoridad minera, así como la elaboración de un informe pericial previo ante notario de
los edificios y viviendas cercanas a las obras.
Respecto del resto de medidas complementarias propuestas por la Administración
autonómica, afirma el promotor que también serán tenidas en cuenta en el proyecto.
El Ayuntamiento de Santoña informa de diversos acuerdos y declaraciones
institucionales de la Corporación Municipal efectuados desde el año 2015, en relación
con las obras. Muestra su disconformidad con el punto de origen del túnel subfluvial en la
estación de bombeo en Santoña, situada a escasos metros de distintas edificaciones y
construcciones habitadas, como la iglesia de Santa María del Puerto, el colegio Juan de
la Cosa, la Residencia Miliar de estudiantes y de viviendas unifamiliares.
Expone diversas circunstancias acontecidas en el desarrollo de las obras desde el
inicio de su ejecución, entre ellas las molestias a los vecinos, los perjuicios económicos y
de desarrollo urbano causados al municipio, de naturaleza pública y privada, el
incumplimiento reiterado de medidas de control de ruidos, la ausencia total de
compensaciones y otros. Señala la construcción de nuevas edificaciones en lo que hasta
hace unos años constituía zona de ocupación de obra y el aumento de residentes
respecto del momento en que fuera aprobado el proyecto y destaca «… la DIA no prevé
la existencia de construcciones y viviendas en el entorno muy próximo a la obra, de tal
forma que, desde que se aprobó la DIA hasta que se retomaron los trabajos del
subfluvial conforme al proyecto de terminación (paralizados durante algunos años), en
ese tiempo se han promovido varios bloques de edificios en ese entorno inmediato que
no existía cuando se aprobó la DIA».
Incide en los riesgos y molestias provocados a los vecinos por ruidos y vibraciones
generados en la ejecución de las obras, entre los que resalta los trabajos desarrollados
en horario nocturno, no de la propia tuneladora, sino de medios o equipos auxiliares.
Señala la infracción reiterada de la Ordenanza Municipal reguladora de la protección
contra el ruido y vibraciones. Otras consideraciones aluden a la mesa de seguimiento de
las obras, al control horario del tránsito de camiones, ordenación del tráfico, la limpieza
viaria, la reparación de daños y zonas afectadas, el realojo de los vecinos en el entorno
inmediato a las obras y la necesaria restauración de la cantera del Sorbal.
Así mismo requiere adoptar medidas para garantizar la seguridad de los edificios
residenciales cercanos a la zona de ataque de la obra e informe pericial del estado de
cada uno de los edificios y viviendas en un radio aproximado de 100 m del pozo de la
estación de bombeo.
El informe del Ayuntamiento de Santoña rechaza la solución técnica propuesta
consistente en un túnel subfluvial similar y en paralelo al que ya se intentó ejecutar y que
por diversos problemas técnicos no se pudo concluir, sin que existan garantías técnicas
de que no se repita la situación ni de que se solventen los numerosos problemas de obra
acaecidos en el pasado.
Propone que se estudie la viabilidad de buscar una solución técnica alternativa que
redirija los tramos del plan de saneamiento a través de un nuevo trazado como la
CA-241, evitando una tunelación paralela a la actual. Solicita que, en caso de

cve: BOE-A-2024-5697
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Núm. 71