BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Lunes 11 de marzo de 2024

Sec. III. Pág. 28814

destacan: elaborar un Plan Interior Marítimo (PIM) del proyecto y un Plan de Medios de
Respuesta (anexo del PIM); planificar la perforación de un pozo de alivio en caso de
pérdida de control del pozo; realizar un Análisis de Diseño de Amarre específico, que
asegure una capacidad de retención de la MODU adecuada; realizar antes del inicio del
proyecto un ejercicio de lucha contra la contaminación marina; instalar los mecanismos
de prevención (SIL y/o, BOP) y establecer una zona de exclusión con vigilancia por parte
de una embarcación de apoyo. Como medidas correctoras, propone activar
inmediatamente todos los planes de emergencia (PIM, Plan de Medios de Respuesta),
comunicar al Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo y Lucha contra la
Contaminación de SASEMAR cualquier situación de contaminación marina, activar
contrato de Oil Spill Response de medios de respuesta y lucha contra la contaminación,
tanto en el mar como en costa, activar el Plan de Contingencia ante «blowout» y perforar
un pozo de alivio en caso de pérdida de control del pozo.
La Subdirección General de Biodiversidad Terrestre y Marina del MITECO señala
que, a pesar de que el riesgo estimado por el promotor sea bajo, se debe tener presente
la sensibilidad de las aves marinas de la ZEPA «Espacio marino de las Ría de MundakaCabo de Ogoño» durante el periodo febrero-octubre, época más sensible para las
especies. El promotor informa que el PIM incluirá un análisis de riesgos propio basado
en las modelizaciones del EsIA y una descripción de las principales sensibilidades
ambientales, en las que se reflejará el periodo de febrero-octubre. Además, se contará
con los planes de contingencia de cada embarcación implicada.
Con el fin de que la actuación no tenga una afección negativa significativa sobre los
valores naturales objeto de conservación de la ZEPA, la citada Subdirección indica la
necesidad de disponer de un protocolo de actuación que garantice la rápida y efectiva
actuación en defensa de las aves ante un hipotético caso de vertido accidental, dentro de
los planes e instrumentos de contingencia contra la contaminación marina. El promotor
se limita a insistir en lo manifestado sobre el PIM y resto de planes de contingencia.
Asimismo, propone la elaboración de un Plan de Respuesta para la Fauna Marina,
siguiendo el precedente establecido en el proyecto de abandono de pozos submarinos
del activo Casablanca, lo cual se recoge en el condicionado de la resolución.
La Delegación Territorial de Bizkaia del Departamento de Salud del Gobierno Vasco
señala que los escenarios poco probables contemplados podrían tener impacto en las
zonas de baño de la costa vasca y cántabra. Por ello, solicita que, en caso de que los
trabajos se ejecuten en el periodo comprendido entre el 1 de junio y el 30 de septiembre
se comunique a la Subdirección de Salud Pública de Bizkaia el inicio de los mismos,
para adaptar los procedimientos de control y vigilancia. Este aspecto queda reflejado en
el condicionado de la presente resolución. Ese organismo estima que se han de cumplir
las condiciones operativas establecidas para minimizar la contaminación al medio
ambiente y alertas de posibles incidentes debidos a vertidos accidentales que se
pudieran producir que deberán coordinarse a través del Servicio de Emergencias del
Gobierno Vasco (112). El promotor informa que el PIM que está elaborando recoge
protocolos de aviso y comunicación y protocolos de actuación y de gestión de crisis.
En relación con el posible derrame de diésel, que según deduce tendría lugar entre
los meses de abril y septiembre, la Dirección General de Pesca Sostenible del Ministerio
de Agricultura, Pesca y Alimentación solicita que se tengan en cuenta que, a partir del
mes de octubre hay una menor actividad de faenas de pesca en la zona. El promotor
aclara que un posible derrame derivaría de una situación accidental, que se trata de un
«riesgo» derivado de la actividad, que puede tener lugar en cualquier momento del año.
El Departamento de Equilibrio Territorial Verde de la Diputación Foral de Gipuzkoa no
formula observaciones al situarse el proyecto fuera del ámbito geográfico del territorio
histórico. Ante los potenciales impactos ambientales indirectos, el Departamento de
Sostenibilidad de la citada Diputación considera necesario que durante la ejecución del
proyecto se asegure la aplicación de todas las medidas y del PVA del EsIA.
La Capitanía Marítima de Bilbao informa favorablemente el proyecto.

cve: BOE-A-2024-4769
Verificable en https://www.boe.es

Núm. 62