BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 62

Lunes 11 de marzo de 2024

Sec. III. Pág. 28811

«caso más probable» (trayectoria que representa el percentil 50 % de la superficie del
mar contaminada y las condiciones ambientales promedio).
De las simulaciones determinísticas para el «blowout», se obtuvo que el País Vasco
presentaría la mayor afección potencial, especialmente en el «peor caso» en el periodo
abril a septiembre. La costa cantábrica no resultaría afectada en el periodo abril a
septiembre y apenas resultaría afectada en el periodo octubre a marzo. El proceso
dominante en ambos periodos es la evaporación (70 %), seguido de la masa que se
mantiene en la columna de agua (aprox. 16 - 20 %) y de la masa que se degrada (aprox.
8 - 10 %). El resto se acumularía en la superficie del agua y la costa en porcentajes
inferiores.
De las simulaciones determinísticas para el derrame mayor de diésel se obtuvo que
la costa del País Vasco resultaría afectada en el «peor caso» en ambos periodos. La
costa de Cantabria resultaría afectada en el «caso más probable» del periodo abril a
septiembre. En todos los casos y periodos, la evaporación es el proceso dominante
(70 %) y se prevé que después de quince días no habrá prácticamente volumen de diésel
en la superficie.

A partir de los resultados determinísticos, se determinan los potenciales daños
ocasionados (Menor, Moderado, Serio, Muy serio, Desastroso y Catastrófico). La
evaluación de los daños potenciales en el mar se realizó de manera cualitativa aplicando
los criterios de la tabla de categorías de daño interna recogida en el EsIA. Se concluye
que las consecuencias tanto de un blowout como de un derrame mayor de diésel sobre
la calidad del agua y del sedimento, en ausencia de medidas correctoras, podría
representar una contaminación significativa con una duración inferior a un año, lo que
equivale a una categoría de daño Serio. Misma categoría que se asigna al daño sobre
las comunidades y organismos marinos, ya que podría suponer un efecto de larga
duración y localizado, pero en el que las comunidades afectadas tienen una alta
probabilidad de recuperación a largo plazo. Según el EsIA, la capacidad de degradación
y evaporación del condensado y del diésel marino hacen prever un efecto muy inferior en
el fondo (organismos bentónicos) que en la columna de agua (organismos pelágicos). El
daño sobre las especies protegidas se considera Serio en cualquiera de los periodos
analizados para los dos escenarios accidentales. En el caso de las aves marinas (no
consideradas taxones clave), las consecuencias de un «blowout» y de un derrame mayor
de diésel, en ausencia de medidas correctoras, podrían suponer una perturbación mayor
sobre una pequeña proporción de la población, pero sin poner en peligro la integridad de
las mismas en la zona de estudio, considerándose el daño Serio. Respecto a los
mamíferos marinos, no se puede descartar su afección, aunque considerando su
capacidad de huida el promotor prevé que, de producirse el derrame de condensado o
de diésel marino, el daño sería sobre algún individuo de la población, pero sin
representar una amenaza sobre la viabilidad de ninguna de las especies de mamíferos
marinos presentes, catalogando el daño como Serio. Cabe señalar que la peor categoría
de daño, Muy serio, se otorga a las consecuencias que tendría un derrame de
hidrocarburo en el periodo abril a septiembre, sobre la actividad pesquera profesional y
la de las instalaciones acuícolas.
La estimación de los potenciales daños ecológicos y socioeconómicos en la costa se
realizó considerando los rangos de severidad, definidos en función de la concentración
de hidrocarburo acumulado proporcionada por el modelo y los niveles de vulnerabilidad
ecológica y socioeconómica el medio receptor afectado, de acuerdo con el Mapa de
sensibilidad de la costa española del Plan Ribera.
En el caso del blowout, la peor categoría de daño ecológico obtenida, Muy serio, y la
peor categoría de daño socioeconómico obtenida, Serio, se corresponden con el «peor
caso» en el periodo ABR-SEP afectando al País Vasco. Para el derrame mayor de
diésel, la peor categoría de daño ecológico, Muy serio, se corresponde con el «peor
caso» en el periodo abril a septiembre afectando al País Vasco y con el «caso más

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Consecuencias.