III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2024-5210)
Resolución de 4 de marzo de 2024, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto ambiental del "Estudio informativo de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz".
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Viernes 15 de marzo de 2024

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– En la plantación forestal propuesta en torno a Maumea, se asegurará que los
suelos cuentan con las características precisas para el desarrollo de este tipo de
robledales éutrofos encharcadizos, lo que deberá ser considerado en el diseño de la
restauración.
– De cara a la restauración de los setos en torno a la charca de Maumea, además
de realizar las plantaciones deberá verificarse y garantizarse que se mantienen los flujos
hídricos que abastecen en la actualidad a la charca. Se considera necesario ampliar la
anchura de los nuevos setos a crear, para asegurar su funcionalidad ecológica, siendo el
óptimo de 4 metros.
– Se garantizará el mantenimiento de la superficie y del nivel de inundación en
parámetros al menos similares a los actuales, asegurando la viabilidad y funcionalidad
del humedal.
– Se restaurarán las bandas perimetrales de las dos nuevas charcas de rana ágil
con vegetación acuática y con hábitat forestal.
– La traslocación de la rana ágil deberá estar autorizada, planificada y coordinada
con la Diputación Foral de Álava.
38. El proyecto constructivo incluirá un plan de restauración medioambiental e
integración paisajística, a escala y detalle apropiados, que comprenderá todas las
actuaciones de restauración y apantallamiento incluidas por el promotor en el estudio
informativo, así como las medidas incluidas en la presente resolución. Se concretarán y
cuantificarán las superficies de trabajo, métodos de preparación del suelo, especies
vegetales a utilizar, métodos de siembra o plantación y resto de prescripciones técnicas,
así como el presupuesto y cronograma de todas las actuaciones, que deberá ser
remitido al órgano competente de la Diputación Foral de Álava antes del inicio de las
obras para su valoración y aprobación. Asimismo, en los accesos de todos los pasos de
fauna diseñados, tanto superiores como inferiores, se realizarán revegetaciones y se
instalará un cerramiento perimetral de manera que conduzca a la fauna hacia el paso.
Los taludes en los que se plantean siembras se incluirá especies arbóreas y arbustivas
en las zonas más bajas para favorecer la conectividad ecológica.
En relación con el espacio ZEC Robledales Isla, el conjunto de actuaciones de
desmantelamiento de la vía existente, de diseño detallado de pasos de fauna, de
restauración ambiental y de medidas ambientales, así como el detalle de las condiciones
establecidas en la presente resolución, deberán concretarse en el proyecto constructivo.
Incluirá los correspondientes planos de detalle, unidades de obra, presupuestos,
maquinaria a utilizar y épocas más favorables para su ejecución. El proyecto de
restauración se remitirá a los órganos competentes en materia de Red Natura 2000 para
su valoración y emisión de informe.
Además, se adoptarán las siguientes condiciones:
39. Respecto a la medida compensatoria referente a la reforestación del Bosqueisla de Maumea, se realizará la repoblación junto a la población actual, fuera del
triángulo ferroviario resultante, así como en la zona adyacente en su interior. Asimismo,
se deberá estudiar el redimensionamiento de alguno de los pasos en este sector del
Bosque-isla para hacerlo compatible para mamíferos.
En caso de que en fase de construcción se afecte mayor superficie de la prevista del
HIC 9160 reflejada en el EsIA, como mínimo se duplicará la superficie a compensar.
40. El promotor participará activamente en el proyecto de desembocinamiento del
río Errekabarri por la vía que considere más oportuna y siempre en coordinación con las
Administraciones locales y autonómicas competentes.
41. Se definirá, en el marco de colaboración más adecuado y en coordinación con
el resto de administraciones implicadas en sus respectivos ámbitos competenciales, un
plan de desfragmentación que garantice la permeabilidad ecológica entre la nueva
infraestructura, la A-132 y la N-104 al este de Vitoria-Gasteiz, por ser una zona prioritaria
a desfragmentar con un índice de patrimonio natural muy fragmentado según el Grupo

cve: BOE-A-2024-5210
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Núm. 66